专利名称：化油器风门自动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车配件，特别是一种化油器风门自动控 制装置。
背景技术：
目前，市面上常见的摩托车化油器上的风门在摩托车处于冷车状 态时都是打开的，当摩托车在气温较低的环境下使用时，进入化油器 的空气温度很低，导致摩托车难以发车，为了便于发车，需要驾驶者 手动关闭风门来提高化油器内的的进油浓度，使用起来极其不便，针 对上述缺点，有必要作出改进。 发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、合理、 使用方便的化油器风门自动控制装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 化油器风门自动控制装置，包括安装在发动机壳体外的温度传感 器与安装在化油器上电,兹感应器，所述电》兹感应器中i殳有电i兹4失和活 动杆，所述活动杆通过钢线与化油器的风门弹性连接，所述温度传感 器与电i兹铁通过导线相连，位于温度传感器与电》兹感应器上分别设有 与电池连接的正极线与负极线。
本实用新型的有益效果是当本装置安装于摩托车上时，在摩 托车冷车状态下将化油器上的风门设置为关闭，摩托车刚启动时，由于化油器风门关闭，这样可以提高化油器内的汽油浓度，便于摩托车 发车，当摩托车行驶一段距离后，发动机预热，温度传感器感应到温 度升高从而通电并供电给电磁铁，电磁铁通电后产生磁力将活动杆吸
引，使得活动杆拉动钢线将风门打开让化油器处于正常工作状态；在 摩托车发动机停止工作后，由于发动机温度下降，温度传感器自动断 电，使得电磁铁磁力消失，活动杆、钢线复位从而使化油器风门关闭。 通过本装置可以方便摩托车在气温较低的环境下发车，从而便于驾驶 者使用。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图l是本实用新型与摩托车化油器连接的结构示意图； 图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照
图1、图2,化油器风门自动控制装置，包括安装在发动机 壳体外的温度传感器1与安装在化油器上电磁感应器2，所述电磁感 应器2中设有电》兹铁21和活动杆22,所述活动杆22通过钢线23与 化油器的风门弹性连接，所述温度传感器1与电f兹4失21通过导线3 相连，位于温度传感器1与电磁感应器2上分别设有与电池连接的正 极线4与负极线5。
当本装置安装于摩托车上时，在摩托车冷车状态下将化油器上的 风门设置为关闭，摩托车刚启动时，由于化油器风门关闭，这样可以 提高化油器内的汽油浓度，便于摩托车发车，当摩托车行驶一段距离后，发动机预热，温度传感器1感应到温度升高从而通电并通过导线
3供电给电磁铁21,电磁铁21通电后产生磁力将活动杆22吸引，使
摩托车发动机停止工作后，由于发动机温度下降，温度传感器l自动 断电，使得电磁铁21磁力消失，活动杆22、钢线23复位从而使化 油器风门关闭。通过本装置可以方便摩托车在气温较低的环境下发 车，从而便于驾驶者使用。
本实用新型结构简单、合理且使用方便，是一种广泛应用与摩托 车上的化油器风门自动控制装置。
权利要求1.化油器风门自动控制装置，其特征在于包括安装在发动机壳体外的温度传感器(1)与安装在化油器上电磁感应器(2)，所述电磁感应器(2)中设有电磁铁(21)和活动杆(22)，所述活动杆(22)通过钢线(23)与化油器的风门弹性连接，所述温度传感器(1)与电磁铁(21)通过导线(3)相连，位于温度传感器(1)与电磁感应器(2)上分别设有与电池连接的正极线(4)与负极线(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种化油器风门自动控制装置，包括安装在发动机壳体外的温度传感器与安装在化油器上电磁感应器，所述电磁感应器中设有电磁铁和活动杆，所述活动杆通过钢线与化油器的风门弹性连接，所述温度传感器与电磁铁通过导线相连，位于温度传感器与电磁感应器上分别设有与电池连接的正极线与负极线；本实用新型结构简单、合理且使用方便，是一种广泛应用与摩托车上的化油器风门自动控制装置。
文档编号F02M1/10GK201424984SQ20092005564
公开日2010年3月17日 申请日期2009年4月29日 优先权日2009年4月29日
发明者陈剑平 申请人:陈剑平