专利名称：烟气轮机塔式轴承箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轴承箱体，特别涉及一种烟气轮机轴承箱体。
背景技术：
烟气轮机是催化裂化再生烟气能量回收的专用动力回收设备，在高温(665°C )、 高压(0. 294Mpa)的工况下高速(5714r/min)运转。轴承箱体是烟气轮机的一个主要部件， 用来支撑和保护高速旋转的转子。轴承箱体内腔上部为烟气轮机转子安装室，安装有空气 密封件、润滑油密封件和轴承部件等，箱体内腔下部为汇油室，汇油室侧壁上接有轴承润滑 油输入、输出管，当轴承润滑油汇集到轴承箱体的汇油室底部后，经润滑油输出管流出进入 机组回油管。 目前，国内使用的烟气轮机轴承箱体的汇油室侧壁均为铅垂面。当轴承箱体的高 度尺寸较小时(例如590mm)，轴承箱体汇油室体积小，润滑油的容量小，造成的后果是① 润滑油升温过快，使前端径向轴承瓦块在工作中存在一定的风险；②进入轴承箱体的润滑 油油面升高过快，很容易没过转子的最低面，而转子在工作中高速旋转，表面会吸附很多润 滑油，这样使润滑油沿转子两端流动，从油封、空气封和挡油圈间隙渗出。轴承箱体前端渗 出的润滑油受壳体的热辐射温度会迅速的升高，并形成黑色烟雾，空气中冷却后在轴承箱 体前端凝结成黑色粘稠物吸附在轴承箱体外表面；从轴承箱体后端渗出的润滑油直接流到 地上，对工作环境造成污染。当轴承箱体的高度尺寸较大时(例如1050mm)，虽然汇油室 体积增大，润滑油的容量随之增大，但由于轴承箱体高度的增加，致使轴承箱体的稳定性变
差，热膨胀变形增大，对转子的运转产生不良影响，因为磨损、腐蚀等原因造成的动平衡精 度的降低，跳动值增大，到达一定程度后会损坏转子与轴瓦之间的油膜，丧失了油膜所起到 的保护作用，严重的会烧坏轴瓦，机组被迫停机，给用户造成巨大的经济损失。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种烟气轮机塔式轴承箱体， 此种轴承箱体既能增大汇油室体积，又能满足轴承箱体的稳定性要求。 实现本实用新型目的的技术方案是对现有烟气轮机轴承箱体的汇油室形状和构 造进行改进，将汇油室的后侧壁、左侧壁和右侧壁设计为斜面，且左侧壁和右侧壁对称于轴 承箱体的中心线。 上述结构的烟气轮机轴承箱体，汇油室后侧壁与汇油室底壁的夹角a优选 55° 65° ;汇油室左侧壁和右侧壁与汇油室底壁的夹角13为60° 70° 。
本实用新型所述烟气轮机塔式轴承箱体具有以下有益效果 1 、与现有同高度的烟气轮机轴承箱体相比，汇油室体积增大，润滑油的容量增加。 2、当轴承箱体的高度尺寸较大(例如1050mm或大于1050mm)时，也能保证轴承箱
体的稳定性，使烟气轮机转子正常运转。 3、结构简单，便于制作。
图1是本实用新型所述烟气轮机塔式轴承箱体的结构简图； 图2是图1的右视图。 图中，1-烟气轮机转子安装室、2_汇油室、3_汇油室后侧壁、4_汇油室前侧壁、 5-汇油室底壁、6_加强筋板1、7_汇油室左侧壁、8_汇油室右侧壁、9_加强筋板IIUO-加 强筋板III。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型所述烟气轮机塔式轴承箱体的结构作进一步说明。 本实施例中，烟气轮机塔式轴承箱体的结构如图1、图2所示，箱体内腔上部为烟 气轮机转子安装室l，箱体内腔下部为汇油室2，烟气轮机转子安装室1的长度尺寸大于汇 油室2的长度尺寸，相对于汇油室，烟气轮机转子安装室的一部分为悬臂粱，因此，在烟气 轮机转子安装室悬臂部段的外壁与汇油室前侧壁4之间设置了加强筋板I 6，汇油室底壁5 固定在支座上，其与支座组成承力体，汇油室左侧壁7和右侧壁8分别设置有加强筋板119、 加强筋板III10。轴承箱体内腔上部的烟气轮机转子安装室内壁设置有空气密封件、润滑油 密封件和轴承定位结构，箱体内腔下部的汇油室侧壁上接有轴承润滑油输入和输出管。 汇油室的底壁5为水平面，前侧壁4为铅垂面，后侧壁3、左侧壁7和右侧壁8均 为斜面，左侧壁7和右侧壁8对称于轴承箱体的中心线。当轴承箱体的高度尺寸为1050mm 时，汇油室后侧壁3与汇油室底壁5的夹角a优选55° ，汇油室左侧壁7和右侧壁8与汇 油室底壁5的夹角13优选65° 。 本实施例中的烟气轮机塔式轴承箱体为整体式结构，通过铸造成型。
权利要求一种烟气轮机塔式轴承箱体，箱体内腔上部为烟气轮机转子安装室(1)，箱体内腔下部为汇油室(2)，汇油室的底壁(5)为水平面，前侧壁(4)为铅垂面，其特征在于汇油室的后侧壁(3)为斜面，左侧壁(7)和右侧壁(8)为斜面且对称于轴承箱体的中心线。
2. 根据权利要求l所述的烟气轮机塔式轴承箱体，其特征在于汇油室后侧壁(3)与汇 油室底壁(5)的夹角a为55° 65° 。
3. 根据权利要求1或2所述的烟气轮机塔式轴承箱体，其特征在于汇油室左侧壁(7) 和右侧壁(8)与汇油室底壁(5)的夹角13为60° 70° 。
专利摘要一种烟气轮机塔式轴承箱体，箱体内腔上部为烟气轮机转子安装室，箱体内腔下部为汇油室，所述汇油室的底壁为水平面，前侧壁为铅垂面，后侧壁为斜面，左侧壁和右侧壁为斜面且对称于轴承箱体的中心线。汇油室后侧壁与汇油室底壁的夹角α为55°～65°，汇油室左侧壁和右侧壁与汇油室底壁的夹角β为60°～70°。
文档编号F01D25/18GK201461004SQ20092008246
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月13日 优先权日2009年7月13日
发明者刘栋梁, 刘盛宙, 周海峰, 王建 申请人:成都发动机(集团)有限公司