专利名称：怠速空气控制阀调节头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种调节装置，特别是涉及一种用于怠速空气控制阀的调节头。
背景技术：
步进电机式怠速控制阀是世界上目前应用最多的一种怠速控制装置。用于汽车电 喷系统旁通空气通道的开度，从而调节旁通气量，使发动机转速达到所要求的目标值，其结 构主要由永久磁铁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给 丝杆及阀门等部分组成，它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可 以反转，从而使阀芯(丝杆)进行伸縮运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而稳定怠 速，并达到理想的怠速转速。由于调节头与空气通道入口的配合直接影响到对进气量的控 制，从而决定了发动机怠速稳定性，因此调节头工作面的外形以及其材料的耐久性对怠速 空气控制阀性能的优劣起到了关键的作用。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、耐久性好的怠速空 气控制阀调节头。 本实用新型怠速空气控制阀调节头，包括本体，所述本体为以O-O为轴线的旋转
体，本体的前端面设有圆台，所述圆台的前端面为垂直于轴线O-O的平面A，本体的后端设
有突出于本体的环形凸台，从圆台的后边缘至环形凸台为一段过渡曲线L，所述曲线L与轴
线0-0之间的距离逐渐变大，所述本体的后端面设有与本体共轴线的连接孔，所述连接孔
的内表面设有内螺纹，所述本体的材料为铝，本体的外表面经过阳极化处理。 本实用新型怠速空气控制阀调节头的本体的形状与空气通道入口的形状相配合，
使怠速空气控制阀可以根据调节头进入空气通道入口的深度来控制发动机的进气量，调节
头后端面的连接孔和内螺纹是为了便于与怠速空气控制阀内的丝杆(阀芯)相连接。调节
头的材料采用铝是为了降低成本，便于加工制造，本体的外表面进行阳极化处理，是为了延
长使用寿命。
以下结合附图对本实用新型的怠速空气控制阀调节头作进一步说明。
图1为本实用新型怠速空气控制阀调节头的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型怠速空气控制阀调节头包括本体l，本体1为以0-0为轴 线的旋转体，本体1的前端面设有圆台5，所述圆台5的前端面为垂直于轴线0-0的平面A， 本体1的后端设有突出于本体1的环形凸台2，从圆台5的后边缘至环形凸台2为一段过渡 曲线L，曲线L与轴线0-0之间的距离逐渐变大，本体1的后端面设有与本体1共轴线的连接孔3，连接孔3的内表面设有内螺纹4。本体1的材料为铝，本体1的外表面经过阳极化 处理。 以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本 实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护 范围内。
权利要求一种怠速空气控制阀调节头，其特征在于包括本体(1)，所述本体(1)为以O-O为轴线的旋转体，本体(1)的前端面设有圆台(5)，所述圆台(5)的前端面为垂直于轴线O-O的平面A，本体(1)的后端设有突出于本体(1)的环形凸台(2)，从圆台(5)的后边缘至环形凸台(2)为一段过渡曲线L，所述曲线L与轴线O-O之间的距离逐渐变大，所述本体(1)的后端面设有与本体(1)共轴线的连接孔(3)，所述连接孔(3)的内表面设有内螺纹(4)，所述本体(1)的材料为铝，本体(1)的外表面经过阳极化处理。
专利摘要本实用新型怠速空气控制阀调节头涉及一种用于怠速空气控制阀上的调节装置。其目的是为了提供一种结构简单、成本低、耐久性好的怠速空气控制阀调节头。本实用新型怠速空气控制阀调节头包括本体，所述本体为以O-O为轴线的旋转体，本体的前端面设有圆台，所述圆台的前端面为垂直于轴线O-O的平面A，本体的后端设有突出于本体的环形凸台，从圆台的后边缘至环形凸台为一段过渡曲线L，所述曲线L与轴线O-O之间的距离逐渐变大，所述本体的后端面设有与本体共轴线的连接孔，所述连接孔的内表面设有内螺纹，所述本体的材料为铝，本体的外表面经过阳极化处理。
文档编号F02D9/08GK201474780SQ20092016146
公开日2010年5月19日 申请日期2009年7月24日 优先权日2009年7月24日
发明者陈建华 申请人:淮南斯迈特汽车电子有限公司