专利名称：车用紧急启动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，特别是一种用于救护车的紧急启动控制装置。
背景技术：
现有车辆中的点火控制电路如图1所示，车辆主电瓶1、点火开关2、点火线圈3、配 电器4以及火花塞5串联连接。因汽车电瓶没电而无法正常启动汽车的情况往往都是很突 然的，此问题发生率很高。 一般手动档的车采用推车的方法是可以顺利启动发动机的，前提 是扭开点火开关2后，仪表指示灯能有显示即可，办法是将离合器踏下，打开点火开关2，挂 到3档上，一人驾车，其余人向前推，当推到一定速度时，迅速抬起离合器，同时踏下油门踏 板，就能应该可以着车了。自动档的车因无法推车着车，就只能暂时借助其它车的电瓶用连 线的方法着车。汽车上因电瓶没电而无法正常着车，最终只能采用推车或者借助其它车电 瓶连线的方法。但都是不能及时解决问题，为行车带来诸多不便。特别是救护车，其执行的 都是比较紧急的任务，一旦意外地发生电瓶没电的情况，往往会延误救护或拖延病情，造成 严重后果。
发明内容为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种车用紧急启动控制装置，能够不 依靠外力而保证顺利着车。
本实用新型的目的是这样实现的一种车用紧急启动控制装置，其特征在于包 括-副电瓶，与车辆点火开关串联；-继电器，连接于副电瓶和点火开关之间控制两者间的 通断；-紧急启动开关，连接于副电瓶和继电器之间控制两者间的通断。 所述的副电瓶、车辆原主电瓶分别与点火开关串联。 本实用新型结构简单，设计巧妙，通过在原电路上增加安装副电瓶、继电器和紧急 启动开关后，车辆可以不依靠外力而顺利着车，为车主提供一个着车的保障，不会因为电池 没电着不了车而造成不必要的麻烦。本实用新型特别适用于救护车等应急救灾车辆。
图1是现有技术的电路示意图； 图2是本实用新型的电路结构示意图。
具体实施方式如图2所示，本实用新型是一种车用紧急启动控制装置，包括有副电瓶6、继电器 7、紧急启动开关8等。 车辆原有电路结构为主电瓶1、点火开关2、点火线圈3、配电器4以及火花塞5串 联连接。在车辆原有电路的基础上，副电瓶6、车辆原主电瓶1分别与车辆点火开关2串联， 从而保证了点火开关2的供电。继电器7的输出端连接于副电瓶6和点火开关2之间控制两者间的通断。紧急启动开关8，连接于副电瓶6和继电器7的输入端之间控制两者间的通 断。在本例子中，较好的，继电器7采用额定电流为80A的继电器。 安装时，紧急启动开关8安装在车辆驾驶室内。正常情况下，由主电瓶1对点火开 关2进行供电。当主电瓶1没电而着不了车的时候，长按紧急启动开关8，此时副电瓶6启 动继电器7，令继电器7输出端的开关动作，接通副电瓶6与点火开关2，从而为点火开关2 供电，最后扭开点火开关2，就可以顺利着车了。通过本实用新型可解决汽车因电池没电而 着不了车的问题。
权利要求一种车用紧急启动控制装置，其特征在于包括-副电瓶，与车辆点火开关串联；-继电器，连接于副电瓶和点火开关之间控制两者间的通断；-紧急启动开关，连接于副电瓶和继电器之间控制两者间的通断。
2. 根据权利要求1所述的车用紧急启动控制装置，其特征在于所述的副电瓶、车辆原 主电瓶分别与点火开关串联。
3. 根据权利要求1所述的车用紧急启动控制装置，其特征在于所述的紧急启动开关 连接于副电瓶和继电器的输入端之间控制两者间的通断；所述继电器的输出端连接于副电 瓶和点火开关之间控制两者间的通断。
4. 根据权利要求1所述的车用紧急启动控制装置，其特征在于所述的继电器采用额 定电流为80A的继电器。
专利摘要本实用新型是一种车用紧急启动控制装置，包括副电瓶，与车辆点火开关串联；继电器，连接于副电瓶和点火开关之间控制两者间的通断；紧急启动开关，连接于副电瓶和继电器之间控制两者间的通断。本实用新型结构简单，设计巧妙，对原有电路进行改造后，车辆可以不依靠外力而顺利着车，为车主提供一个着车的保障，不会因为电池没电着不了车而造成不必要的麻烦。本实用新型特别适用于救护车等应急救灾车辆。
文档编号F02P9/00GK201531350SQ200920237918
公开日2010年7月21日 申请日期2009年10月27日 优先权日2009年10月27日
发明者梁永成 申请人:梁永成