专利名称：用于润滑动力传递元件的系统和方法
技术领域：
本发明涉及一种润滑系统，并且更具体地，涉及一种用于润滑动力传递元件的系统和方法。一方面，本发明涉及花键润滑系统。
背景技术：
由于没有适当的润滑来清除或移除污物，引擎中的动力传递元件在使用中逐渐地磨损。此类磨损导致设备的给定件的使用寿命缩短。例如，具有采用内花键的曲轴的常规引擎可能具有1500小时的所需使用寿命。但是，在引擎使用过程中，内花键与接合于所述内花键的额外部件的互补的外花键之间的轻微的相对运动导致花键上的磨损和/或腐蚀， 使得经过仅500小时或更短的时间的使用后就需要常规维护。并且，花键的磨损和/或腐蚀可能由于内花键与额外部件的互补的外花键的不适当的对准而更加严重。因此，需要提供一种用于润滑动力传递元件(例如花键)的系统和方法，以减少此类元件在使用过程中的磨损并延长使用寿命。这种解决方案有利地减少了包括此类动力传递元件的设备的维修相关所用时间和费用。
发明内容
一方面，本发明涉及一种用于润滑引擎中的动力传递元件的润滑系统。该系统包括主引擎轴承，以及与所述主引擎轴承操作关联的曲轴。所述曲轴包括端部，所述端部具有腔，所述腔具有动力传递元件，所述腔能够接纳并接合配套机构，以传递动力于所述配套机构。所述曲轴还包括第一油道和第二油道，所述第一油道大致中心地置于所述端部内，并且第二油道从主引擎轴承延伸至所述曲轴内，使得所述第一油道相交所述第二油道。润滑油从所述主引擎轴承通过所述第二油道以及所述第一油道循环至所述曲轴，并且随后循环至所述腔，以润滑所述动力传递元件。在至少一些实施例中，所述动力传递元件能够包括花键或花键表面。并且，根据至少一些实施例，所述系统包括引擎闭合和转接设备。在一些实施例中，该设备还包括紧固至引擎闭合板的转接板。在其它实施例中，所述设备包括整体形成的引擎闭合板和转接板部件，其中引擎闭合和转接设备能够与其它机构对接。在其它方面，还公开了用于润滑引擎中的一个或多个动力传递元件的其它系统和方法。有利地，在引擎操作期间，润滑油的连续的或大致连续的供应能够提供至所述动力传递元件，以减少部件磨损，并且理想地延长使用寿命。
下面参照附图，仅以说明目的描述本发明中的实施例。本发明的应用并不限于附图中示出的部件的结构或设备的细节。本发明能够采用其它实施例，或以其它多种方式实施或进行。相同的附图标记用于表示相同的部件。在附图中图1为根据本发明中的一个方面的用于润滑引擎曲轴上的动力传递元件的系统的一个实施例的示意图；图2为根据本发明中的一个方面的内饰花键引擎曲轴的动力输出(PTO)端的一个实施例的截面图；图3A为示出根据本发明中的至少一个方面的花键润滑的图2的放大的详细的截面图；图;3B为与示出根据本发明中的至少一些方面的PTO端花键润滑的另一个实施例的图3A相似的另一个视图；图4A为根据本发明的至少一个方面的用于润滑动力传递元件的系统的一个实施例的横截面视图；图4B为根据本发明的至少一些方面的用于润滑动力传递元件的系统的另一个实施例的横截面视图；图5A为具有附接有转接板的引擎闭合板的引擎闭合和转接设备的实施例的立体图；图5B为引擎闭合和转接设备的另一个实施例的立体图，其中所述设备包括整体形成的或集成的引擎闭合板部件以及转接板部件；图5C为类似于图5B的引擎闭合和转接设备的另一个实施例的立体图，其中所述设备也包括整体成型的或集成的引擎闭合板部件以及转接板部件；图6A为图5B所示引擎闭合和转接设备的正视图；以及图6B为沿图6A中线6B-6B截取的引擎闭合和转接设备的截面视图。
具体实施例方式图1为根据本发明的至少一个方面的用于经由引擎曲轴16润滑动力传递元件 (例如花键、键沟以及类似)的系统10的一个实施例的示意图。第一油道12设于曲轴16 的端部11的中部。如图所示，并且根据本发明的至少一个实施例，端部11为曲轴16的动力输出(PTO)端。但是，在本发明的范围内可预期并且可想到的，也可以采用曲轴16上的其它位置，例如包括PTO端11的相对端。PTO端11包括具有表面13的腔19，所述表面13 包括动力传递元件。腔19能够接纳额外的机构(未示出)，该机构能够接触或接合与表面 13配合的动力传递元件。第二油道14设置为(如图所示)从主引擎轴承15 (例如后部主引擎轴承)径向向内延伸至曲轴16内。第一油道12相交第二油道14。通过现有的引擎油泵或抽吸机构6流通至轴承15的润滑油17，经由轴承通道7穿过轴承15、穿过第二油道14流动至第一油道12，并随后流动至腔19的中部。减流孔18通常设于第一油道12中，以控制润滑油17至腔19的流动。到达或接近腔19的中部的润滑油17随后能够向外行进至朝内表面13，并因此能够最终用于润滑具有动力传递元件(未示出)的表面13以及插入腔19中的任意额外的部件。通过这种方式，润滑油17的连续供给提供给动力传递元件，以在引擎的操作中，清除包含在动力传递元件中或动力传递元件上的污物。在至少一些实施例中，除了提供至动力传递元件(例如内花键)的润滑油17，以及任意对接元件(例如互补的外花键)，润滑油17还可通过此类由动力传递元件连结至曲轴 (例如PTO端)16的额外的部件，进一步连通至其它设备。例如，如果具有对接元件(例如外花键)的额外的部件还包括离合器机构(例如多板液压促动离合器)，随后加压油料能够从腔19的中部(由第一油道12提供)供应至外花键中的接纳通道，并且随后供应至离合器机构。下面参照图2，其示出根据本发明的一个方面，内饰花键引擎曲轴21的PTO端20 的另一个实施例的截面视图。如图所示，经由曲轴箱22，曲轴21被转动地支撑。还示出转接板24。并且，尽管未示出，可以知道，泵(例如液压泵)可以并且通常被固定至转接板对。 该泵能够用于操控液压驱动设备，例如劈木机、挖掘设备或实用吊臂。还示出引擎闭合板 42，参照图3A和图:3B将进一步描述引擎闭合板42。如上文所述，端部20为曲轴21的PTO 端。但是，可以知道，在本发明的至少一些实施例中，可以在曲轴21上的其它位置处实现润滑，例如包括PTO端20的相对端。图3A为图2的放大的详细的截面视图。其中再次示出由曲轴箱22 (图2)支撑的内饰花键引擎曲轴21。端部20包括具有表面28的腔沈，表面28包括内花键30 (或花键齿)。图3A还示出具有对接元件四(例如花键)的示例配套机构27 (即额外部件)。腔沈能够接纳对接元件四，根据至少一些实施例，对接元件四能够接触和/或接合表面观的内花键30。进一步参照图3A，轴承15包括环形沟道43，并且环形沟道43能够在轴承15中整体地或部分地形成。并且，环形沟道43围绕曲轴21A设置。环形沟道43提供油料至第二油道32，所述第二油道32径向向内延伸至曲轴21内。邻接腔沈的第一油道34相交第二油道32。第一油道34设置在曲轴21的中部或中部周围。在一个实施例中，第一油道34和第二油道32通过在曲轴21中钻出通道的方式形成，其中第二油道32竖直地交叉钻孔至曲轴21中。应该注意到，尽管这里提到了内饰花键引擎曲轴21能够接纳或接合配套机构27， 所述配套机构27具有对接元件四，所述对接元件四具有外花键，应该理解，如果需要，该花键图案可以是颠倒的。例如，曲轴可采用外花键(或其它对接元件)，因此能够接纳配套机构的内花键(或其它对接元件)。并且，如参照图1所述，尽管这里示出花键，也可以使用本发明范围内可预期或可想到的其它动力传递元件。最后，尽管这里示出第一和第二油道 34,32彼此相交成大约90度角并且处于曲轴21的中部或靠近曲轴21的中部，也可以采用本发明范围内可预期并且可想到的其它角度和位置。便利起见，通道的尺寸和特定形状可以改变。进一步参照图3A，有利地，通常在第一油道34中设有减流孔36，以控制润滑油至腔26(尤其是内花键30)的流动。如图所示，为了实现减流，在第一油道34中包括栓塞38， 并且栓塞38处于或者紧固在第一油道34内。润滑油流经栓塞38并且流至腔沈内。适于用于本发明中以控制油料流动至内花键30的一个栓塞为来自科勒公司(Kohler，位于美国威斯康星州的科勒)的零件号为M 139 05的杯形栓塞。由图3A中箭头进一步示出，到达腔沈的润滑油随后能够行进以润滑表面28的内花键30、以及插入腔沈中的任何额外部件。
图;3B为类似于图3A的另一个视图，其示出根据本发明的另一方面的花键润滑。更具体地，图:3B描述了一个实施例，其中第二油道32接纳从轴承到第一油道34的润滑油，其中第一油道34提供润滑油至腔沈，该实现过程中不需要上述环形沟道或减流设备。图4A描述了根据本发明的至少一个方面的用于润滑动力传递元件的系统的一个实施例的横截面视图。更具体地，图4A描述曲轴21，所述曲轴21至少部分地位于曲轴箱 22内，其中曲轴21进一步包括第一油道34、第二油道32、减流孔36以及腔26。图4B为根据本发明的至少一些方面的用于润滑动力传递元件的系统的另一个实施例的横截面视图。 更具体地，图4B示出至少部分地位于曲轴箱22内的曲轴21，其中曲轴21进一步包括第一油道34、第二油道32和腔沈。与图3A和图4A所示实施例不同的是，图:3B和图4B所示实施例并不利用减流孔 36。而是，润滑油从轴承通道45a(如图5B所示)分别经过第二和第一油道32、34流动至腔26。随着图;3B所示曲轴21转动，第二油道32也转动，并且当曲轴21每转动一次与图 5B所示轴承通道45a(或类似地图5A所示轴承通道4 对准一次并持续一段时间。并且， 当不设有减流孔时，润滑油至腔26的流动至少部分地由第二油道32的尺寸以及第二油道 32与图5B所示轴承通道45a(或图5A所示的轴承通道45)的转动对准的频率来调整。此外，图;3B和图4B所示的第一油道34基本大于图3A和图4A所示的通道。在至少一个实施例中，第一油道34的尺寸可以考虑制造变化，以简化曲轴21的制造过程，并且在这些例子中，尺寸对于系统10的功能可能不是关键的。然而，在其它实施例中，第一油道的尺寸可能至少部分地基于第二油道32的尺寸和/或流动至腔沈的油料的所需的量。此外，不需要环形沟道，例如上述环形沟道43。引擎曲轴一般包括轴承密封部，以防止油料在PTO端从引擎滴出。在现有实施例中，该密封部能够通过通路40以及排出腔44的使用而被省略。通路40钻在或提供在引擎闭合板42中(图3A)，或引擎闭合板部件42a中(图和图4A-B)。通路40限定或提供返回油料路径，通过该路径，润滑油17从排出腔44返回。通常，润滑油从排出腔44经由曲轴箱贮槽(也未示出)流至引擎油泵(未示出)。通过这种方式，润滑油的连续或基本连续的供应被提供至腔26，以使得在引擎操作期间清除污物。在至少一个实施例中，引擎闭合板 42 (图3A)至少部分地封闭动力输出(PTO)端20。同样地，引擎闭合板部件42a(图和图4A-B)能够部分地封闭动力输出(PTO)端20。大体上，引擎闭合板42 (以及类似的引擎闭合板部件42a)与PTO端20之间的封闭空间能够限定或提供排出腔44的至少一部分。图5A-5C分别示出三个示例引擎闭合和转接设备50、60和70的立体图。参照图 5A，其示出引擎闭合和转接设备50的实施例的立体图。示例引擎闭合和转接设备50包括转接板M，所述转接板固定至引擎闭合板42。图5B和图5C示出示例引擎闭合和转接设备 60和70，其中每个分别包括整体成型的引擎闭合板和转接板部件42a、Ma。此外，图5A类似于图3A，示出环形沟道43，而图3B、图4A、图5B和图5C并不包括环形沟道。在至少一些实施例中，尽管通常通路40邻近排出腔44中的低点设置(如图3A-;3B 以及图4A-4B所示)，但是通路40 (图3A-;3B和图4A-4B所示)的精确位置能够基于引擎闭合板和转接板的构造变化。具有整体的闭合板部件4 和转接板部件2 的闭合和转接设备60、70(图5B-5C)提供了更大的预组装表面，并且因此提供了上述通路和排出腔的定位和安置的额外的多样性。
参照图3A和图5A，其中示出环形沟道43、轴承47、轴承通道45、排出腔44、以及通路40。无论曲轴21的转动位置如何，来自轴承通道45的润滑油进入环形沟道43并且提供连续的润滑油供应至第二油道32。调整环形沟道43的深度能够增大或减少用于第二油道 32的润滑油的量。因此，环形沟道43的尺寸至少部分地基于在腔沈处待接纳所需的润滑油的量。参照图3A和图5A，示例引擎闭合和转接设备50 (图5A)构造以至少部分地越过曲轴21安装(图3A)。在至少一个实施例中，利用紧固件(例如螺栓)穿过安装孔57安装， 示例引擎闭合和转接设备50紧固至曲轴22 (例如之前图2所示)。一旦示例引擎闭合和转接设备50处于紧固位置，曲轴21优选地搁置在示例引擎闭合和转接设备50内。并且， 转接板M能够包括多个紧固点，例如转接孔56，并且引擎闭合板42能够包括多个紧固点， 例如带螺纹的板凹室58，所述凹室58与引擎闭合板42整体成型。紧固件例如螺栓(未示出)用于通过转接孔56和板凹室58将转接板M紧固至引擎闭合板42。此外，转接板M 能够具有多个紧固点，例如带有螺纹的安装凹室59，用于利用紧固件例如螺栓将部件(例如前述液压泵)紧固至转接板对。并且，尽管未示出，转接板M能够包括适于协助动力传递元件与对接元件(例如液压泵的花键)的对准的突出部或孔。参照图3A和图5A，示例引擎闭合和转接设备50能够进一步具有至少一个部件对接位置55，该部件对接位置55采用基本与PTO端共心的钻孔形式。该部件对接位置55通常加工至或整体成型于转接板M和引擎闭合板42中的至少一个。通过提供用于将部件插入示例引擎闭合和转接设备50与附接于此的部件之间的刚性引导件，所述部件对接位置 55能够提供额外的对准和/或紧固点。并且，多种尺寸的部件对接位置55可同时用于示例引擎闭合和转接设备50，以提供用于安装多种部件的多用性。参照图5B，引擎闭合和转接设备60包括转接板部件Ma，所述转接板部件2 与引擎闭合板部件4 整体成型。此外，转接板部件2 能够具有多个紧固点，例如带有螺纹的安装凹室69，用于利用紧固件(例如螺栓)紧固部件，所述部件例如上述液压泵(未示出)。利用以整体方式形成的引擎闭合板和转接板部件4 和Ma，动力传递元件与对接元件四(例如图3B所示)的精确对准更易完成。并且，与图3A和图5A不同的是，并且根据本发明的至少一些实施例，省去了图3A和图5A中的环形沟道43。替代地，轴承通道4 例如穿过轴承47a延伸，以位于引擎曲轴附近。参照图5B，示例引擎闭合和转接设备60构造以至少部分地越过曲轴(例如图4A 和图4B所示的曲轴21)安装。在至少一些实施例中，利用位于安装孔67内或穿过安装孔 67的紧固件(例如螺栓)，示例引擎闭合和转接设备60紧固至引擎(未示出)。示例引擎闭合和转接设备60处于紧固位置，曲轴21优选地搁置在示例引擎闭合和转接设备60内。 另外，在转接板部件Ma内形成一个或多个紧固点69，转接板部件2 从部件对接位置65 至少大体沿圆周以径向方向安置。紧固点69能够用于将泵(例如液压泵)紧固至转接板部件Ma。可以知道，便利起见，紧固点的精确数量和间距可变。例如，所述点能够大体沿多于一个圆周，并且以多于一个径向方向或沿多于一个径向方向定向。替代地，在本发明的范围内可预期并且可想到的，紧固点可以多种其它图案(例如矩形、三角形、八角形等)设置。图5C示出引擎闭合和转接设备70，其与图5B所示引擎闭合和转接设备60相似， 除了紧固点69沿转接板部件2 位于距离部件对接位置65(例如以各自径向方向)更远的位置。并且，尽管紧固点69在图5B和图5C中示出处于转接板2 上的特定位置，附接于此的设备所需的(例如其形状、安装构造等)其它位置也是合适的，并且用于紧固点的此类其它位置或图案也是本发明的范围内可预期并且可想到的。并且，可以使用能够将设备 (例如液压泵)紧固至转接板部件Ma的其它安装机构(例如带有螺纹的或其它转动可紧固的部件)。下面参照图5B和图5C，示例引擎闭合和转接设备60和70也可具有一个或多个部件对接位置65，以辅助引擎闭合和转接设备60、70与附接于此的配套部件(例如液压泵) 之间的对准。并且，多种尺寸的部件对接位置65可同时用于示例引擎闭合和转接设备60 和70，以提供用于安装多种部件的多用性。图6A和图6B分别为图5B的正视图和截面视图，并且示出轴承47a、轴承沟道45a、 部件对接位置65以及引擎闭合和转接设备60，所述引擎闭合和转接设备60进一步包括转接板部件2 和引擎闭合板部件42a。根据本发明的至少一些实施例，部件对接位置65采用具有多种深度的多个共心的圆形凹进处的形式，所述多个共心的圆形凹进处直径渐缩， 使它们位于轴承47a更近(例如图5B所示)。并且，可以知道，部件对接位置65可采用圆形以外的多种形状，例如三角形或矩形。更普遍地，在本发明的范围内可预期并且可想到的，部件对接位置(以及任何连接部件)可依据具体情况改变尺寸和/或形状。并且，可以想到，部件对接位置65能够在制造之后加工至引擎闭合和转接设备50，或替代地，部件对接位置65能够在引擎闭合和转接设备60中作为单独的铸件的一部分同时形成。应该注意到，尽管上述说明结合了一定附图，此类说明仅用于帮助对本发明的理解，并且不应该理解为限制目的。例如，整体的或集成的引擎闭合和转接设备60(例如图 5B)能够结合具有图3A所示特征(例如环形沟道)的组件使用，并且类似地，引擎闭合和转接设备50 (例如图5A所示)能够结合具有图4A和图4B所示特征的组件使用。在至少一些实施例中，通路40 (图3A-3B以及图4A-4B)的精确位置能够根据多个标准或因素而变。例如，相比较于紧固的引擎闭合和转接板设备50 (例如图5A所示)，因为设有可供调节的连续部分，所以集成的引擎闭合和转接板设备60 (例如图5B)能够提供通路40的更有效的位置。并且，在至少一些实施例中，如图3A-3B以及图4A-4B所示，通路 40邻近排出腔44中的低点设置。本发明中的端部使用的应用包括，但不限于，低成本实用引擎(例如双汽缸、单汽缸、多汽缸等)。可用于本发明的引擎包括也是由科勒公司(Kohler，位于美国威斯康星州的科勒)制造的Command牌引擎。尤其，本发明并不限制为这里包括的实施例和说明，而是包括所附权利要求范围内的包括所述实施例的部分、以及不同实施例的元件的组合的那些修改的形式的实施例。
权利要求
1.一种用于引擎的润滑系统，所述系统包括主引擎轴承；以及与所述主引擎轴承操作关联的曲轴，所述曲轴具有端部，所述端部包括腔，所述腔具有动力传递元件，所述腔能够接纳并接合配套机构，以传递动力于所述配套机构，所述曲轴还包括第一油道和第二油道，所述第一油道大致中心地置于所述端部内，并且第二油道从主引擎轴承延伸至所述曲轴内，使得所述第一油道相交所述第二油道；其中，润滑油从所述主引擎轴承循环至所述曲轴，穿过所述第二油道以及所述第一油道，并且随后循环至所述腔，以润滑所述动力传递元件。
2.根据权利要求1所述的系统，所述系统还包括引擎闭合和转接设备，其中，所述引擎闭合和转接设备包括紧固至引擎闭合板的转接板。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一油道包括减流孔，所述减流孔具有可拆除栓塞，所述栓塞紧固至所述减流孔内，以控制润滑油的流动，使得润滑油流经所述栓塞并且流动至所述腔。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主引擎轴承包括环形沟道，所述环形沟道定位以连接所述主引擎轴承通道与所述第二油道。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主引擎轴承具有轴承通道，所述轴承通道在所述曲轴的每个完整的转动期间与所述第二油道大致对准至少一次。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述引擎闭合和转接设备包括整体形成的引擎闭合板部件和转接板部件，其中所述引擎闭合和转接设备能够与另一个机构对接。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述引擎闭合和转接设备至少部分地封闭动力输出(PTO)端，并且所述引擎闭合和转接设备具有位于其中的通路，以将油料从所述动力输出(PTO)端的封闭的部分排出。
8.一种用于润滑引擎动力传递元件的方法，所述方法包括提供润滑系统，所述润滑系统包括主引擎轴承；与所述主引擎轴承操作关联的曲轴，所述曲轴具有动力输出(PTO)端，所述动力输出端具有腔，所述腔具有表面，所述表面带有动力传递元件，所述腔能够接纳配套机构以传递动力至所述配套机构，所述曲轴还包括第一油道和第二油道，所述第一油道中心地设置在所述PTO端内，并且第二油道相交所述第一油道；以及循环油料，使得润滑油从所述主引擎轴承穿过所述第二油道以及所述第一油道流动， 并随后流动至所述腔，由此润滑所述动力传递元件。
9.根据权利要求8所述的方法，进一步包括利用减流孔控制所述润滑油的流动，所述减流孔具有紧固于此的可拆除栓塞，其中润滑油穿过所述栓塞流动并且流动至所述腔。
10.根据权利要求8所述的方法，进一步包括在所述曲轴的每个完整的转动期间，将所述主引擎轴承中的轴承通道与所述第二油道大致对准一次。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述条件包括所述第二油道从所述主引擎轴承在所述曲轴内径向向内延伸，并且相交所述第一油道成大约90度角。
12.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述循环还包括润滑配套机构的对接元件，所述配套机构接合所述曲轴的所述动力传递元件。
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述提供还包括利用引擎闭合和转接设备至少部分地封闭所述动力输出(PTO)端。
14.一种用于润滑引擎曲轴上的花键的系统，所述系统包括主引擎轴承；与所述主引擎轴承操作关联的曲轴，所述曲轴具有动力输出(PTO)端，所述动力输出端具有腔，所述腔具有表面，所述表面带有内花键或者外花键，所述腔能够接纳配套机构， 所述配套机构具有带有互补花键的表面，所述曲轴还包括第一油道和第二油道，第一油道大致中心地设置在所述PTO端内，并且所述第二油道相交所述第一油道；引擎闭合和转接设备至少部分地封闭所述动力输出(PTO)端；以及泵机构，所述泵机构用于将油料穿过轴承通道循环至所述主引擎轴承，使得润滑油从所述主引擎轴承流动至所述曲轴，穿过所述第二油道和所述第一油道，并且随后流动至所述腔。
15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述引擎闭合和转接设备包括紧固至引擎闭合板的转接板。
16.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述第一油道包括减流孔，所述减流孔具有紧固于此的可拆除栓塞，其中润滑油流经所述栓塞并且流动至所述腔。
17.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述引擎闭合和转接设备具有形成于此的通路，以提供从排出腔至泵机构的返回油料路径。
18.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述第二油道从所述主引擎轴承在所述曲轴内径向向内延伸，相交所述第一油道成大约90度角，并且每次曲轴转动所述第二油道与所述轴承通道对准至少一次。
19.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，在所述曲轴的每个完整的转动期间，所述第二油道能够与所述轴承通道大致对准至少一次。
20.根据权利要求15所述的系统，其特征在于，所述引擎闭合和转接设备包括整体形成的引擎闭合板部件以及转接板部件，其中，所述引擎闭合和转接设备能够与另一个机构对接。
21.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，到达所述腔的润滑油向外行进至内花键的朝内的表面，并且用于润滑内花键以及任意配套机构的任何互补的外花键，所述配套机构插入所述内花键并且与所述内花键配合。
22.一种用于润滑引擎动力传递元件的方法，所述方法包括提供润滑系统，所述润滑系统包括具有轴承通道的主引擎轴承；与所述主引擎轴承操作关联的曲轴，所述曲轴具有动力输出(PTO)端，所述动力输出端具有腔，所述腔具有表面，所述表面带有动力传递元件，所述腔能够接纳配套机构以传递动力至所述配套机构，所述曲轴还包括第一油道和第二油道，所述第一油道中心地设置在所述PTO端内，并且第二油道相交所述第一油道；以及邻接所述PTO端的引擎闭合板或包封板部件，使得所述PTO端至少部分地由所述引擎闭合板或包封板部件封闭，由此形成至少一排出腔；以及利用油料润滑泵机构循环油料至所述主引擎轴承以及所述曲轴，使得润滑油穿过轴承通道流动至所述主引擎轴承，至所述第二油道以及所述第一油道，并随后流动至所述腔，由此润滑所述动力传递元件。
23.根据权利要求22所述的方法，其特征在于，所述条件还包括具有减流孔的第一油道，所述减流孔带有紧固于此的可拆除栓塞，以控制润滑油的流动，并且其中所述循环包括润滑油流经所述栓塞并且流动至所述腔。
24.根据权利要求22所述的方法，其特征在于，所述提供还包括提供转接板，所述转接板附接至所述包封板，或提供转接板部件，所述转接板部件与所述引擎闭合板部件整体形成，以形成引擎闭合和转接设备。
25.根据权利要求M所述的方法，其特征在于，所述条件还包括至少一个部件对接位置，其位于所述引擎闭合和转接设备内。
26.根据权利要求25所述的方法，其特征在于，所述条件还包括部件对接位置，其与所述引擎闭合和转接设备整体形成。
27.根据权利要求22所述的方法，其特征在于，通路形成在所述引擎闭合板或引擎闭合板部件内、或邻接所述引擎闭合板或引擎闭合板部件形成，并且其中，循环包括从所述排出腔经由所述通路返回油料至所述泵机构。
28.根据权利要求22所述的方法，其特征在于，到达所述腔的润滑油润滑内花键以及任意配套机构的任意对接元件，所述配套机构插入所述内花键并且与所述内花键配合。
29.根据权利要求观所述的方法，进一步包括从所述腔排出润滑油至排出腔，并且进一步将润滑油从所述排出腔穿过位于所述包封板或包封板部件附近的通路排出。
30.根据权利要求四所述的方法，进一步包括转动所述曲轴以在每次曲轴转动将所述第二油道与所述轴承通道大致对准至少一次，使得所述第二油道从所述主引擎轴承在所述曲轴内径向向内延伸。
全文摘要
本发明公开了一种润滑系统和方法。所述系统包括主引擎轴承以及与所述轴承操作关联的曲轴。所述曲轴包括具有腔的端部，所述腔具有动力传递元件(例如花键)。所述腔能够接纳并接合配套机构以传递动力于该机构。所述曲轴还包括设于所述端部内的第一油道、以及从主引擎轴承延伸至曲轴的第二油道。第一油道相交第二油道。所述系统还包括用于从主引擎轴承向曲轴、穿过第二油道和第一油道、并且至所述腔循环润滑油的泵机构，以润滑动力传递元件。在引擎操作期间，润滑油的连续供应能够被提供至动力传递元件以减少部件磨损。
文档编号F01M11/02GK102177319SQ200980140358
公开日2011年9月7日 申请日期2009年7月29日 优先权日2008年8月11日
发明者乔治·A·扬库斯基, 劳拉·K.·米勒, 彼得·J.·麦克拉弗 申请人:科勒公司