大功率机械用发动机散热导风系统的制作方法

文档序号:5178497阅读:140来源:国知局
专利名称:大功率机械用发动机散热导风系统的制作方法
技术领域
本发明涉及发动机辅助散热装置,更具体的说是一种大功率机械用发动机散热导
风系统。
背景技术
装载机散热系统在装载机、平地机等大型工程机械的发动机运行过程中起着相当
重要的作用,而现有的散热系统多为使用发动机自带风扇,采用吹风式对发动机以及发动
机散热管道中的冷却介质降温散热。随着市场的进一步需要以及工作环境温度的急剧恶
劣,尤其是出口非洲市场的装载机,对装载机发动机的散热能力提出了更高要求,吸风扇需
要采用液压发送机独立驱动,散热方式也需由吹风时改为吸风式,即采用吸风扇将发动机
中所产生的热量抽走,由此就需要有导风装置引导吸风扇将所抽出的热量排出机罩外。
目前,国内一些生产厂家已经在散热系统中采用液压发动机独立的驱动以及吸风
式散热,但未有专门的导风装置,仍然沿用原散热器与发动机之间的挡风板进行导风,但这
样不能有效的将吸风扇所排出的热量排出机罩外,还会造成散热系统与发动机之间气流紊
乱,排风不畅,影响散热效果,使采用的独立液压发动机吸风式散热系统不能真正发挥出应
有的作用。

发明内容
本发明的目的在于解决上述不足,提供一种专门用于大功率机械的发动机散热导风系统。 为解决上述的技术问题,本发明采用以下技术方案 本发明的大功率机械用发动机散热导风系统,包括独立的吸风式散热系统,散热系统中的散热器与发动机机舱之间设置有挡风板,其中散热器由液压油箱与吸风扇所组成,发动机机舱与液压油箱之间贯通有管道,管道内有冷却介质,冷却介质通过管道在发动机机舱内吸收热量后进入液压油箱通过吸风扇吸风降温后再随管道进入发动机机舱内,以此循环,所述的挡风板上设置有开孔,所述的吸风扇上中心处固定有圆台形导风罩,导风罩顶部也设置有一开孔,且与挡风板上的开孔在同一条直线上。 更进一步的技术方案是所述的圆台形导风罩通过螺栓固定在吸风扇中心,并且与吸风扇的中心轴线在同一条直线上。 更进一步的技术方案是所述的圆台形导风罩由一圆环形板与一扇形板焊接成型。 冷却介质随管道在液压油箱与发动机机舱之间循环,经过液压油箱时,在吸风扇的吸风作用下,降低冷却介质的温度,然后冷却介质再经由管道进入发动机机舱,以此循环,同时由于导风罩整体呈圆台形,可将吸风扇从液压油箱中带出的热空气流畅的导出机罩,而导风罩安装在吸风扇中心轴线处,且导风罩两边又有向外的高速气流,此时导风罩内部会形成负压,气流会向与导风罩两边气流相反的方向流动,进而通过挡风板上的开孔引导发动机机舱内所产生的热空气从挡风板开孔处排出,再经由导风罩顶部的开孔,最后随导风罩两边的气流一起排出机罩。 与现有技术相比,本发明的有益效果是既可将吸风扇所排出的热空气导出机罩,还可将发动机机舱内的部分热量有效排出机罩,成本较低,加工方便,安装简单轻便,可直接通过螺栓安装固定在散热器中吸风扇的轴心,更充分利用空间,不影响吸风扇的独立发动机的安装与使用;通过本发明的大功率机械用发动机散热导风系统的过度,使散热系统排风更顺畅,由此将散热系统中的吸风散热变为循环冷却介质与吸风降温的双重散热方式,使独立液压发动机吸风式散热系统的散热效率显著提高,更加有利于大功率工程机械,尤其是在恶劣环境下工作的大型装载机上使用。


图1为本发明的结构示意图; 图2为本发明的圆台形导风罩的形状示意图; 图3为本发明中的导风罩与吸风扇的安装示意图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明作进一步阐述。 如图1、图2所示,本发明的大功率机械用发动机散热导风系统,包括独立的吸风式散热系统,散热系统中的散热器1与发动机2机舱之间设置有挡风板3,其中散热器1由液压油箱11与吸风扇12所组成,发动机1机舱与液压油箱11之间贯通有管道5,管道5内有冷却介质,冷却介质通过管道5在发动机2机舱内吸收热量后进入液压油箱11通过吸风扇12吸风降温后再随管道5进入发动机2机舱内,以此循环,所述的挡风板3上设置有一个圆形开孔31,所述的吸风扇12上中心处固定有圆台形导风罩4,如图2所示,导风罩4是由一块圆环形板与一块扇形板组成,其中扇形板的内弧绕圆环形板的外围巻曲,并将它们焊接为一体,组成一个顶部中间有开孔的圆台形导风罩4,导风罩4顶部也设置有一开孔41,且与挡风板3上的开孔31在同一条直线上。如图3所示,导风罩4是通过三个螺栓固定在吸风扇12中心,并且与吸风扇12的中心轴线在同一条直线上,导风罩4顶部的开孔41也正对着挡风板3上的开孔31,吸风扇12的轴心与导风罩4顶部的开口 、挡风板3上的开孔31都设置在同一条直线上,以便顺利将发动机3机舱中的热空气顺畅的导出机罩外。
冷却介质随管道5在液压油箱11与发动机2机舱之间循环,经过液压油箱11时,在吸风扇12的吸风作用下,降低冷却介质的温度,然后冷却介质再经由管道5进入发动机2机舱,以此循环,同时由于导风罩4整体呈圆台形,可将吸风扇12从液压油箱11中带出的热空气流畅的导出机罩,而导风罩4安装在吸风扇12中心轴线处,且导风罩4两边又有向外的高速气流,此时导风罩4内部会形成负压,气流会向与导风罩4两边气流相反的方向流动,进而通过挡风板3上的开孔31引导发动机2机舱内所产生的热空气从挡风板3开孔处排出,再经由导风罩顶部的开孔41,最后随导风罩4两边的气流一起排出机罩。
权利要求
一种大功率机械用发动机散热导风系统,包括独立的吸风式散热系统,散热系统中的散热器(1)与发动机(2)机舱之间设置有挡风板(3),其中散热器(1)由液压油箱(11)与吸风扇(12)所组成,发动机(1)机舱与液压油箱(11)之间贯通有管道(5),管道(5)内有冷却介质,冷却介质通过管道(5)在发动机(2)机舱内吸收热量后进入液压油箱(11)通过吸风扇(12)吸风降温后再随管道(5)进入发动机(2)机舱内,以此循环,其特征在于所述的挡风板(3)上设置有开孔(31),所述的吸风扇(12)上中心处固定有圆台形导风罩(4),导风罩(4)顶部也设置有一开孔(41),且与挡风板(3)上的开孔(31)在同一条直线上。
2. 根据权利要求1所述的大功率机械用发动机散热导风系统,其特征在于所述的圆台形导风罩(4)通过螺栓固定在吸风扇(12)中心,并且与吸风扇(12)的中心轴线在同一条直线上。
3. 根据权利要求1所述的大功率机械用发动机散热导风系统,其特征在于所述的圆台形导风罩(4)是由一圆环形板与一扇形板焊接成型。
全文摘要
本发明公开了一种大功率机械用发动机散热导风系统,属发动机辅助散热装置,包括独立的吸风式散热系统,散热系统中的散热器与发动机机舱之间设置有挡风板,其中散热器由液压油箱与吸风扇所组成,发动机机舱与液压油箱之间贯通有管道,管道内有冷却介质,所述的挡风板上设置有开孔,所述的吸风扇上中心处固定有圆台形导风罩,导风罩顶部也设置有一开孔,且与挡风板上的开孔在同一条直线上。通过本发明的大功率机械用发动机散热导风系统的过渡,使散热系统排风更顺畅,由此将散热系统中的吸风散热变为循环冷却介质与吸风降温的双重散热方式,使独立液压发动机吸风式散热系统的散热效率显著提高,更加有利于大功率工程机械的发动机散热使用。
文档编号F01P3/00GK101737140SQ201010108550
公开日2010年6月16日 申请日期2010年2月10日 优先权日2010年2月10日
发明者张忠, 张旺, 梁建宗, 蔡政军, 陈炜 申请人:四川成都成工工程机械股份有限公司
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