专利名称：一种气门推杆的制作方法
技术领域：
本发明属于涉及一种发动机配件，特别是与一种减震效果较好的气门推杆有关。
背景技术：
四冲程的内燃机发动机进排气机构一般采用凸轮带动的气门推杆通过摇臂来启 闭进、排气阀的，现有技术中，气门推杆包括杆身和两杆头，杆身两端部形成凹孔，所述的两 杆头包括杆头本体及球头，杆头本体下端部形成榫头插置入凹孔内定位，此种结构的气门 推杆有种金属材料制成，也有双金属材料制成，但无论哪种结构，均存在气门噪声大的缺 点，且现有技术的球头与杆头本体一般是分体焊接结构，这样球头容易脱落，影响气门推杆 的使用寿命。
发明内容
本发明目的在于克服上述缺点，提供一种结构简单，噪声低、寿命长的气门推杆。
为达成上述目的，本发明采用如下技术方案 —种气门推杆，包括杆身和两杆头，杆身两端部形成凹孔，所述的两杆头包括杆头 本体及球头，杆头本体下端部形成榫头插置入凹孔内定位，所述的杆身与两杆头配合处设 置有减震垫片。 所述的杆头本体端部榫头表面设有网纹结构。 所述的杆头本体端部榫头设有环形凹槽，表面设有轴向直纹结构。
所述的杆头本体端部榫头形成层叠的扇形结构。
所述的杆头本体与球头为一体成型结构。
所述的减震垫片为耐油性的尼龙或橡胶。
所述的减震垫片为聚四氟乙烯。 采用上述技术方案，本发明由于在杆头与杆体配合位置设有减震垫片，其在工作 中可大大减小推杆的工作噪声，且由于球头与杆头本体采用一体结构，球头不易脱落，大大 延长了推杆的使用寿命，其结构简单，也便于加工。
以下用附图对本发明详细说明 图1为本发明实施例一的分解结构示意图 图2为本发明实施例一的组合结构示意图 图3为本发明实施例二的杆头结构示意图 图4为本发明实施例三的杆头结构示意图 图5为本发明实施例二的组合结构示意图 图6为本发明实施例三的组合结构示意图,
具体实施例方式以下结合附图及实施例对本发明详述 如图1、图2所示的本发明的实施方式一，一种气门推杆，包括杆身l和两杆头2， 杆身两端部形成凹孔ll，所述的两杆头2包括杆头本体21及球头22，杆头本体21下端部 形成榫头211插置入凹孔11内定位，杆头本体端部榫头211表面设有网纹结构2111，所述 的杆身1与两杆头2配合处设置有减震垫片3。所述的杆头本体21与球头22为一体成型 结构。所述的减震垫片3为耐油性的尼龙或橡胶，也可为实施例中的聚四氟乙烯。
实施例二中(图3、图5所示)，所述的杆头本体端部榫头211设有环形凹槽2112， 表面设有轴向直纹结构2113。 实施例一中(图4、图6所示)所述的杆头本体端部榫头211形成层叠的扇形结构 2114。 本发明由于在杆头与杆体配合位置设有减震垫片，该减震垫片由特殊材料制成可 耐高油温(250°C )，且抗拉力大于5000n，其在工作中可大大减小推杆的工作噪声，且由于 球头与杆头本体采用一体结构，球头不会脱落，大大延长了推杆的使用寿命，其结构简单， 也便于加工。
权利要求
一种气门推杆，包括杆身和两杆头，杆身两端部形成凹孔，所述的两杆头包括杆头本体及球头，杆头本体下端部形成榫头插置入凹孔内定位，其特征在于所述的杆身与两杆头配合处设置有减震垫片。
2. 如权利要求1所述的一种气门推杆，其特征在于所述的杆头本体端部榫头表面设 有网纹结构。
3. 如权利要求1所述的一种气门推杆，其特征在于所述的杆头本体端部榫头设有环 形凹槽，表面设有轴向直纹结构。
4. 如权利要求1所述的一种气门推杆，其特征在于所述的杆头本体端部榫头形成层 叠的扇形结构。
5. 如权利要求1、2、3或4所述的一种气门推杆，其特征在于所述的杆头本体与球头为一体成型结构。
6. 如权利要求1、2、3或4所述的一种气门推杆，其特征在于所述的减震垫片为耐油性的尼龙或橡胶。
7. 如权利要求1、2、3或4所述的一种气门推杆，其特征在于所述的减震垫片为聚四氟乙烯。
全文摘要
一种气门推杆，包括杆身和两杆头，杆身两端部形成凹孔，所述的两杆头包括杆头本体及球头，杆头本体下端部形成榫头插置入凹孔内定位，所述的杆身与两杆头配合处设置有减震垫片；所述的杆头本体端部榫头表面设有网纹结构；所述的杆头本体与球头为一体成型结构；本发明由于在杆头与杆体配合位置设有减震垫片，其在工作中可大大减小推杆的工作噪声，且由于球头与杆头本体采用一体结构，球头不易脱落，大大延长了推杆的使用寿命，其结构简单，也便于加工。
文档编号F01L1/16GK101793176SQ20101014360
公开日2010年8月4日 申请日期2010年3月11日 优先权日2010年3月11日
发明者黄永裕 申请人:裕兴螺丝(厦门)工业有限公司