专利名称：汽车柴油机的油气分离器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种油气分离器，尤其是涉及到汽车上的油气分离器，具体讲是一种 汽车上柴油机的油气分离器。
背景技术：
汽车工业是我国的重要支柱产业，但节能环保问题已成为制约其快速发展的瓶颈。中国政府对汽车工业的环保与节能极为重视，要求积极发展节能环保型汽车，这既符合 我国能源供给实际和大众消费水平，又有利于缓解能源紧张状况，保护环境；创新型国家战 略也要求我们加速提升汽车产业必须走技术创新之路，并要比发达国家快多倍的速度才能 予以提升。中国汽车工业起步很晚，世界已经让发达国家糟蹋的不成样子，石油枯竭，能源 危机，大气污染，臭氧层破坏，地球的承载能力已经到了难以再承受的地步，不允许我们也 像西方国家当年那样挥霍潇洒。因此，快速发展汽车工业，节能环保是汽车工业可持续发展 的必由之路！国家环保总局于2006年要求所有汽车实施汽车欧III排标准，并采取相应的 技术措施，要求汽车用汽油发动机必须装备电喷发动机和三元催化转化器，汽车用柴油机 必须装备增压器和改进喷油泵。对汽车用柴油机加装增压器和改进喷油泵这一技术措施， 是根据柴油发动机是压燃式发动机，即柴油机的燃料是在压缩行程接近终了时直接喷注入 气缸，在压缩空气中被压燃作功的技术特性而采用的技术手段，其目的就是使燃料得到充 分的燃烧，以减少一氧化碳等有害气体的排放。但是，在实际应用这一技术时，发现在柴油 发动机装上增压器和改进喷油泵后，柴油发动机的曲轴箱内部的压力大增，发动机过热，并 且有燃烧机油的现象发生；同时，其曲轴箱向外排放的气体中含有机油，对大气也会产生污 染；目前，多数是采用在发动机盖上加一迷宫式分离装置，但其分离效果极不理想，也有采 用其类型的分离器，但其分离效果也不甚满意。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，针对上述在汽车柴油发动机加装上增压器和改进喷 油泵后，柴油发动机的曲轴箱内部的压力大增，发动机过热，并且有燃烧机油的现象发生， 同时，其曲轴箱向外排放的气体中含有机油，对大气也会产生污染的现实问题，提供一种可 适当降低曲轴箱内部压力，并对曲轴箱向外排放的气体中含有的机油进行回收的汽车柴油 机的油气分离器。本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车柴油机的油气分离器。一种汽车柴油机的油气分离器，包括下空腔体，滤芯，上集气壳体和上盖，所述的 滤芯放置在下空腔体内，所述上盖螺接在上集气壳体顶端，所述的下空腔体上连接有混合 气进气接管，下空腔体底部设置有出油口，所述的上集气壳体上连接有出气接管，所述的滤 芯是由过滤体和过滤体支架组成，所述的过滤体环绕在过滤体支架周围，所述混合气进气 接管内管壁一侧的内壁轴向线与所述的下空腔体的内壁圆周线相切，所述的上集气壳体设 置为由上、下两个瓶盖型筒体错开层叠状，其重叠部分的内部空间相通。
采用以上结构后，本发明具有以下优点由于将下空腔体内的滤芯设置成过滤体 环绕在过滤体支架周围，而将混合气进气管内管壁一侧的内壁轴向线设置成与下空腔体的 内壁圆周线相切，这样，高压混合气体进入下空腔体内呈高速旋转，在高速旋转的离心力作 用下，混在气体中的油分子或油珠就会粘附在下空腔体的内壁上以及粘附在过滤体上，使 气与油能迅速分离，而且分离率高；将上集气壳体设置成由上、下两个瓶盖型筒体错开层叠 且其重叠部分的内部空间相通，因经下空腔体内分离后的气体中还含有极少量油份，其作 用是使得还含有极少量油份的气体不直接进入出气接管，而使其多经过几个曲折，增加了 油份与上集气壳体内壁碰撞的机会，可以使油份更多的粘附在内壁上，从而增加了气油的 分离率。经实验证明，使用本发明汽车柴油机的油气分离器，可适当降低曲轴箱内部压力， 并对曲轴箱向外排放的气体中含有的机油进行回收，其汽车排放技术指标可达欧IV标准。 使汽车尽可能做到更环保、更节能，更有利于缓解能源紧张状况和保护环境。
作为优选，所述的过滤体为钢丝绒球。因为钢丝绒球的绒线多，疏密得当，既便于 混合体通过，又使油分子或油珠更容易粘附有钢线绒线上，可大大提高油气分离率，且其质 地松软，便于安装。作为改进，所述的过滤体支架由上圆挡片、下圆挡片和空心柱体组成，一侧正视为 中空状“工”字型。这种结构，一是方便于分离后的气体从其中空内通过，上升到上集气壳 体内从出气接管排出；二是便于过滤体安装在过滤体支架的内凹内。作为进一步改进，所述的出气接管的内端口设置为上敞口。这种结构，使得还含有 极少量油份的气体不直接进入出气接管，而使其多经过几个曲折，增加了油份与上集气壳 体内壁碰撞的机会，可以使油份更多的粘附在内壁上，从而增加了气油的分离率。作为又一改进，所述的上敞口上面设置有紧急止动阀，所述的紧急止动阀由弹性 橡胶膜和弹簧组成，所述的弹性橡胶膜置在上瓶盖型筒体的上面，所述的弹簧座接在出气 接管内端的上敞口的边缘上。这一结构，主是考虑发动机进气管发生意外堵塞，防止空气从 本发明分离器的出气接管处反向进入发动机内；也就是说，发动机进气管一旦发生意外堵 塞，发动机曲轴箱内即刻会产生负压，在负压力的作用下，分离器出气接管内端的上敞口上 的弹性橡胶膜立即封盖住该敞口，阻止空气反向进入发动机内，使发动机停机，确保安全。作为再次改进，下空腔体底部的出油口处设置有一单向阀。这一设置，主要是防止 曲轴箱内的气体从出油口进入分离器内，以保障分离器的进气、出气、出油的通道“各司其 职”而不会发生混乱；同时也考虑若发动机出现故障而使曲轴箱内机油外泄时，可以防止发 动机曲轴箱内的机油向分离器内溢出。
图1为本发明汽车柴油机的油气分离器示意图；图2为图1俯视图；图3为本发明汽车柴油机的油气分离器下空腔体示意图；图4为本发明汽车柴油机的油气分离器上集气壳体俯视图；图5为图4A-A剖视图；图6本发明汽车柴油机的油气分离器滤芯的剖视示意图；图7为本发明汽车柴油机的油气分离器滤芯过滤体支架下圆挡块平面结构示意图。图中所示1、下空腔体，11、混合气进气接管，12、出油口，21-1、上敞口，13、单向 阀，2、上集气壳体，21、出气接管，22、上瓶盖型筒体，23、下瓶盖型筒体，3、滤芯，31、过滤体， 32、过滤体支架，32-1、上圆挡块，32-2、下圆挡块，32-2. 1、筛孔，32_3、空心柱体，4、安装支 架，5 、上盖，
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步说明图1、图2所示，一种汽车柴油机的油气分离器，包括下空腔体1，滤芯3，上集气壳 体2和上盖5，滤芯3放置在下空腔体1内，放置有滤芯的下空腔体1与上集气壳体2为粘 接或焊接，上盖5螺接在上集气壳体2的顶端。下空腔体1的上部设置为圆桶体，下空腔体1的下部设置为漏斗型，下空腔体1的 上部一侧的侧壁上连接有混合气进气接管11，混合气进气接管11内管壁一侧的内壁轴向 线与下空腔体1的内壁圆周线相切(从图2可反映其相切性)，下空腔体1的下部漏斗型的 底部设置有出油口 12，出油口 12处设置有一单向阀13，本实施例单向阀采用上小下大的活 塞式结构，下空腔体1的外壁上还设置有两个相对称的安装支架4(见图1、图3所示)。上集气壳体2上连接有出气接管21 (见图1、图2、图4、图5所示)，上集气壳体2 设置为由上、下两个瓶盖型筒体22、23错开层叠状(见图4所示)，其重叠部分的内部空间 相通，出气接管21的内端口设置为上敞口 21-1(见图5所示)，上敞口 21-1处在上瓶盖型 筒体22圆中心部位；上敞口 21-1上面设置有紧急止动阀，紧急止动阀由弹性橡膜和弹簧组 成，所述的弹性橡胶膜置在上瓶盖型筒体22的上面，所述的弹簧座接在出气接管21内端的 上敞口 21-1的边缘上。滤芯3放置在下空腔体1内，滤芯3是由过滤体31和过滤体支架32组成，过滤体 31环绕在过滤体支架32周围，见图6，过滤体31可选择多种材料制作，如聚氨酯滤纸、钢 丝绒球等，本实施例过滤体31优选为钢丝绒球，过滤体支架32由上圆挡块32-1、下圆挡块 32-2和空心柱体32-3组成(见图6所示)，从一侧正视过去显示过滤体支架32为中空状 的“工”字型，下圆挡块32-2上设置有许多筛孔32-2. 1 (见图7所示)。安装时，将本发明汽车柴油机的油气分离器上的混合气进气接管11与柴油发动 机的气缸盖的出气孔相连接通，出油口 12与柴油发动机的机油室连接，将上集气壳体2的 出气接管21并通过外用接管与柴油发动机的进气管相连接通，最后通过安装支架将本发 明油气分离器固定在柴油发动机机体上。
权利要求
一种汽车柴油机的油气分离器，包括下空腔体(1)，滤芯(3)，上集气壳体(2)和上盖(5)，所述的滤芯(3)放置在下空腔体(1)内，所述上盖(5)螺接在上集气壳体(2)顶端，其特征在于所述的下空腔体(1)上连接有混合气进气接管(11)，下空腔体(1)底部设置有出油口(12)，所述的上集气壳体(2)上连接有出气接管(21)，所述的滤芯(3)是由过滤体(31)和过滤体支架(32)组成，所述的过滤体(31)环绕在过滤体支架(32)周围，所述混合气进气接管(11)内管壁一侧的内壁轴向线与所述的下空腔体(1)的内壁圆周线相切，所述的上集气壳体(2)设置为由上、下两个瓶盖型筒体(22、23)错开层叠状，其重叠部分的内部为相通空腔。
2.如权利要求1所述的汽车柴油机的油气分离器，其特征在于所述的过滤体(31)为 钢丝绒球。
3.如权利要求1所述的汽车柴油机的油气分离器，其特征在于所述的过滤体支架(32)由上圆挡块(32-1)、下圆挡块(32-2)和空心柱体(32_3)组成，正视呈中空状“工”字型。
4.如权利要求1所述的汽车柴油机的油气分离器，其特征在于所述的出气接管(21) 的内端口设置为上敞口(21-1)，所述的上敞口(21-1)处在上瓶盖型筒体(22)圆中心部位。
5.如权利要求1所述的汽车柴油机的油气分离器，其特征在于所述的下空腔体底部 的出油口处设置有一单向阀(13)。
6.如权利要求3所述的汽车柴油机的油气分离器，其特征在于所述的下圆挡块茎 (32-2)上设置有许多筛孔(32-2. 1)。
7.如权利要求4所述的汽车柴油机的油气分离器，其特征在于所述的上敞口(21-1) 上面设置有紧急止动阀，所述的紧急止动阀由弹性橡胶膜和弹簧组成，所述的弹性橡胶膜 置在上瓶盖型筒体(22)的上面，所述的弹簧座接在出气接管(21)内端的上敞口(21-1)的 边缘上。
8.如权利要求5所述的汽车柴油机的油气分离器，其特征在于所述的单向阀(13)采 用上小下大的活塞式结构。
全文摘要
本发明公开了一种汽车柴油机的油气分离器，包括下空腔体1，滤芯3，上集气壳体2和上盖5，下空腔体上连接有混合气进气接管11，下空腔体1底部设置有出油口12，上集气壳体2上连接有出气接管21，滤芯3是由过滤体31和过滤体支架32组成，过滤体31环绕在过滤体支架32周围，混合气进气接管11内管壁一侧的内壁轴向线与下空腔体的内壁圆周线相切，上集气壳体2设置为由上、下两个瓶盖型筒体22、23错开层叠状，其重叠部分的内部空间相通；本发明优点是可降低曲轴箱内部压力，并对曲轴箱向外排放的气体中含有的机油进行回收，其汽车排放技术指标可达欧Ⅳ标准，使汽车尽可能做到更环保、更节能，更有利于缓解能源紧张状况和保护环境。
文档编号F01M13/04GK101839159SQ201010166360
公开日2010年9月22日 申请日期2010年5月7日 优先权日2010年5月7日
发明者葛诗健 申请人:宁海县雄达模具有限公司