专利名称：数码控制膜片式化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种数码控制膜片式化油器，尤其涉及一种适用于安装有驱动机 构的数码控制膜片式化油器。
背景技术：
随着科学技术的不断进步和工业水平的不断提升，为通用汽油机行业进一步发展 提供了一个良好的平台。其中，通用汽油机行业的蓬勃发展，从而促进通用汽油机辅助产业 飞速发展。相应地，化油器行业就是诸多通用汽油机辅助产业之一种。化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，以使发动机正常运转，防止发动机在 没有足够的燃油与空气混合情况下处于“贫油”运转状态而使发动机停止运转或者被损坏， 因而使发动机能更可靠、更安全地工作。与此同时，化油器也监控过量的燃油与空气混合， 防止发动机在“富油”状态下运转而使发动机停止运转、运转时产生大量的烟、运转状况恶 劣或者浪费燃油，从而确保混合燃油和空气之间的比例。因此，选择好的化油器是保养、维 护及发挥发动机性能的关键因素之一。目前，虽然市场上的化油器种类繁多，其结构各异，但所有的化油器的油门均采用 人工操作的方法来控制。而化油器主要包括化油器本体及设置于化油器本体上的主供油装 置、怠速供油装置、起动装置及进油管接口。主供油装置包括柱塞、旋架、主喷管、喉管、主量 孔或主量孔调节油针。怠速供油装置包括主量针、主量针套及弹性元件。弹性元件设置于 主量针与主量针套之间。主量针安装在主量针套的内壁，安装了主量针的主量针套的外壁 固定于柱塞的内壁上，已装配了主量针和主量针套的柱塞的一端与化油器本体可旋转的连 接，而柱塞的另一端延伸出化油器本体外并与旋架固定连接，而旋架上开设有供与拉线装 置的拉线相连接的拉线块。使用时，操作人员通过拉线带动旋架的旋转，旋转的旋架再带动 柱塞的转动，转动的柱塞改变其与化油器本体之间的相对位置而达到调节化油器的燃油与 空气的混合比例以适应发动机的各种工作状态的需求。由于通过人工的方式对旋架进行操 作，使得长时间操作的人员极易疲劳。同时，对于需要根据负荷的不同来稳定控制发动机的 转速时，用人工的方式就很难保证发动机的稳定性。因此，急需要一种数码控制膜片式化油器，其能降低操作人员劳动强度，又能使发 动机根据负荷的不同自动调节油门大小，并保持发动机转速的稳定以发挥发动机的最佳性 能。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术不足，提供一种数码控制膜片式化油器，该 数码控制膜片式化油器能降低操作人员劳动强度，又能使发动机根据负荷的不同自动调节 油门大小，并保持发动机转速的稳定以发挥发动机的最佳性能。为实现上述目的，本实用新型的技术方案为提供一种数码控制膜片式化油器，包 括化油器本体、具有旋架和柱塞的主供油装置、具有主量针的怠速供油装置、起动装置、进油管接口及驱动机构。所述主供油装置、起动装置、怠速供油装置及进油管接口设置于所述 化油器本体上。所述柱塞的一端与所述化油器本体枢接，所述柱塞的另一端延伸出所述化 油器本体并与所述旋架固定连接。所述主供油装置还具有主喷管，所述主量针安装于所述 柱塞上并与所述主喷管活动连接，所述主喷管安装于与所述主量针相对应的所述化油器本 体上。其中，所述驱动机构包括驱动件、摇块及弹性元件。所述摇块的一端与所述驱动件连 接，所述摇块的另一端向外延伸出摇块凸台。所述摇块凸台的一侧与所述旋架抵触，所述摇 块凸台的另一侧与所述弹性元件的一端弹性抵触，所述弹性元件的另一端与所述旋架弹性 抵触。较佳地，所述旋架的底面与所述化油器本体之间设有支撑块，所述支撑块凸设于 所述化油器本体上并与所述旋架的底面相抵触，所述旋架的底面相对垂直于所述柱塞的中 心线的平面呈倾斜的设置而形成高位及低位，所述旋架绕所述柱塞的枢接中心由低位至高 位旋转并抬升所述柱塞。通过上述的支撑块，使得旋架的底面与其一直处于抵触状态，当旋 架由低位旋转到高位时，使得与旋架固定连接的柱塞被沿柱塞的枢转中心线方向抬升，从 而增大了燃油的进入量，满足发动机处于正常状态的工作需求。较佳地，与所述驱动件连接的所述摇块开设有供与所述驱动件连接的固定槽，使 得摇块与驱动件的连接更可靠。较佳地，所述旋架的与所述摇块凸台相抵触的一侧设置有旋架凸台，所述旋架凸 台与所述摇块凸台相抵触，所述旋架的与所述弹性元件弹性抵触的一端设置有容置槽，所 述弹性元件收容于所述容置槽内并与所述旋架弹性抵触。通过上述的旋架凸台、摇块凸台 及容置槽，使得摇块与旋架一直处于抵触状态，从而确保摇块的正反旋转均能可靠地带动 旋架转动。具体地，所述弹性元件为弹簧，使得弹性元件的结构简单，成本更低。较佳地，所述驱动件为步进电机或步进马达，使得摇块能精准地带动旋架运动，最 终精准地控制本实用新型数码控制膜片式化油器的燃油与空气的混合比例。与现有技术相比，由于本实用新型的驱动机构是由驱动件、摇块及弹性元件组成 的，使得本实用新型数码控制膜片式化油器改变了现有通过人工的方式对旋架的旋转进行 控制，从而降低了操作人员的操作强度。同时，由于本实用新型的摇块及弹性元件，使直接 作用在摇块上的力能缓和、平稳地推动旋架转动，从而既能使得本实用新型的数码控制膜 片式化油器的燃油与空气的混合比例呈平稳、缓和的变化，又能使得发动机根据负荷的不 同自动调节油门大小，并保持发动机转速的稳定以发挥发动机的最佳性能。
图1是本实用新型数码控制膜片式化油器的立体图。图2是本实用新型数码控制膜片式化油器另一角度的立体图。图3是本实用新型数码控制膜片式化油器又一角度的立体图。图4是图1的平面图。图5是沿图4中A-A线的剖视图。
具体实施方式
为了详细说明本实用新型的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图4作进一步说明。图1至图5展示了本实用新型一优先的实施例。在图1和图5中，本实用新型的数 码控制膜片式化油器100包括化油器本体10及装配在化油器本体10上的主供油装置20、 怠速供油装置30、驱动机构、起动装置及进油管接口(图中未示)。该主供油装置20包括 旋架21、柱塞22、主喷管23、喉管M及柱塞扭簧25。该怠速供油装置30包括主量针31、 主量针套32及主量针压簧33。上述主量针31通过主量针套32装配在柱塞22上，并与位 于喉管M的下方的主喷管23可活动套接以调节本实用新型的数码控制膜片式化油器100 在不同工作状态下的燃油与空气的混合比例，而主量针压簧33装配在主量针31与主量针 套32之间以使它们之间的连接更可靠。柱塞22的底端容置于化油器本体10内并可绕柱 塞22的枢转中心旋转，柱塞22的顶端穿过柱塞固定板12并与旋架21固定连接。柱塞扭 簧25装配在柱塞22内，且其两端分别弹性抵触于柱塞22和柱塞固定板12上。而柱塞固 定板12通过螺钉固定在化油器本体10上。具体地，为了使伸出化油器本体10外的柱塞22 部分和化油器本体10的接触处具有优异的密封性能，因而在柱塞固定板12和旋架21之 间设置了弹性密封件50。该弹性密封件50可为橡胶密封件，这仅供举例用，并不能受限于 此。其中，本实用新型的驱动机构包括驱动件(图中未示)、摇块42及弹性元件43。在本 实施例中，该驱动件为步进电机或步进马达，现以步进电机为例进行说明。该驱动机构的摇 块42的一端开设有供步进电机的输送轴安装的摇块42的固定槽420，该固定槽420便于 步进电机与摇块42的装配，而与固定槽420相对的一端向外延伸出摇块凸台421。该摇块 42的一端通过固定槽420与步进电机的输出轴固定安装，而该步进电机是通过支架11、螺 钉安装在化油器本体10上，并使步进电机装配在柱塞22的正上方，为了使步进电机能精准 地控制摇块42的旋转，因而将步进电机的输出轴的轴心和柱塞22的轴心正对安装。摇块 42的另一端通过摇块凸台421分别与弹性元件43的一端、旋架21相抵触，而弹性元件43 的另一端也抵触于旋架21上，因而使摇块42与旋架21 —直保持抵触状态。结合图2至图 4，具体地如下较优者，旋架21的底面和化油器本体10之间设有支撑块沈，该支撑块沈凸设于 化油器本体10上并与旋架21的底面一直保持抵触状态，旋架21的底面相对垂直于柱塞22 的枢转中心的平面呈倾斜的设置而形成高位及低位(图中未示)，当旋架21绕柱塞22的枢 转中心旋转时，由于旋架21的底面的高位和低位之间存在着高度差，因而使与旋架21固定 连接的柱塞22沿其枢转中心方向呈周期性的抬升和下降，从而使得本实用新型能根据不 同的工作状态而灵活调节燃油与空气的混合比例以满足不同工作状态的需求。值得注意的 是，该旋架21的底面是指旋架21与柱塞固定板12相对的一面，且本实施例中出现的顶端 和底端是以图1为基准而建立的。较优者，为了使旋架21能与摇块凸台421更好地抵触，因而在旋架21上设置有旋 架凸台212，该旋架凸台212的抵触面是采用弧形面。对于该旋架凸台212的形状是根据需 要而设计的。为了使弹性元件43能更可靠地工作，且装配更方便，因而在旋架21上设置供 弹性元件43装配的容置槽。具体地，上述弹性元件43为弹簧，使得弹性元件43的结构简 单，成本更低。结合附图，对本实用的数码控制膜片式化油器100的工作原理作详细的描述。加 大供油量时，步进电机驱动与其固定连接的摇块42旋转，而旋转的摇块42的摇块凸台421逐渐压缩弹性元件43，被压缩的弹性元件43 —方面使作用于旋架21上的力呈缓和、平稳 的递增，直到能推动旋架21旋转；另一方面使得摇块凸台421与旋架凸台212逐渐地脱离 抵触。当旋架21被带动旋转时，旋架21会带动与其固定连接的柱塞22旋转，且旋转的柱 塞22的底面与化油器本体10的支撑块沈一直处于抵触状态，当旋架21由低位旋转至高 位时，柱塞22被缓和、稳定地提升，从而缓和、平稳地调节本实用新型的数码控制膜片式化 油器100的燃油与空气的混合比例的变化率，因而提高了本实用新型数码控制膜片式化油 器100的雾化效率并发挥发动机的最优性能。在加油完成后再减油时，步进电机带动摇块 42做反方向的旋转，由于旋转的摇块42的摇块凸台421对弹性元件43的压缩作用力逐渐 减少，使得弹性元件43逐渐复位，但此时的旋架21仍没随摇块42的旋转而转动，直到摇块 42的摇块凸台421与旋架21的旋架凸台212相抵触时。因而使得本实用新型的数码控制 膜片化油器100能缓和、平稳地改变了燃油与空气的混合比例的变化率。本实用新型的驱动机构是由驱动件、摇块42及弹性元件43组成的，使得本实用新 型数码控制膜片式化油器100改变了现有通过人工的方式对旋架21的旋转进行控制，从而 降低了操作人员的操作强度。同时，由于本实用新型的摇块42及弹性元件43，使直接作用 在摇块42上的力能缓和、平稳地推动旋架21转动，从而既能使得本实用新型的数码控制膜 片式化油器100的燃油与空气的混合比例呈平稳、缓和的变化，又能使得发动机根据负荷 的不同自动调节油门大小，并保持发动机转速的稳定以发挥发动机的最佳性能。本实用新型数码控制膜片式化油器100所涉及的化油器本体10及进油管接口的 具体形状，起动装置、主供油装置20及怠速供油装置30的各组成部分均为本领域普通技术 人员根据实际需要所熟知的，在此不再做详细的说明。以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型 之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖 的范围。
权利要求1.一种数码控制膜片式化油器，包括化油器本体、具有旋架和柱塞的主供油装置、具 有主量针的怠速供油装置、起动装置及进油管接口，所述主供油装置、起动装置、怠速供油 装置及进油管接口设置于所述化油器本体上，所述柱塞的一端与所述化油器本体枢接，所 述柱塞的另一端延伸出所述化油器本体并与所述旋架固定连接，所述主供油装置还具有主 喷管，所述主量针安装于所述柱塞上并与所述主喷管活动连接，所述主喷管安装在与所述 主量针相对应的所述化油器本体上，其特征在于还包括驱动机构，所述驱动机构包括驱动 件、摇块及弹性元件，所述摇块的一端与所述驱动件连接，所述摇块的另一端向外延伸出摇 块凸台，所述摇块凸台的一侧与所述旋架抵触，所述摇块凸台的另一侧与所述弹性元件的 一端弹性抵触，所述弹性元件的另一端与所述旋架弹性抵触。
2.如权利要求1所述的数码控制膜片式化油器，其特征在于所述旋架的底面与所述 化油器本体之间设有支撑块，所述支撑块凸设于所述化油器本体上并与所述旋架的底面相 抵触，所述旋架的底面相对垂直于所述柱塞的中心线的平面呈倾斜的设置而形成高位及低 位，所述旋架绕所述柱塞的枢接中心由低位至高位旋转并抬升所述柱塞。
3.如权利要求1所述的数码控制膜片式化油器，其特征在于与所述驱动件连接的所 述摇块开设有供与所述驱动件连接的固定槽。
4.如权利要求1所述的数码控制膜片式化油器，其特征在于所述旋架的与所述摇块 凸台相抵触的一侧设置有旋架凸台，所述旋架凸台与所述摇块凸台相抵触，所述旋架的与 所述弹性元件弹性抵触的一端设置有容置槽，所述弹性元件收容于所述容置槽内并与所述 旋架弹性抵触。
5.如权利要求1或4所述的数码控制膜片式化油器，其特征在于所述弹性元件为弹ο
6.如权利要求1所述的数码控制膜片式化油器，其特征在于所述驱动件为步进电机 或步进马达。
专利摘要本实用新型提供了一种数码控制膜片式化油器，包括化油器本体、具有旋架和柱塞的主供油装置、具有主量针的怠速供油装置、起动装置、进油管接口及驱动机构，柱塞的一端与化油器本体枢接，另一端延伸出化油器本体并与旋架固定连接，主供油装置还具有主喷管，主量针安装于柱塞上并与主喷管活动连接，其中，驱动机构包括驱动件、摇块及弹性元件，摇块的一端与驱动件连接，另一端向外延伸出摇块凸台，摇块凸台的一侧与旋架抵触，另一侧与弹性元件的一端弹性抵触，弹性元件的另一端与旋架弹性抵触。本实用新型能降低操作人员劳动强度，使燃油与空气的混合比例呈平稳、缓和的变化，又能使发动机根据负荷的不同自动调节油门大小，并保持发动机转速稳定。
文档编号F02M7/12GK201826973SQ20102002650
公开日2011年5月11日 申请日期2010年1月12日 优先权日2010年1月12日
发明者陈其安 申请人:浙江瑞星化油器制造有限公司