专利名称：柴油节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及节油装置，具体涉及一种利用柴油机余热的柴油节油装置。
背景技术：
柴油机在节能与C02排放方面的优势，是包括汽油机在内的所有热力发动机无法 取代的，是一种“绿色发动机”，是目前汽车工业发展的方向。但由于柴油的粘度较大，不易 蒸发，使其雾化程度较低，致使其燃烧不完全，增加了柴油机的油耗和环境污染，且在冬季 低温环境不易启动，迫使人们在低温环境更换高号燃油，增加运行成本。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利用柴油机余热的可以降低柴油粘 度，提高柴油雾化程度，减少油耗和环境污染的柴油节油装置。本实用新型的技术解决方案是它包括设有供、回油管的主油箱和换热器，换热器 串接在供油管上，所述换热器由密闭的换热器壳体及设于换热器壳体内的换热管组成，换 热器壳体上设有进、出水管，换热管设有进、出油管伸出换热器壳体，换热器通过进、出水管 与发动机的热源连接，换热管通过进、出油管串接在供油管上。本实用新型的技术效果是它具有节能、环保的优点，可以大大降低柴油粘度，提 高柴油雾化程度，且可使柴油车辆在冬季低温环境启动。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，它包括设有供、回油管3、4的主油箱1和换热器2，换热器2串接在主 油箱1的供油管3上，所述换热器2由密闭的换热器壳体5及设于换热器壳体5内的换热 管6组成，换热器壳体5上设有进、出水管7、8，换热管6为螺旋状，换热管6设有进、出油管 9、10伸出换热器壳体5，换热器2通过进、出水管7、8与发动机的水冷系统或利用发动机尾 气供热的装置等热源连接，换热管6通过进、出油管9、10串接在供油管3上。所述换热器2设有与换热管6连接的温度传感装置11。所述主油箱1设有用于冬季化解低号柴油的解化器12并连接有副油箱13，解化器 12由解化器壳体14及固定在解化器壳体14顶端的端盖15组成，端盖15上设有进、出水管 7、8，端盖15固定在主油箱1顶壁，解化器壳体14置于主油箱1内，主油箱1的供、回油管 3、4分别穿过解化器壳体14进入主油箱1内，副油箱13的供、回油管3、4分别通过三通控 制阀16并连在主油箱1的供、回油管3、4上，解化器12通过端盖15上的进、出水管7、8分 别与发动机连接的热源连接。[0010]所述解化器12内设有分水板17，分水板17的上端固定在端盖15上。本实用新型的副油箱13用于在冬季装高号柴油，主油箱1常年可使用低号柴油。 冬季气温较低时，先使用副油箱13中的高号油启车，当主油箱内的温度上升后，可通过三 通控制阀16将油路转换到主油箱1使用低号油。本实用新型可充分利用发动机用于机体 降温的热量，通过燃油预热和冬季成功使用低号柴油，而大大节约车辆运营成本，并达到节 能、环保的目的。
权利要求柴油节油装置，包括设有供、回油管(3)、(4)的主油箱(1)和换热器(2)，换热器(2)串接在主油箱(1)的供油管(3)上，其特征在于，所述换热器(2)由密闭的换热器壳体(5)及设于换热器壳体(5)内的换热管(6)组成，换热器壳体(5)上设有进、出水管(7)、(8)，换热管(6)设有进、出油管(9)、(10)伸出换热器壳体(5)，换热器(2)通过进、出水管(7)、(8)与热源连接，换热管(6)通过进、出油管(9)、(10)串接在供油管(3)上。
2.如权利要求1所述的柴油节油装置，其特征在于，所述换热器(2)设有与换热管(6) 连接的温度传感装置(11)。
3.如权利要求1所述的柴油节油装置，其特征在于，所述主油箱(1)设有解化器(12) 并连接有副油箱(13)，解化器(12)由解化器壳体(14)及固定在解化器壳体(14)顶端的端 盖(15 )组成，端盖(15 )上设有进、出水管(7 )、( 8 )，端盖(15 )固定在主油箱(1)顶壁，解化 器壳体(14)置于主油箱(1)内，主油箱(1)的供、回油管(3)、(4)分别穿过解化器壳体(14) 进入主油箱(1)内，副油箱(13)的供、回油管(3)、(4)分别通过三通控制阀(16)并连在主 油箱(1)的供、回油管(3)、(4)上，解化器(12)通过端盖(15)上的进、出水管(7)、(8)分别 与热源连接。
4.如权利要求3所述的柴油节油装置，其特征在于，所述解化器(12)内设有分水板 (17 )，分水板(17 )的上端固定在端盖(15 )上。
专利摘要柴油节油装置涉及节油装置，具体涉及一种利用柴油机余热的柴油节油装置。它包括设有供、回油管(3)、(4)的主油箱(1)和换热器(2)，换热器(2)串接在主油箱(1)的供油管(3)上，所述换热器(2)由密闭的换热器壳体(5)及设于换热器壳体(5)内的换热管(6)组成，换热器壳体(5)上设有进、出水管(7)、(8)，换热管(6)设有进、出油管(9)、(10)伸出换热器壳体(5)，换热器(2)通过进、出水管(7)、(8)与热源连接，换热管(6)通过进、出油管(9)、(10)串接在供油管(3)上。它具有节能、环保的优点，可以大大降低柴油粘度，提高柴油雾化程度，且可使柴油车辆在冬季低温环境启动。
文档编号F02M31/16GK201635903SQ20102017113
公开日2010年11月17日 申请日期2010年4月27日 优先权日2010年4月27日
发明者李合龙, 李子臣 申请人:李子臣