专利名称：柴油机进气道尿素喷射排放控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种柴油机排放控制技术，涉及一种柴油机进气道尿素喷射排 放控制系统，通过进气道尿素喷射排放控制系统在柴油机上的应用实现对NOx和PM排 放的控制。
背景技术：
随着排放法规日益严格，柴油机氮氧化物(NOx)和颗粒(PM)减排技术越来越 受到关注，颗粒(PM)是非常细微的粒子，漂浮在人的呼吸带高度，往往成为有害物质的 载体，对人体健康造成非常严重的影响；NOx除诱发人类神经和呼吸系统障碍以外也是 造成酸雨和形成光化学烟雾的罪魁祸首之一。出于保护环境和节约能源的需要，针对柴 油机NOx和PM的排放控制，提出通过进气道尿素喷射的方式，使柴油掺烧尿素水溶液 来同时降低柴油机NOx和PM排放，在优化柴油机缸内燃烧的基础上，利用尿素水溶液 与柴油在掺烧过程中产生的微爆作用，促进柴油雾化混合，使燃烧更充分，从而得到比 单纯优化燃烧效果更佳的PM排放和燃油经济性；同时，充分利用水蒸气和NH3较大的 比热容值作用，以及NH3对NOx的还原作用，能在缸内实现NOx的减排。
发明内容本实用新型所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种性能稳定、 测量精度高、便于操作的柴油机进气道尿素喷射排放控制系统，能够满足更简捷的操作 要求和市场的需求，可以通过对尿素喷射量和喷射时刻的调节来实现NOx和PM排放的 控制。本实用新型解决其技术问题是采用以下技术方案实现的依据本实用新型提供的一种柴油机进气道尿素喷射排放控制系统，包括尿素喷 射电控单元ECU(Il)、尿素喷嘴(3)、尿素溶液罐(1)、尿素溶液泵(2)及各种传感器 (10)，所述的柴油机进气系统(4)上安装尿素喷嘴(3)，尿素喷射控制系统的电控单元 ECU(Il)收集柴油机上各个传感器(10)获得的信息或通过与柴油机控制系统EMS (9)的 信息通信，控制尿素溶液喷射泵(2)和尿素溶液喷嘴(3)将适量的尿素溶液在柴油机进气 过程喷射到进气道(4)中。前述的柴油机工作时，进气道尿素喷射控制系统的电控单元ECU(Il)根据转速 和曲轴转角位置等传感器(10)所发送的信息控制尿素溶液的喷射时刻和喷射量。本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果。本实用新型在进气道喷入尿素水溶液中，喷入进气道的尿素水溶液在蒸发过程 中吸收进气的热量，相当于对进气进行了中冷，使进气量增大，在优化燃烧的情况下， 可以较好的降低PM排放；具有较大比热容的水蒸气、NH3和C02等质量增加，使得最 高燃烧温度降低，NOx生成量减少；另外，NH3还可以与已经生成的NOx反应，进一步 降低NOx的生成量，达到排放标准。
图1本实用新型的主要部件及其控制线路连接示意图—表示控制系统的信号线与控制线路...........>表示空气和燃料供给路线--->.表示通信线路其中1、尿素溶液罐2、尿素溶液泵3、尿素喷嘴4、柴油机进气系统5、柴油机气缸6、柴油喷嘴7、柴油机喷油泵8、柴油箱9、柴油机控制系统EMS 10、传感器 11、尿素喷射电控单元ECU
具体实施方式
以下结合附图及较佳的实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式
、结 构、特征及其功效，详细说明如后。参见图1，柴油机进气道尿素喷射排放控制系统，包括尿素喷射电控单元 ECU(Il)、尿素喷嘴(3)、尿素溶液罐(1)、尿素溶液泵(2)及各种传感器(10)，所述的 柴油机进气系统(4)上安装尿素喷嘴(3)，尿素喷射控制系统的电控单元ECU(Il)收集柴 油机上各个传感器(10)获得的信息或通过与柴油机控制系统EMS (9)的信息通信，控制 尿素溶液喷射泵(2)和尿素溶液喷嘴(3)将适量的尿素溶液在柴油机进气过程喷射到进气 道(4)中。前述的柴油机工作时，进气道尿素喷射控制系统的电控单元ECU(Il)根据转速 和曲轴转角位置等传感器(10)所发送的信息控制尿素溶液的喷射时刻和喷射量。柴油机控制管理系统EMS (9)收集发动机各个传感器(10)获得的信息，控制喷 油泵(7)和喷嘴(6)向气缸(5)内进行柴油喷射；同时进气道尿素喷射控制系统的电控单 元ECU(Il)收集发动机各个传感器(10)获得的信息或通过与EMS (9)的信息通信，控制 尿素溶液喷射泵(2)和尿素溶液喷嘴(3)将适量的尿素溶液在进气过程喷射到进气道(4) 中。部件(1)为尿素溶液罐，部件(8)为柴油箱。根据以上组装后，在柴油机工作时， 进气道尿素喷射控制系统的电控单元ECU(11)根据转速和曲轴转角位置等传感器(10)所 发送的信息控制尿素溶液的喷射时刻和喷射量。随着柴油机负荷的增大，每循环的喷射 量增大，空燃比降低，因此要适当增大尿素溶液的喷射量，使排放达到标准。本实用新型在进气道喷入尿素水溶液中，喷入进气道的尿素水溶液在蒸发过程 中吸收进气的热量，相当于对进气进行了中冷，使进气量增大，在优化燃烧的情况下， 可以较好的降低PM排放；具有较大比热容的水蒸气、NH3和C02等质量增加，使得最 高燃烧温度降低，NOx生成量减少；另外，NH 3还可以与已经生成的NOx反应，进一 步降低NOx的生成量，达到排放标准。本实用新型主要是利用电子控制系统在柴油机进气过程的适当时候将适量的尿 素溶液喷入进气道后在蒸发过程中吸收热量，相当于对进气进行中冷，使发动机进气量 增大，起到了优化燃烧的作用，从而较大降低了 PM的排放值。另外，气缸内具有较大 比热容的水蒸气、NH3和C02等质量增加，使得最高燃烧温度降低，NOx生成量减少； 尿素分解出的NH3可以与NOx反应，达到降低NOx的目的。进气道尿素溶液喷射系统 主要包括，尿素喷嘴、喷射控制单元ECU、尿素溶液罐、管路和尿素溶液泵。喷射控制单元ECU对喷射的控制采用开环控制，通过各传感器(转速、负荷位置等)检测出的发 动机的工况，由ECU来决定尿素喷射量、喷射时刻等，以使发动机运行最佳。尿素喷射 控制单元对柴油机工况的判断也可以通过与柴油机喷油控制系统的数据通信得到，这样 便可省去附加传感器，以此来达到控制尿素喷射时刻和喷射量的目的。下面是尿素溶液达到降低柴油机NOx和PM的原理方程式例一、H20与CO的反应如下H20+H0H+H2+H20 — OH+H2L+CO — +C02+H L+CO — C02+H经实验得出，在C0+02的燃烧中，如果加入0.23%的水蒸气，则其燃烧速度大 为提高，火焰传播速度从lOOcm/s增加到780cm/s，增加了 6.8倍。例二、H20与C的反应如下H20+C = C0+H22H20+C = C02+2H2这就是常说的水煤气反应。例三、4N0+4NH3+02 — 4N2+6H20 ； 6NO+4NH3 — 5N2+6H20 ；6N02+8NH3 — 7N2+12H20 ； 2N02+4NH3+02 — 3N2+6H20上述这些反应，减少了火焰中的炭粒，提高了燃油的燃烧完善程度，改善了燃 烧状况，提高了燃烧效率。在缺氧条件下，燃料中由于高温裂解产生的碳粒子，能与水 蒸气反应生成CO和H2，使碳粒子能充分燃烧，提高了燃烧率，降低了排烟中的烟尘含 量。另一方面，由于水的蒸发作用，均衡了燃烧时的温度场，从而抑制了 NOx的形成； 最后，由于尿素分解出的NH3的还原作用，可以有效的降低NOx。
权利要求1.一种柴油机进气道尿素喷射排放控制系统，包括尿素喷射电控单元ECU(Il)、尿 素喷嘴(3)、尿素溶液罐(1)、尿素溶液泵(2)及各种传感器(10)，其特征在于所述的 柴油机进气系统(4)上安装尿素喷嘴(3)，尿素喷射控制系统的电控单元ECU(11)收集柴 油机上各个传感器(10)获得的信息或通过与柴油机控制系统EMS (9)的信息通信，控制 尿素溶液喷射泵(2)和尿素溶液喷嘴(3)将适量的尿素溶液在柴油机进气过程喷射到进气 道⑷中。
2.根据权利要求1所述的柴油机进气道尿素喷射排放控制系统，其特征在于所述 的柴油机工作时，进气道尿素喷射控制系统的电控单元ECU(Il)根据转速和曲轴转角位 置等传感器(10)所发送的信息控制尿素溶液的喷射时刻和喷射量。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机进气道尿素喷射排放控制系统，旨在提供一种操作方便、安全可靠的新型排放控制系统，包括尿素喷射电控单元ECU、尿素喷嘴、尿素溶液罐、尿素溶液泵及各种传感器，柴油机进气系统上安装尿素喷嘴，尿素喷射控制系统的电控单元ECU收集柴油机上各个传感器获得的信息或通过与柴油机控制系统EMS的信息通信，控制尿素溶液喷射泵和尿素溶液喷嘴将适量的尿素溶液在柴油机进气过程喷射到进气道中。本实用新型特点是通过在柴油机进气系统加装进气道尿素喷射控制系统，对尿素的喷射实现定时定量的精确控制，以达到优化燃烧，控制污染物排放的效果。
文档编号F01N3/20GK201794648SQ20102026592
公开日2011年4月13日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日
发明者魏所库, 黎苏 申请人:天津圣纳科技有限公司