专利名称：一轨双喷双燃料电喷油轨系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机燃料供给领域，具体是一种在一个油轨上喷射两种不同燃 料(醇类和汽油)的一轨双喷双燃料电喷油轨系统。
背景技术：
汽车工业的发展面临着石油短缺和环境污染两大问题，目前醇类或乙醇等醇类作 为石油的替代燃料日渐成为共识。醇类作为汽车的燃料，在实际使用过程中最大的技术障 碍是燃烧醇类时的冷机启动问题。冷机启动是在低温下燃料蒸发困难，从而造成发动机不 易着火启动。现有技术一般采取在原汽油机的基础上增加一套利用汽油辅助启动的装置，成为 汽油冷启动装置，由此可以解决使用醇类作为汽车燃料而产生的冷启动问题。但是，原汽油 机已经包括一套油轨组件，即主燃料(醇类)油轨及主燃料喷射嘴，由于增加的汽油冷启动 装置是独立于原汽油机的，在增加汽油冷启动装置是需要另外设置一套油轨组件，及辅燃 料(汽油)油轨及辅燃料喷射嘴，这样造成改造施工比较困难，同时增加了配件、材料费用 和对车辆改装的人工工时，增加了改造成本。
发明内容本实用新型提供一轨双喷双燃料电喷油轨系统，可以实现在一个油轨总成上实现 醇类和汽油双喷，结构简单实用，减少改造施工的难度，同时降低改造成本。一轨双喷双燃料电喷油轨系统，包括主燃料供应单元、辅燃料供应单元、发动机电 控单元、油轨总成及喷油嘴安装孔，发动机电控单元与主燃料供应单元及辅燃料供应单元 连接，所述油轨总成包括醇类输送管、汽油输送管、与醇类输送管连通的醇类输送分配管及 与汽油输送管连通的汽油输送分配管，汽油输送管的入口与辅燃料供应单元连接，醇类输 送管的入口与主燃料供应单元连接，醇类输送分配管和汽油输送分配管与喷油嘴安装孔连
iM o本实用新型一轨双喷双燃料电喷油轨系统在一个油轨总成上集成有醇类输送管 和汽油输送管，且醇类输送管和汽油输送管共用一个喷油嘴安装孔，可以实现醇类和汽油 双喷，结构简单实用，可以减少改造施工的难度，同时降低改造成本。
图1是本实用新型一轨双喷双燃料电喷油轨系统实施例一的结构示意图；图2是本实用新型一轨双喷双燃料电喷油轨系统实施例二的结构示意图；图3是本实用新型一轨双喷双燃料电喷油轨系统实施例二中油轨总成的侧面剖 视图。图中1-醇类燃料油箱，2-醇类燃料油泵，3-醇类燃料控制器，4-汽油燃料油箱， 5-汽油燃料油泵，6-汽油燃料控制器，7-发动机电控单元，8-醇类输油管，9-醇类止回阀，
310-汽油输油管，11-汽油止回阀，12-油轨总成，13-醇类输送管，14-汽油输送管，15-汽油 输送分配管，16-醇类输送分配管，17-喷油嘴安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地 描述。图1所示为本实用新型一轨双喷双燃料电喷油轨系统实施例一的结构示意图，所 述一轨双喷双燃料电喷油轨系统包括主燃料供应单元及辅燃料供应单元，其中主燃料供应 单元包括醇类燃料油箱1、醇类燃料油泵2、醇类燃料控制器3及醇类输油管8，醇类燃料油 泵2安装在醇类燃料油箱1内且与醇类燃料控制器3和醇类输油管8分别连接，醇类输油 管8上设置有醇类止回阀9 ；辅燃料供应单元包括汽油燃料油箱4、汽油燃料油泵5、汽油燃 料控制器6及汽油输油管10，汽油燃料油泵5安装在汽油燃料油箱4内且与油燃料控制器 6和汽油输油管10分别连接，汽油输油管10上设置有汽油止回阀11。醇类止回阀9和汽 油止回阀11的结构性能是一样的，止回阀(One-wayvalve)是一种自动阀门，靠介质本身流 动产生的力而自动开、闭阀瓣，可以防止介质倒流。所述一轨双喷双燃料电喷油轨系统还包括发动机电控单元7，与主燃料供应单元 及辅燃料供应单元的控制单元连接，即醇类燃料控制器3和油燃料控制器6。发动机电控单 元7用于根据设定发出控制命令控制醇类燃料控制器3和汽油燃料控制器6，进而启动或者 关闭醇类燃料油泵2和汽油燃料油泵5。所述一轨双喷双燃料电喷油轨系统还包括油轨总成12和喷油嘴安装孔17，所述 油轨总成12包括醇类输送管13、汽油输送管14、与醇类输送管13连通的醇类输送分配管 16及与汽油输送管14连通的汽油输送分配管15，汽油输送管14的入口与汽油止回阀11 的出口连接，醇类输送管13的入口与醇类止回阀9的出口连接，醇类输送分配管16和汽油 输送分配管15与喷油嘴安装孔17连通。醇类输送管13和汽油输送管14可以多种形式设 置，如图1所示，本实施例中醇类输送管13套装在汽油输送管14外部，即汽油输送管14设 置在醇类输送管13内部。工作时，主要分为单喷汽油和转换醇类燃烧两个步骤，下面具体介绍如下单喷汽油部分按照发动机电控单元7设定的程序首先用汽油将发动机启动，发 动机电控单元7发出控制命令控制汽油燃料控制器6启动汽油燃料油泵5，汽油通过汽油燃 料油泵5加压，从汽油燃料油箱4进入汽油输油管10，经过汽油止回阀11，打开活门进入油 轨总成12的汽油输送管14，再由与汽油输送管14连通的汽油输送分配管15将汽油直接送 入喷油嘴安装孔17内。因为汽油燃料油泵5的工作，汽油是保持着一定压力的，只要发动 机一经启动，汽油从喷油嘴安装孔17的喷油嘴喷出，进而汽油进入汽缸中燃烧，被启动了 的发动机就按照发动机电控单元7内设定的汽油单烧程序的供油数据供给汽油来完成发 动机在各个转速阶段中的转速，一直将发动机维持到额定的最高转速。转换醇类燃烧部分当发动机完成发动机电控单元7设定的转数后(或水温升到 一定的温度时)就自动切断控制主燃料供应单元的电路，即汽油燃料油泵5停止工作，汽油 止回阀11的活门关闭，喷油嘴安装孔17的喷油嘴停止喷汽油，然后接通控制辅燃料供应单 元的电路，即发动机电控单元7发出控制命令控制醇类燃料控制器3启动醇类燃料油泵2，转换为醇类单烧。醇类燃料油泵2工作加压，醇类进入醇类输油管8，经过醇类止回阀9，打 开活门将醇类送到油轨总成12的醇类输送管13，醇类输送管13中的醇类通过醇类输送分 配管16送入喷油嘴安装孔17的喷油嘴内，向发动机喷出醇类，供给发动机燃烧，这就是自 动转换为醇类单烧，也是一轨双喷的工作步骤的第二次喷射循环。这时汽油输送管14的汽 油仍然保持一定的压力，不会随即渗进醇类中去。醇类转换单烧后，按照发动机电控单元7中设定的程序要求，当发动机转速提高 到3800-4000转/分阶段时，发动机电控单元7将切断醇类单烧的控制电路，接通汽油单烧 的控制系统电路，转换为单烧汽油，这时醇类燃料油箱1内的醇类燃料油泵2停止工作，醇 类输油管8内不再增压，醇类止回阀9的活门自动关闭，醇类保持着一定的压力待在醇类输 油管8内存，持续等待着再转换醇类单烧的工作循环。如图2所示，为本实用新型一轨双喷双燃料电喷油轨系统实施例二的结构示意 图，其与本实用新型实施例一的结构相似，其区别仅在于醇类输送管13和汽油输送管14分 隔设置。如图3所示，与醇类输送管13的连通的醇类输送分配管16及与汽油输送管14连 通的汽油输送分配管15呈一定角度偏向插入喷油嘴安装孔17。本实用新型所述醇类主要是指甲醇、乙醇，特别是醇类酒精，也可以是其它汽油替 代品。本实用新型一轨双喷双燃料电喷油轨系统在一个油轨总成12上集成有醇类输送 管13和汽油输送管14，且醇类输送管13和汽油输送管14共用一个喷油嘴安装孔17，可以 实现醇类和汽油双喷，结构简单实用，可以减少改造施工的难度，同时降低改造成本。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限 于此，任何属于本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变 化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权 利要求的保护范围为准。
权利要求一轨双喷双燃料电喷油轨系统，包括主燃料供应单元、辅燃料供应单元、发动机电控单元(7)，发动机电控单元(7)与主燃料供应单元及辅燃料供应单元连接，其特征在于还包括油轨总成(12)及喷油嘴安装孔(17)，所述油轨总成(12)包括醇类输送管(13)、汽油输送管(14)、与醇类输送管(13)连通的醇类输送分配管(16)及与汽油输送管(14)连通的汽油输送分配管(15)，汽油输送管(14)的入口与辅燃料供应单元连接，醇类输送管(13)的入口与主燃料供应单元连接，醇类输送分配管(16)和汽油输送分配管(15)与喷油嘴安装孔(17)连通。
2.如权利要求1所述的一轨双喷双燃料电喷油轨系统，其特征在于醇类输送管(13) 套装在汽油输送管(14)外部。
3.如权利要求1所述的一轨双喷双燃料电喷油轨系统，其特征在于醇类输送管(13) 和汽油输送管(14)分隔设置。
4.如权利要求1所述的一轨双喷双燃料电喷油轨系统，其特征在于所述主燃料供应 单元包括醇类燃料油箱(1)、醇类燃料油泵(2)、醇类燃料控制器(3)及醇类输油管(8)，醇 类燃料油泵(2)安装在醇类燃料油箱(1)内且与醇类燃料控制器(3)和醇类输油管(8)分 别连接，醇类输油管(8)上设置有醇类止回阀(9)。
5.如权利要求4所述的一轨双喷双燃料电喷油轨系统，其特征在于发动机电控单元 (7)与醇类燃料控制器(3)连接，发动机电控单元(7)用于根据设定发出控制命令控制醇类 燃料控制器(3)，进而启动或者关闭醇类燃料油泵(2)。
6.如权利要求4所述的一轨双喷双燃料电喷油轨系统，其特征在于醇类输送管(13) 的入口与醇类止回阀(9)的出口连接。
7.如权利要求1所述的一轨双喷双燃料电喷油轨系统，其特征在于所述辅燃料供应 单元包括汽油燃料油箱(4)、汽油燃料油泵(5)、汽油燃料控制器(6)及汽油输油管(10)，汽 油燃料油泵(5)安装在汽油燃料油箱(4)内且与油燃料控制器(6)和汽油输油管(10)分 别连接，汽油输油管(10)上设置有汽油止回阀(11)。
8.如权利要求7所述的一轨双喷双燃料电喷油轨系统，其特征在于发动机电控单元 (7)与汽油燃料控制器(6)连接，发动机电控单元(7)用于根据设定发出控制命令控制汽油 燃料控制器(6)，进而启动或者关闭汽油燃料油泵(5)。
9.如权利要求7所述的一轨双喷双燃料电喷油轨系统，其特征在于汽油输送管(14) 的入口与所述主燃料供应单元中汽油止回阀(11)的出口连接。
专利摘要一轨双喷双燃料电喷油轨系统，包括主燃料供应单元、辅燃料供应单元、发动机电控单元、油轨总成及喷油嘴安装孔，发动机电控单元与主燃料供应单元及辅燃料供应单元连接，所述油轨总成包括醇类输送管、汽油输送管、与醇类输送管连通的醇类输送分配管及与汽油输送管连通的汽油输送分配管，汽油输送管的入口与辅燃料供应单元连接，醇类输送管的入口与主燃料供应单元连接，醇类输送分配管和汽油输送分配管与喷油嘴安装孔连通。本实用新型一轨双喷双燃料电喷油轨系统在一个油轨总成上集成有醇类输送管和汽油输送管，且醇类输送管和汽油输送管共用一个喷油嘴安装孔，可以实现醇类和汽油双喷，结构简单实用，可以减少改造施工的难度，同时降低改造成本。
文档编号F02M55/02GK201763490SQ20102028718
公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月10日 优先权日2010年8月10日
发明者刘学文 申请人:武汉中醇化汽车新能源有限公司