专利名称：防推防盗一体点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的点火系统，具体的讲是一种防推防盗一体点火器。
背景技术：
目前，摩托车普遍采用电子点火器来作为点火系统的控制装置的占了绝大部分， 这种机构构造简单，维修方便，但存在明显不足之处由于电子点火器存在点火角度控制精 度差功能单一，车辆停驶时不具备防盗功能，导致车辆冷车难启动和存在被盗的顾虑。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种防推防盗一体点火器，使得在保证原点火系统构 造简单的基础上，还具有消除误报警，车辆停驶主机不耗电，点火精度高可用作摩托车的点 火系统的防推防盗一体点火器。本实用新型是以如下技术方案实现的本防推防盗一体点火器主要由磁电机、触 发器、点火充电线圈、电阻Rl、VD1、VD2、电容C、可控硅、高压点火线圈、控制芯片、二极管、 开关、12V蓄电池、步进电机、前链轮锁组成。其特征是电阻R1、VD1、VD2、电容C、可控硅、高 压点火线圈、控制芯片、二极管分别安装在1个塑料容器内，通过不同的色线引出，黑\红色 线与点火充电线圈连接，蓝\白色线与触发器连接，红色线与开关连接，开关另一端与12V 蓄电池的正极连接，绿色线12V蓄电池的负极连接，黑\白色线、白\黑色线与步进电机连 接，步进电机外沿安装有前链轮锁。发动机启动后磁电机旋转，触发器产生的触发信号提供 给防推防盗一体点火器内部的控制芯片，控制芯片通过可控硅控制电容C的对地放电，以 实现高压点火线圈的点火；当开关导通后，控制芯片没有感知灰色触发线的触发信号，将使 蓝\白色线不能导通，发动机不能启动，并导通蓝\白色线与白\蓝色线的电源，步进电机 工作前链轮锁锁住链盘车辆无法推行，实现了防盗的控制功能。与已有技术比较，使用本防推防盗一体点火器可解决点火器的点火精度差，点火 器无防盗，线路连接点多等弊端。综上所述，正因为本防推防盗一体点火器具有解决点火器的点火精度差、无防盗， 导致的冷车难启动和关闭电源自动防盗的功能，从而延长发动机的使用寿命和整车的防盗 能力。
图1是本实用新型防推防盗一体点火器的构造图。图中1.磁电机，2.触发器，3.点火充电线圈，4.电阻附，5.￥01，6.￥02，7.电容C， 8.可控硅，9.高压点火线圈，10.控制芯片，11. 二极管，12.开关，13. 12V蓄电池，14.步进 电机，15.前链轮锁。
具体实施方式
图1是本实用新型防推防盗一体点火器的构造图，其构造是由磁电机(1)、触发器 ⑵、点火充电线圈(3)、电阻1 1(4)、￥01(5)、￥02(6)、电容((7)、可控硅(8)、高压点火线 圈(9)、控制芯片(10)、二极管(11)、开关(12)、12V蓄电池(13)、步进电机(14)、前链轮锁 (15)组成。在图1中，电阻Rl (4)、VDl (5)、VD2 (6)、电 容C(7)、可控硅(8)、高压点火线圈 (9)、控制芯片(10)、二极管(11)分别安装在1个塑料容器内，通过不同的色线引出，黑\红 色线与点火充电线圈⑶连接，蓝\白色线与触发器⑵连接，红色线与开关(12)连接，开 关(12)另一端与12V蓄电池(13)的正极连接，绿色线12V蓄电池(13)的负极连接，黑\白 色线、白\黑色线与步进电机(14)连接，步进电机(14)外沿安装有前链轮锁(15)。
权利要求一种防推防盗一体点火器，其机械部件由磁电机、触发器、点火充电线圈、电阻R1、VD1、VD2、电容C、可控硅、高压点火线圈、控制芯片、二极管、开关、12V蓄电池、步进电机、前链轮锁组成，其特征在于电阻R1、VD1、VD2、电容C、可控硅、高压点火线圈、控制芯片、二极管分别安装在1个塑料容器内，通过不同的色线引出，黑\红色线与点火充电线圈连接，蓝\白色线与触发器连接，红色线与开关连接，开关另一端与12V蓄电池的正极连接，绿色线12V蓄电池的负极连接，黑\白色线、白\黑色线与步进电机连接，步进电机外沿安装有前链轮锁。
专利摘要一种防推防盗一体点火器，其机械部件包括磁电机、触发器、点火充电线圈、电阻R1、VD1、VD2、电容C、可控硅、高压点火线圈、控制芯片、二极管、开关、12V蓄电池、步进电机、前链轮锁。其特征在于电阻R1、VD1、VD2、电容C、可控硅、高压点火线圈、控制芯片、二极管分别安装在1个塑料容器内，通过不同的色线引出，黑\红色线与点火充电线圈连接，蓝\白色线与触发器连接，红色线与开关连接，开关另一端与12V蓄电池的正极连接，绿色线12V蓄电池的负极连接，黑\白色线、白\黑色线与步进电机连接，步进电机外沿安装有前链轮锁。本实用新型具有解决点火器的点火精度差无防盗的功能。
文档编号F02P11/04GK201597561SQ20102030147
公开日2010年10月6日 申请日期2010年1月26日 优先权日2010年1月26日
发明者庄景阳 申请人:庄景阳