专利名称：甲醇、燃气混合共用汽车的供燃料系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种甲醇、燃气混合共用汽车的供燃料系统，它属于一种能将甲 醇和燃气同时喷入发动机中混合共用产生一种新燃料的汽车供燃料装置。
背景技术：
天然气(甲烷)汽车在国外已有二十多年历史，在我国也有十多年历史，通过实践 证明，这种燃气汽车省钱、环保，但有一个缺点，就是加一次气，只能跑140-160公里，只实 用于在城市内部75公里范围内运营的汽车使用，当汽车跑的距离比较远时就因气不够用 而易产生抛锚的故障。甲醇汽车也是一种好的节能环保汽车，我国已有了十多年历史，但在汽油车上不 能用，只有改变发动机才能使用，因此，存在着改装麻烦和费时费力费钱的缺陷。
发明内容本实用新型的目的是解决现有的燃气、甲醇汽车存在的运行距离短、改装麻烦和 费时费力费钱的技术难点，并提供一种运行距离长、改装简单的甲醇、燃气混合共用的汽车 新燃料系统。本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是甲醇、燃气混合共用的汽 车供燃料系统，包括由甲醇箱(原油箱)、甲醇泵(原油泵)、油电脑控制板和油喷轨构成 的甲醇供料系统，其中它还包括由燃气瓶、加气阀、减压阀、电磁阀、燃气电脑控制板和燃 气喷轨构成的燃气供料系统及油气转换开关，燃气瓶的进出气口与加气阀出气口和电磁阀 的进气口连接，减压阀的进气口与电磁阀的出气口连接，减压阀的出气口与燃气喷轨连接， 燃气电脑控制板的进气控制端和电磁阀的电控制端与油气转换开关一侧的供气供油端的 气端连接，燃气电脑控制板的喷气顺序线端与燃气喷轨控制线端连接；油电脑控制板的进 油控制端与甲醇泵的电控制端连接，油电脑控制板的喷油顺序线端与油喷轨的电控制端连 接，甲醇泵的电源端与油气转换开关另一侧的供油端连接后再与油气转换开关一侧的供气 供油端的油端连接。由于本实用新型采用了上述技术方案，在汽油、柴油车上，不改动原来汽车结构， 加装一套燃气供燃料系统和使燃气与甲醇混和使用的装置，从而代替目前所有汽车使用的 汽油、柴油，节约能源并可节约资金60%以上，特别是在原有汽车上加一次燃气和甲醇， 就能行驶四百五到八百公里，克服了出租车、长途汽车，出远程没有加气站，运行距离短的 缺点，并且动力好，无污染，是绿色清洁能源车。因此，与背景技术相比，本实用新型具有运 行距离长、改装简单、节约能源等优点。
附图是本实用新型的结构原理图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细描述。如附图所示，本实施例中的甲醇、燃气混合共用的汽车供燃料系统，包括由甲醇箱 (原油箱)7、甲醇泵(原油泵)12、油电脑控制板11和油喷轨10构成的甲醇供料系统，其 中它还包括由燃气瓶1、加气阀6、减压阀2、电磁阀3、燃气电脑控制板4和燃气喷轨5构 成的燃气供料系统及油气转换开关9，燃气瓶1的进出气口与加气阀6出气口和电磁阀3的 进气口连接，减压阀2的进气口与电磁阀3的出气口连接，减压阀2的出气口与燃气喷轨5 连接，燃气电脑控制板4的进气控制端和电磁阀3的电控制端与油气转换开关9 一侧的供 气供油端的气端91连接，燃气电脑控制板4的喷气顺序线端与燃气喷轨5控制线端连接； 油电脑控制板11的进油控制端与甲醇泵12的电控制端连接，油电脑控制板11的喷油顺序 线端与油喷轨10的电控制端连接，甲醇泵12的电源端与油气转换开关9另一侧的供油端 93连接后再与油气转换开关9 一侧的供气供油端的油端92连接。图中8为发动机。本实用新型的工作原理是在原有汽车上加装一套如附图所示的燃气使用装置。在开动汽车时和以往方法程 序一样，只是把油气转换开关9打入气档，当发动机开动时，燃气(天然气、煤层气、乙炔气、 液化气)从燃气瓶1里通过管道进入电磁阀3内，并到减压阀，减压阀2按照设计好的压力 自动把来自燃气瓶1内的高压气恒定的减压到所需的压力，在燃气电脑控制板4的控制下， 燃气喷轨5的燃气按顺序喷入发动机8内；另一条路线把改性的甲醇装到原有汽车的甲醇 (油)箱7里，甲醇通过甲醇泵12按原有汽油的通路，也喷到发动机8内，燃气和甲醇以1 7的比例混和，经点火爆发推动汽车行驶。加一次燃气和甲醇可以运行450-800公里(原先 只能跑150公里)，比用汽油节约资金60%以上，喷出的尾气符合国家标准，属清洁绿色环 保能源汽车。另外在走很远路程没有地方加燃气和甲醇时，转换开关拨到油档，汽车和通常情 况一样，加上汽油可以照常行驶。
权利要求1. 一种甲醇、燃气混合共用的汽车供燃料系统，包括由甲醇箱、甲醇泵、油电脑控制板 和油喷轨构成的甲醇供料系统，其特征是它还包括由燃气瓶、加气阀、减压阀、电磁阀、燃 气电脑控制板和燃气喷轨构成的燃气供料系统及油气转换开关，燃气瓶的进出气口与加气 阀出气口和电磁阀的进气口连接，减压阀的进气口与电磁阀的出气口连接，减压阀的出气 口与燃气喷轨连接，燃气电脑控制板的进气控制端和电磁阀的电控制端与油气转换开关一 侧的供气供油端的气端连接，燃气电脑控制板的喷气顺序线端与燃气喷轨控制线端连接； 油电脑控制板的进油控制端与甲醇泵的电控制端连接，油电脑控制板的喷油顺序线端与油 喷轨的电控制端连接，甲醇泵的电源端与油气转换开关另一侧的供油端连接后再与油气转 换开关一侧的供气供油端的油端连接。
专利摘要本实用新型涉及一种甲醇、燃气混合共用汽车的供燃料系统，它属于一种能将甲醇和燃气同时喷入发动机中混合共用产生一种新燃料的汽车供燃料装置。本实用新型主要是解决现有的燃气、甲醇汽车存在的运行距离短、改装麻烦和费时费力费钱的技术难点。本实用新型的技术方案是甲醇、燃气混合共用的汽车供燃料系统，包括由甲醇箱(原油箱)、甲醇泵(原油泵)、油电脑控制板和油喷轨构成的甲醇供料系统，其中它还包括由燃气瓶、加气阀、减压阀、电磁阀、燃气电脑控制板和燃气喷轨构成的燃气供料系统及油气转换开关，燃气瓶的进出气口与加气阀出气口和电磁阀的进气口连接，减压阀的进气口与电磁阀的出气口连接，减压阀的出气口与燃气喷轨连接。
文档编号F02M21/02GK201896677SQ20102051856
公开日2011年7月13日 申请日期2010年9月3日 优先权日2010年9月3日
发明者张振国, 张焦陵, 王延安 申请人:张振国