专利名称：发动机油底加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机启动的辅助装置，具体涉及一种发动机油底加热器。
背景技术：
我国北方冬季气温低，发动机油底壳内的机油变稠而不易工作，且暴露在温度极 低的环境中，润滑油在低温下流动性差对发动机各零部件的润滑不利，从而降低了发动机 的寿命，且发动机启动困难，增加能耗，因此汽车低温启动时的这一问题急待解决。
发明内容本实用新型的发动机油底加热器的目的在于通过对发动机油底壳内的机油直接 加温，使凝固或粘稠的机油升温达到充分的流动性，使发动机易于启动。本实用新型的发动机油底加热器，是由油底丝堵、导管、加热器构成，所述的油底 丝堵为中心透孔的螺栓，导管从其透孔中穿过，油底丝堵的螺帽至螺杆的中段为扩径螺孔， 该螺孔中的上部有密封环、下部有螺扣配合的空心压帽套于导管上、并旋紧将导管与油底 丝堵相紧固密封，导管的上端联接加热器、尾端有电缆封头并联接电源导线。本实用新型的发动机油底加热器，结构简单，使用方便，可快速预热发动机油，使 发动机可以顺利启动，不但延长了发动机的使用寿命，更具有节能减排的效果。
说明书附图为本实用新型的发动机油底加热器的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的发动机油底加热器，是由油底丝堵1、导管2、加热器3构成，所述的 油底丝堵1是中心透孔螺栓，导管2从其透孔中穿过，油底丝堵1的螺帽至螺杆的中段为扩 径螺孔，该螺孔中的上部有密封环4、下部有螺扣配合的空心压帽5，空心压帽5套于导管2 上、并旋紧将导管2与油底丝堵1相紧固密封。导管2的上端联接加热器3、尾端有电缆封 头6并联接电源导线7。油底丝堵1是用来固定加热器3、密封环4及导管2，使其不可任意旋转保持密封。 预热时，启动电源，导管2向浸入油箱内的加热器3提供电能，从而使油底壳中的机油升温， 快速恢复其流动性。
权利要求1.发动机油底加热器，由油底丝堵(1)、导管O)、加热器C3)构成，其特征在于油底丝 堵(1)为中心透孔螺栓，导管( 从其透孔中穿过，油底丝堵(1)的螺帽至螺杆的中段为扩 径螺孔，该螺孔中的上部有密封环G)、下部有螺扣配合的空心压帽(5)套于导管(2)上、并 旋紧将导管O)与油底丝堵(1)相紧固密封，导管O)的上端联接加热器(3)、尾端有电缆 封头(6)并联接电源导线(7)。
专利摘要本实用新型的发动机油底加热器，属于发动机启动的辅助装置，目的在于通过对发动机油底壳内的机油直接加温，使凝固或粘稠的机油升温达到充分的流动性，使发动机易于启动。它是由油底丝堵、导管、加热器构成，并且油底丝堵为中心透孔的螺栓，导管从其透孔中穿过，油底丝堵的螺帽至螺杆的中段为扩径螺孔，该螺孔中的上部有密封环，下部有螺扣配合的空心压帽套于导管上并旋紧将导管与油底丝堵相紧固密封，导管的上端联接加热器，尾端有电缆封头并联接电源导线。预热时，启动电源，导管向浸入油箱内的加热器提供电能，从而使油底壳中的机油升温，快速恢复其流动性。其结构简单，使用方便，可快速预热发动机油，使发动机可以顺利启动，不但延长了发动机的使用寿命，更具有节能减排的效果。
文档编号F01M5/00GK201851256SQ20102061194
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月16日 优先权日2010年11月16日
发明者马振宇 申请人:马振宇