专利名称：一种缸内喷氧内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种缸内喷氧内燃机。
背景技术：
现有的自然吸气式内燃机，都是将燃料和吸入的空气中的氧气混合后燃烧而作功 的。空气中的氧含量仅有21%，其余气体对燃烧不起作用，由于含氧量低，致使燃烧不充分， 燃料利用率低，排放污染高。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种燃烧充分，燃料利用率 高，排放污染少的缸内喷氧内燃机。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有如下结构的缸内喷氧内燃 机，包括现有内燃机，其结构特点在于内燃机的每个气缸燃烧室上增设有其出气口与燃烧 室连通的富氧气体进气门，富氧气体进气门的进气口与制氧输氧装置连通。所述制氧输氧装置包括依次连通的空气滤清器、风机、设有排氮口的卷式或板式 膜组件、真空泵和储气罐，储气罐通过管路与富氧气体进气门连通。所述管路上接有逆止阀。上述结构的缸内喷氧内燃机，由于在内燃机的每个气缸燃烧室上增设有与燃烧室 连通的富氧气体进气门，制氧输氧装置将制备的氧气通过富氧气体进气门送入燃烧室后， 使燃烧室内的氧含量大大提高，燃料的燃烧更充分，可以有效提高燃料的利用率，达到节能 减排之目的。本实用新型在现有技术的基础上，仅增加了制氧输氧装置和在每个气缸燃烧室上 增设了富氧气体进气门，就实现了发明目的。因而，本实用新型不但具有燃烧充分，燃料利 用率高，排放污染少的优点，而且还具有了结构简单的优点。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的详细说明
图1是本实用新型的原理示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的原理图，图中仅示出了制氧输氧装置与四冲程内燃机的一个 气缸组合的情形，对于多缸和两冲程内燃机，其原理相同。缸内喷氧内燃机包括现有内燃 机，内燃机的气缸燃烧室包括气缸体10和活塞11，气缸体10上设有进气门12和排气门 13，以上均为现有技术，本实用新型在现有技术的基础上，在内燃机的每个气缸燃烧室顶部 至少增设一个其出气口与燃烧室连通的进气门，该进气门为现有技术，称之为富氧气体进 气门1，富氧气体进气门1的进气口与制氧输氧装置连通。制氧输氧装置包括依次连通的空气滤清器2、风机3、设有排氮口 5的卷式或板式膜组件4、真空泵6和储气罐7，储气罐7通 过管路8与富氧气体进气门1连通。管路8上接有逆止阀9。上述卷式或板式膜组件4为 化学工业中广泛使用的空气分离制氧设备，属现有技术。 空气在风机3作用下经空气滤清器2进入卷式或板式膜组件4，在真空泵6和风 机3的联合作用下，膜组件两侧形成压力差，在压力差的作用下，氧气分子容易透过膜组件 形成含氧量高的气体即富氧气体，真空泵6对膜组件抽真空的同时将富氧气体送入储气罐 7，再经管路8到达富氧气体进气门1，以向燃烧室内喷富氧气体。氮气不易透过膜组件，形 成的富氮气体由排氮口 5排出。逆止阀9的作用在于防止部分工况下气缸体10内的气体 反窜。
权利要求1.一种缸内喷氧内燃机，包括现有内燃机，其特征在于内燃机的每个气缸燃烧室上增 设有其出气口与燃烧室连通的富氧气体进气门(1)，富氧气体进气门(1)的进气口与制氧 输氧装置连通。
2.根据权利要求1所述的缸内喷氧内燃机，其特征在于制氧输氧装置包括依次连通的 空气滤清器(2)、风机(3)、设有排氮口(5)的卷式或板式膜组件(4)、真空泵(6)和储气罐 (7)，储气罐(7)通过管路(8)与富氧气体进气门(1)连通。
3.根据权利要求2所述的缸内喷氧内燃机，其特征在于所述管路(8)上接有逆止阀(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种缸内喷氧内燃机，包括现有内燃机，内燃机的每个气缸燃烧室上增设有其出气口与燃烧室连通的富氧气体进气门，富氧气体进气门的进气口与制氧输氧装置连通。制氧输氧装置包括依次连通的空气滤清器、风机、设有排氮口的卷式或板式膜组件、真空泵和储气罐，储气罐通过管路与富氧气体进气门连通。该内燃机具有燃烧充分，燃料利用率高，排放污染少，结构简单的优点。
文档编号F02M25/12GK201902272SQ20102067969
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月26日 优先权日2010年12月26日
发明者王国林 申请人:山东交通职业学院