专利名称：遥控模型车的电动启动器的制作方法
技术领域：
本发明与遥控模型车有关，特别是指一种遥控模型车的电动启动器。
背景技术：
遥控模型车可依据车种的不同而有不同的 启动方式，竞赛型车种为了减轻车身的重量，通常是使用启动台来发动引擎，而非竞赛型车种并没有减轻重量的顾虑，因此在车身内部会设有手拉式启动器或电动启动器来发动引擎。就公知的电动启动器来说，主要是利用减速齿轮组及齿轮传动单元将马达所输出的动力经过减速之后再传递至扭力输出轴，扭力输出轴便会产生扭力来带动引擎的曲柄轴转动，用以完成引擎的发动。然而在马达刚启动的瞬间，减速齿轮组及齿轮传动单元所提供的减速效果会让扭力输出轴所产生的扭力不足以带动引擎的曲柄轴旋转所需要的圈数，使得引擎没有办法一次就顺利完成发动，因而必须对马达进行连续多次的启动，才能够提高扭力输出轴所产生的扭力来完成引擎的发动；另外，若行驶中的遥控模型车突然翻车而造成引擎熄火时，引擎的曲柄轴可能会因重力作用产生反转，此时的曲柄轴会反向传递一回馈力量给齿轮传动单元，由于齿轮传动单元与减速齿轮组之间保持在相互连接的状态，再加上减速齿轮组会受到马达的动力输出轴的阻抗而无法任意旋转，因此，齿轮传动单元势必要承受大部份的回馈力量，造成齿轮传动单元的各齿轮相当容易受到损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种遥控模型车的电动启动器，其可快速地启动遥控模型车的引擎，并可避免让内部的齿轮结构承受引擎熄火时所产生的回馈力量而损坏。为实现上述目的，本发明提供的遥控模型车的电动启动器，包含有一基座；—驱动单元，具有一马达与一减速齿轮组，该马达设于该基座且具有一动力输出轴，该减速齿轮组可旋转地设于该基座内且连接该马达的动力输出轴；一齿轮传动单元，可旋转地设于该基座内；一扭力输出轴，可旋转地设于该基座内且连接该齿轮传动单元；以及一离合单元，设于该驱动单元的减速齿轮组及该齿轮传动单元之间。 所述的遥控模型车的电动启动器，其中，该基座具有一环齿部；该驱动单元的减速齿轮组具有一托架、一太阳齿轮，以及复数个行星齿轮，该太阳齿轮设于该马达的动力输出轴，该复数个行星齿轮可旋转地设于该托架且啮合于该太阳齿轮与该基座的环齿部之间；该齿轮传动单元具有一驱动齿轮；该离合单元设于该减速齿轮组的托架及该齿轮传动单元的驱动齿轮之间。所述的遥控模型车的电动启动器，其中，该离合单元具有一离合器罩及一离合器，该离合器罩连接于该齿轮传动单元的驱动齿轮且于其周缘突伸出一卡接部；该离合器具有一壳体、一离合块、一塞件，以及一弹性组件，该壳体连接于该托架且于一侧边具有一容槽，并自其周缘贯穿出一连通该容槽的穿孔，该离合块位于该容槽内且枢设于该壳体，并可于一第一位置与一第二位置之间枢转，当该离合块位于该第一位置，该离合块的一卡接端突出于该容槽且卡抵于该离合器罩的卡接部，使该离合器罩与该离合器能同步旋转，当该离合块位于该第二位置，该离合块的卡接端收纳于该容槽内且不会卡抵于该离合器罩的卡接部，使该离合器相对该离合器罩自由旋转，该塞件设于该穿孔的一端，该弹性组件设于该穿孔内且分别顶抵该离合块及该塞件，以提供弹力将该离合块保持在该第二位置。所述的遥控模型车的电动启动器，其中，该塞件是以螺接的方式设于该穿孔内。所述的遥控模型车的电动启动器，其中，该离合器沿其轴向贯穿有一连通该穿孔的定位孔，并于该定位孔内设有一定位件，该定位件弹性顶抵于该塞件。所述的遥控模型车的电动启动器，其中，该弹性组件具有一弹性件及一顶抵件，该弹性件的一端顶抵于该塞件，该顶抵件设于该弹性件的另一端及该离合块之间。所述的遥控模型车的电动启动器，其中，该离合器具有一迫紧螺丝；该减速齿轮组的托架相对该复数个行星齿轮的一侧面具有一凸柱；该离合器的壳体的中心处具有一轴孔 且径向地贯穿出一连通该轴孔的螺孔；该托架的凸柱穿设于该壳体的轴孔内，该迫紧螺丝螺接于该螺孔且以其末端顶抵该凸柱。由上述设计可知，本发明的该离合单元可让该驱动单元的马达输出至该减速齿轮组的动力储存到一定程度之后才将动力传递至该齿轮传动单元，最后再由该齿轮传动单元将动力传递至该扭力输出轴，此时的扭力输出轴便能产生足够的扭力来带动该遥控模型车的引擎的曲柄轴旋转，用以顺利完成引擎的发动；另一方面，当该引擎突然熄火而造成该引擎的曲柄轴反转时，此反转所产生的回馈力量会让该离合单元形成空转，以解除该减速齿轮组及该齿轮传动单元之间的传动关系，用以有效避免前述结构受到过大的回馈力量而损坏。
图I为本发明一较佳实施例的立体图。图2为本发明一较佳实施例的局部立体分解图。图3为本发明一较佳实施例所提供的离合器的立体分解图。图4为本发明一较佳实施例的局部剖视图，主要显示离合器的离合块位于第二位置的状态。图5类同于图4，主要显示离合器的离合块位于第一位置的状态。附图中主要组件符号说明电动启动器10 ;基座20 ;长形壳体22 ;环齿部24 ;驱动单元30 ;马达31 ;动力输出轴312 ;减速齿轮组32 ;托架33 ;第一凸柱332 ;第二凸柱334 ;太阳齿轮34 ;行星齿轮35 ；齿轮传动单兀40 ;驱动齿轮42 ;传动齿轮44 ;扭力输出轴50 ;离合单兀60 ;离合器罩70 ；卡接部72 ;离合器80 ;壳体81 ;轴孔812 ;螺孔814 ;容槽816 ;穿孔818 ;定位孔819 ;迫紧螺丝82 ;离合块83 ;第一位置Pl ;第二位置P2 ;卡接端832 ;塞件84 ;弹性组件85 ;弹性件852 ;顶抵件854 ;定位件86 ;枢轴87。
具体实施方式
本发明的电动启动器包含有一基座、一驱动单兀、一齿轮传动单兀、一扭力输出轴，以及一离合单元。该驱动单元具有一马达与一减速齿轮组，该马达固设于该基座且具有一动力输出轴，该减速齿轮组可旋转地设于该基座内且连接该马达的动力输出轴，可受该马达的驱动而旋转；该齿轮传动单元可旋转地设于该基座内，用以传递动力；该扭力输出轴的一端伸入该基座内且连接该齿轮传动单元，另一端用以连接该遥控模型车的引擎的曲柄轴；该离合单元设于该驱动单元的减速齿轮组及该齿轮传动单元之间，用以单向传递该驱动单元的马达所输出的动力。为了详细说明本发明的结构、特征及功效 所在，列举一较佳实施例并配合附图作详细说明。请参阅图I及图2，为本发明一较佳实施例所提供的遥控模型车的电动启动器10，包含有一基座20、一驱动单元30、一齿轮传动单元40、一扭力输出轴50，以及一离合单元60。基座20由两个长形壳体22对接而成，其中一个长形壳体22的顶端的内侧面具有一环齿部24。驱动单元30具有一马达31与一减速齿轮组32。马达31固设于基座20的长形壳体22的顶端且具有一伸入基座20内的动力输出轴312 ;减速齿轮组32具有一托架33、一太阳齿轮34，以及三行星齿轮35，其中，托架33的一侧面具有三个第一凸柱332，另一侧面具有一第二凸柱334，如图4所示；太阳齿轮34套设于马达31的动力输出轴312，可受其驱动而旋转；各行星齿轮35可旋转地套设于托架33的第一凸柱332且啮合于太阳齿轮34与基座20的环齿部24之间，使得各行星齿轮35可受太阳齿轮34的带动而绕着基座20的环齿部24旋转，并于旋转的过程中同步带动托架33旋转。齿轮传动单元40具有一驱动齿轮42及五个传动齿轮44，驱动齿轮42与该复数个传动齿轮44是以两两啮合的方式可旋转地设于基座20内且沿着基座20的延伸方向排列。扭力输出轴50以其一端伸入基座20内且连接齿轮传动单元40的位于最下方的传动齿轮44，另一端连接引擎的曲柄轴。离合单元60设于驱动单元30的减速齿轮组32及齿轮传动单元40之间，并具有一离合器罩70及一离合器80，如图2及图3所示。离合器罩70连接于齿轮传动单元40的驱动齿轮42，使得离合器罩70与驱动齿轮42可同步旋转，且离合器罩70自其周缘沿着本身的轴向突伸出相对的二卡接部72。在此必须加以说明的是，离合器罩70的卡接部72只要有一个即可，而以两个为最佳实施态样。离合器80具有一壳体81、一迫紧螺丝82、一离合块83、一塞件84、一弹性组件85，以及一定位件86，其中如图3及图4所示，壳体81的中央处具有一轴孔812，用以供托架33的第二凸柱334穿设，并自其周缘径向地贯穿出一连通轴孔812的螺孔814，另外，壳体81的一侧边具有一容槽816，并自其周缘贯穿出一连通容槽816的穿孔818，穿孔818的部分孔壁具有内螺纹，且壳体81沿其轴向贯穿出一邻近轴孔812且连通穿孔818的定位孔819。迫紧螺丝82螺接于壳体81的螺孔814内且其末端顶抵于托架33的第二凸柱334，用以将壳体81同定于托架33而能随着托架33同步旋转，如图4所示。离合块83位于壳体81的容槽816内且由一枢轴87与壳体81枢接，使得离合块83可于一第一位置Pl与一第二位置P2之间相对壳体81偏摆，当离合块83位于第一位置Pl时，如图5所不,离合块83的 ^接端832突出于壳体81的容槽816且卡抵于离合器罩70的其中一^^接部72,使离合器罩70能受离合器80的带动而能同步旋转，当离合块83位于第二位置P2时，如图4所示，离合块83的卡接端832收纳于壳体81的容槽816内且不会卡抵于离合器罩70的任 ^接部72,使得离合器80会相对离合器罩70自由空转。塞件84的外周面具有外螺纹，使得塞件84能以螺接的方式设于壳体81的穿孔818 内。弹性组件85设于壳体81的穿孔818内且具有一弹性件852及一顶抵件854，弹性件852的一端顶抵于塞件84，顶抵件854设于弹性件852的另一端及离合块83之间，可受弹性件852的作用而推顶离合块83相对卡接端832的一端，用以将离合块83保持在第二位置P2,如图4所示。定位件86为弹性材质所制成的圆柱体，紧配地设于壳体81的定位孔819内且弹 性顶抵于塞件84，用以增加塞件84的定位效果，避免塞件84受到弹性组件85的弹力作用而产生不必要的位移，如图4所示。以上为本发明的电动启动器10的详细结构，以下再就本发明的操作过程及特色进行说明。当驱动单元30的马达31开始启动时，将会通过减速齿轮组32同步带动离合器80旋转，此时的离合器80的离合块83所受到的离心力并不足以克服弹性组件85施予离合块 83的弹力，因此，此时的离合块83并不会产生偏摆而保持在第二位置P2，如第四图所示，亦即离合器80相对离合器罩70自由旋转。当持续启动马达31来增加离合器80的转速时，离合器80的离合块83所受到的离心力会逐渐增加，一旦离合块83所受到的离心力克服了弹性组件85的弹性件852所提供的弹力时，离合器80的离合块83将会向外偏摆至第一位置P1，亦即离合器80的离合块83将以其卡接端832卡抵于离合器罩70的其中一卡接部72，如图5所示，此时的离合器罩70便会受到离合器80的带动而随着离合器80同步旋转，并通过与其相连接的驱动齿轮42来带动齿轮传动单元40的传动齿轮44旋转，让马达31的动力能够顺利传递至扭力输出轴50，如此一来，由于此时马达31的转速已经提高到让离合单元60产生作动，使得引擎的曲柄轴从扭力输出轴50所获得的扭力已经足以顺利完成引擎的发动。当引擎顺利发动之后，马达31将会停止运转，离合器80的离合块83便会受到弹性组件85的作用而回到第二位置P2，以解除与离合器罩70的卡接部72之间的卡抵关系。另一方面，若引擎的曲柄轴因引擎熄火而产生反转时，引擎的曲柄轴在反转时所产生的回馈力量会经由齿轮传动单元40反向传递至离合单元60的离合器罩70，此时，因离合器80的离合块83保持在第二位置P2，亦即与离合器罩70的卡接部72之间是保持在分离的状态，因此，离合器罩70在受到回馈力量的作用时会相对离合器80形成空转，直到回馈力量消失为止。综合上述可知，本发明的电动启动器10利用离合单元60的设计，让驱动单元30所产生动力储存到一默认值之后，再传递至遥控模型车的引擎的曲柄轴，如此便能让引擎的曲柄轴获得足够的扭力来快速地完成引擎的启动，另外，离合单元60在受到来自引擎的曲柄轴的回馈力量时会形成空转，以解除减速齿轮组32及齿轮传动单元40之间的传动关系，可有效避免两者的齿轮结构受到损坏。除此之外，弹性组件85的弹性件852所施予离合块83的弹力可由塞件84与穿孔818之间的螺接关系进行调整，当塞件84锁得越紧，弹性件852提供给离合块83的弹力就越大，在此情况下，马达31的启动时间需要加长来提高离合器80的转速，才能让离合器80的离合块83获得足够的离心力来克服弹性组件85的弹力而偏摆至第一位置Pl。 本发明于前述实施例中所揭示的构成组件，仅为举例说明，并非用来限制本发明的范围，其它等效组件的替代或变化，亦应为本发明申请的权利要求范围所涵盖。
权利要求
1.一种遥控模型车的电动启动器，包含有 一基座; 一驱动单元，具有一马达与一减速齿轮组，该马达设于该基座且具有一动力输出轴，该减速齿轮组可旋转地设于该基座内且连接该马达的动力输出轴； 一齿轮传动单元，可旋转地设于该基座内； 一扭力输出轴，可旋转地设于该基座内且连接该齿轮传动单元；以及 一离合单元，设于该驱动单元的减速齿轮组及该齿轮传动单元之间。
2.如权利要求I所述的遥控模型车的电动启动器，其中，该基座具有一环齿部；该驱动单元的减速齿轮组具有一托架、一太阳齿轮，以及复数个行星齿轮，该太阳齿轮设于该马达的动力输出轴，该复数个行星齿轮可旋转地设于该托架且啮合于该太阳齿轮与该基座的环齿部之间；该齿轮传动单元具有一驱动齿轮；该离合单元设于该减速齿轮组的托架及该齿 轮传动单元的驱动齿轮之间。
3.如权利要求2所述的遥控模型车的电动启动器，其中，该离合单元具有一离合器罩及一离合器，该离合器罩连接于该齿轮传动单元的驱动齿轮且于其周缘突伸出一卡接部；该离合器具有一壳体、一离合块、一塞件，以及一弹性组件，该壳体连接于该托架且于一侧边具有一容槽，并自其周缘贯穿出一连通该容槽的穿孔，该离合块位于该容槽内且枢设于该壳体，并可于一第一位置与一第二位置之间枢转，当该离合块位于该第一位置，该离合块的一卡接端突出于该容槽且卡抵于该离合器罩的卡接部，使该离合器罩与该离合器能同步旋转，当该离合块位于该第二位置，该离合块的卡接端收纳于该容槽内且不会卡抵于该离合器罩的卡接部，使该离合器相对该离合器罩自由旋转，该塞件设于该穿孔的一端，该弹性组件设于该穿孔内且分别顶抵该离合块及该塞件，以提供弹力将该离合块保持在该第二位置。
4.如权利要求3所述的遥控模型车的电动启动器，其中，该塞件是以螺接的方式设于该穿孔内。
5.如权利要求3或4所述的遥控模型车的电动启动器，其中，该离合器沿其轴向贯穿有一连通该穿孔的定位孔，并于该定位孔内设有一定位件，该定位件弹性顶抵于该塞件。
6.如权利要求3所述的遥控模型车的电动启动器，其中，该弹性组件具有一弹性件及一顶抵件，该弹性件的一端顶抵于该塞件，该顶抵件设于该弹性件的另一端及该离合块之间。
7.如权利要求3所述的遥控模型车的电动启动器，其中，该离合器具有一迫紧螺丝；该减速齿轮组的托架相对该复数个行星齿轮的一侧面具有一凸柱；该离合器的壳体的中心处具有一轴孔且径向地贯穿出一连通该轴孔的螺孔；该托架的凸柱穿设于该壳体的轴孔内，该迫紧螺丝螺接于该螺孔且以其末端顶抵该凸柱。
全文摘要
一种遥控模型车的电动启动器，主要在驱动单元的减速齿轮组及齿轮传动单元之间设置一离合单元，让驱动单元的马达输出至减速齿轮组的动力由离合单元储存到一默认值之后，再将动力经由齿轮传动单元与扭力输出轴传递至遥控模型车的引擎，让遥控模型车的引擎能够一次就获得足够的扭力而能快速地被启动，此外，离合单元还能在受到因引擎熄火而产生的反向回馈力量时形成空转，用以解除与减速齿轮组及齿轮传动单元之间的传动关系，可有效避免齿轮结构的损坏。
文档编号F02N15/02GK102734034SQ20111009657
公开日2012年10月17日 申请日期2011年4月13日 优先权日2011年4月13日
发明者杨锦辉 申请人:洛斯/地平线模型公司