专利名称：油箱加热器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种加热器，尤其是一种油箱加热器。
背景技术：
目前，随着科技的发展，在交通运输中，汽车被广泛的使用，并且逐渐成为生活的一部分，但现在的汽车依然存在着很多问题，汽油不易燃烧，燃烧不充分，加热慢，遇冷没法启动的问题尤为突出，这种问题导致汽车费油，起车缓慢，熄火，特别是冬季汽车无法启动， 严重影响了正常的驾驶。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单合理，具有加热、保温，加热速度快，保温效果好的油箱加热器。解决其技术问题采用的技术方案是
一种油箱加热器，包括加热器本体，所述加热器本体呈圆筒状，该加热器本体由多个套筒套接形成间隔设置的水腔和油腔构成，所述油腔由内油腔、内隔油腔、中隔油腔、外隔油腔、外油腔构成，每个油腔彼此连通，该内油腔设置有进油口，该外油腔设置有出油口 ；所述水腔由内水腔、内隔水腔、外隔水腔、外水腔构成，每个水腔彼此连通，该内水腔设置有进水口，该外水腔设置有出水口。本发明的有益效果
该油箱加热器结构上采用多层隔腔设置，加长了预热长度，加热速度快，预热充分，大大增加了油料的受热面积，使油料燃烧更充分，进而达到了省油的目的，而且大大减少了车辆启动慢，熄火的情况的发生。
图1为本发明结构示意图。图2为本发明A-A断面图。图3为本发明B-B断面图。图中出油口 1，安装盘2，内油腔3，内隔油腔4，中隔油腔5，外隔油腔6，外油腔7， 第五连通腔8，第六连通腔9，第四连通腔10，安装弹簧11，过滤罩12，进油口 13，第三连通腔14，外水腔15，外隔水腔16，内隔水腔17，内水腔18，出水口 19，第二连通腔20，进水口 21，第一连通腔22。
具体实施例方式以下结合附图及实施例对发明作进一步说明
参见附图1，一种油箱加热器，包括出油口 1，安装盘2，内油腔3，内隔油腔4，中隔油腔5，外隔油腔6，外油腔7，第五连通腔8，第六连通腔9，第四连通腔10，安装弹簧11，过滤罩12，进油口 13，第三连通腔14，外水腔15，外隔水腔16，内隔水腔17，内水腔18，出水口 19，第二连通腔20，进水口 21，第一连通腔22，所述加热器本体呈圆筒状，该加热器本体由多个套筒套接形成间隔设置的水腔和油腔构成，所述油腔由内油腔3、内隔油腔4、中隔油腔5、外隔油腔6、外油腔7构成，每个油腔彼此连通，该内油腔3设置有进油口 13，该外油腔7设置有出油口 1 ；所述水腔由内水腔18、内隔水腔17、外隔水腔16、外水腔15构成，每个水腔彼此连通，该内水腔18设置有进水口，该外水腔15设置有出水口。作为本发明的一种优选方案，所述加热器本体的中隔油腔5与外隔油腔6顶部设置有第一连通腔22。作为本发明的一种优选方案，所述加热器本体的内隔水腔17与外隔水腔16顶部
设置有第二连通腔20。作为本发明的一种优选方案，所述加热器本体的内隔油腔4与中隔油腔5底部设置有第三连通腔14。作为本发明的一种优选方案，所述加热器本体的外隔油腔6与外油腔7底部设置有第四连通腔10。作为本发明的一种优选方案，所述加热器本体的外隔水腔16与外水腔15底部设
置有第五连通腔8。作为本发明的一种优选方案，所述加热器本体的内水腔18与内隔水腔17底部设
置有第六连通腔9。作为本发明的一种优选方案，所述加热器本体外壁上固接有安装盘2，其底部设置有过滤罩12。本发明的工作原理简述如下
首先将油箱加热器通过安装盘2安装在油箱内，连接好水管和油管，将加热后的水通过21进水口依次经过内水腔18、第六连通腔9、内隔水腔17、第二连通腔20、外隔水腔16、 第五连通腔8、外水腔15后从出水口 19流出，待加热的汽油通过进油口 13依次经过内油腔 3、内隔油腔4、第三连通腔14、中隔油腔5、第一连通腔22、外隔油腔6、第六连通腔9、外油腔7后从出油口 1流出，在整个过程中，由于油箱加热器采用油腔、水腔隔层设置，这样不但加大了水与油的接触面积，而且延长了油的流动路程，使油加热时间延长，加热效果更佳明显，加热速度更快，使加热器的应用更加广泛，可适用于不同型号的油，从而也节约了油量消耗。
权利要求
1.一种油箱加热器，包括加热器本体，其特征在于，所述加热器本体呈圆筒状，该加热器本体由多个套筒套接形成间隔设置的水腔和油腔构成，所述油腔由内油腔、内隔油腔、 中隔油腔、外隔油腔、外油腔构成，每个油腔彼此连通，该内油腔设置有进油口，该外油腔设置有出油口 ；所述水腔由内水腔、内隔水腔、外隔水腔、外水腔构成，每个水腔彼此连通，该内水腔设置有进水口，该外水腔设置有出水口。
2.根据权利要求1所述的油箱加热器，其特征在于所述加热器本体的中隔油腔与外隔油腔顶部设置有第一连通腔。
3.根据权利要求1所述的油箱加热器，其特征在于所述加热器本体的内隔水腔与外隔水腔顶部设置有第二连通腔。
4.根据权利要求1所述的油箱加热器，其特征在于所述加热器本体的内隔油腔与中隔油腔底部设置有第三连通腔。
5.根据权利要求1所述的油箱加热器，其特征在于所述加热器本体的外隔油腔与外油腔底部设置有第四连通腔。
6.根据权利要求1所述的油箱加热器，其特征在于所述加热器本体的外隔水腔与外水腔底部设置有第五连通腔。
7.根据权利要求1所述的油箱加热器，其特征在于所述加热器本体的内水腔与内隔水腔底部设置有第六连通腔。
8.根据权利要求1所述的油箱加热器，其特征在于所述加热器本体外壁上固接有安装盘，其底部设置有过滤罩。
全文摘要
本发明涉及一种加热器，尤其是一种油箱加热器。包括加热器本体，所述加热器本体呈圆筒状，该加热器本体由多个套筒套接形成间隔设置的水腔和油腔构成，所述油腔由内油腔、内隔油腔、中隔油腔、外隔油腔、外油腔构成，每个油腔彼此连通，该内油腔设置有进油口，该外油腔设置有出油口；所述水腔由内水腔、内隔水腔、外隔水腔、外水腔构成，每个水腔彼此连通，该内水腔设置有进水口，该外水腔设置有出水口。该油箱加热器结构上采用多层隔腔设置，加长了预热长度，加热速度快，预热充分，大大增加了油料的受热面积，使油料燃烧更充分，进而达到了省油的目的，而且大大减少了车辆启动慢，熄火的情况的发生。
文档编号F02N19/04GK102359423SQ20111026549
公开日2012年2月22日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者王爱民 申请人:王爱民