专利名称：微型发动机的制作方法
技术领域：
属于发动机设计领域，特别涉及一种微型发动机。
背景技术：
现有内燃发动机、斯特林发动机大都有凸轮轴，贯性轮润滑系统等复杂的系统，因此不能把发动机制造的很小，为了解决上述问题本发明提供了一种无复杂传动系统，润滑系统的微型号发动机。解决方案其解决方案是将一上大下小的密闭的气室用小活塞(10)和大活塞分成三个气室，上边为热气室(18)中间为冷气室(23)，下边为高压气室( )，在小活塞(10)与大活塞之间用连结杆(13)连结，在冷气室03)内的连结杆(13)上有弹簧(19)在大活塞 (21)上有阀门(17)，阀门(17)随着大活塞上下运动，当达到上死点时阀门(17)自动关闭， 加热室(15)中的气体通过单向阀(15)流入热气室(18)，热气室(18)中的高温高压发动机工质，推动大活塞向下移动，同时压缩冷气室中的气体，当冷气室中的压缩气体压强大于冷却室(12)中的压强时，单向阀门05)被自动打开发动机工质流向冷却室(12) 中，当冷却室(12)中的压强大于加热室(14)中的压强时，单向阀(11)自动打开，发动机工质则流向加热室(14)并被加热而压强增大，当增大到大于热气室(18)的压强时，则单向阀门(1 自动打开，发动机工质则又流向热气室(18)推动大活塞向下运动，同时带动小活塞(10)向下运动，并压缩弹簧(19)当运动到下死点时，阀门(17)会被自动打开，则热气室(18)中的发动机工质流向冷气室04)中，同时热气室(19)中的压强减小，冷气室 (23)中的压强增大，冷热气室压差迅速减小，同时大活塞在弹簧(19)和弹性密封圈 (16)的作用下，带动大活塞(21)和小活塞(10)向上运动，当运动到上死点时，则阀门(17) 被关闭，发动机工质从加热室(14)通过单向阀(1 流向热气室(18)中并使热气室(18) 中的压强增大，再次推动大活塞向下运动，同时带动小活塞(10)向下运动，压缩高压气室06)中的冷媒气体，使冷媒气体压强得到增大，当高压气室06)中的冷媒气体(或液体)压强大于高压工质毛细管(6)中的压强时，高压冷媒则流向高压工质回收管O)，流向高压贮藏室( )，然后通过对外做功系统(30)对外做功，高压冷媒气体(或液体)则变为低压冷媒气体，同时温度得到降低后，经低压工质输出管(1)流入低压工质毛细管(3)，流入低温换热器(9)与冷却室(1 中的发动机工质进行换热后流入高压气室06)中，重新被压缩，重复以上过程，从而实现了低品位热量，低压强、转化为高压强冷媒，并传输做功的过程，为了延长发动机的使用寿命，在大活塞与小活塞(10)上设有弹性密封圈(16)， 为了防止发动机异常事故，在低压工质毛细管C3)和低压工质输出管(1)及外热源输入管和外热源毛细输入管理(1 之间，设有安全阀(31)，发动机工质和做功工质应为低温冷媒(氨等)，此发动机可大规模串并联使用或使用真空玻璃盖板直接接收太阳能。有益效果其有益效果是，制作简单结构紧密，可把发动机做成圆型或方型排列，大规模用于太阳能建筑，低温差发电做功，把极微小的动力化为极微小的高压收集起来后用来做功制冷，其转化效率高，转输损失小，适用面广，可用于太阳能发电制冷，各种温差发电制冷，或可用于体循环、汽车等其它行业，并可利用水、空气中的能量，并使太阳能热利用跨入一个崭新的时代，使室内空调制冷变成制冷发电，使空调不再是电老虎而成为发电大王。
附图为微型发动机的结构示意图，图中1是低压工质输出管，2是高压工质回收管，3是低压工质毛细管，4是外热源输入管，5是外热源回流管，6是高压工质毛细管，7是单向阀，8是单向阀，9是低温换热器，10是小活塞，11是单向阀，12是冷却室，13是连结杆， 14是加热室，15是单向阀，16是大缸弹性密封圈，17是阀门，18是热气室，19是弹簧，20是小缸弹性密封圈，21是大活塞，22是外热源毛细输入管，23是冷气室，24是外热源毛细输出管，25是单向阀，沈是高压气室，27是外热源回流管，28是外热源输入管，29是高压贮藏室， 30是对外做功系统，31是安全阀
具体实施例一种微型发动机其由低压工质输出管(1)，高压工质回收管0)，低压工质毛细管(3)，外热源输入管G)，外热源回流管(5)，高压工质毛细管(6)，单向阀(7)，单向阀 (8)，低温换热器(9)，小活塞(10)，单向阀(11)，冷却室(12)，连结杆(13)，加热室(14)， 单向阀(15)，大缸弹性密封圈(16)，阀门(17)，热气室(18)，弹簧(19)，小缸弹性密封圈 (20)，大活塞(21)，外热源毛细输入管(22)，冷气室(23)，外热源毛细输入管(M)，单向阀 (25)，外热源回流管(27)，高压气室(沈)，外热源输入管( )，高压贮藏室( )，对外做功系统(30)，安全阀(31)组成，其结构是将一上大下小的密闭的气室用小活塞(10)和大活塞分成三个气室，上边为热气室(18)中间为冷气室(23)，下边为高压气室( )，在小活塞(10)与大活塞之间用连结杆(13)连结，在冷气室03)内的连结杆(13)上有弹簧(19)在大活塞上有阀门(17)，阀门(17)随着大活塞上下运动，当达到上死点时阀门(17)自动关闭，加热室(15)中的气体通过单向阀(15)流入热气室(18)，热气室(18)中的高温高压发动机工质，推动大活塞向下移动，同时压缩冷气室中的气体，当冷气室 (23)中的压缩气体压强大于冷却室(12)中的压强时，单向阀门05)被自动打开发动机工质流向冷却室(12)中，当冷却室(12)中的压强大于加热室(14)中的压强时，单向阀(11) 自动打开，发动机工质则流向加热室(14)并被加热而压强增大，当增大到大于热气室(18) 的压强时，则单向阀门(15)自动打开，发动机工质则又流向热气室(18)推动大活塞向下运动，同时带动小活塞(10)向下运动，并压缩弹簧(19)当运动到下死点时，阀门(17) 会被自动打开，则热气室(18)中的发动机工质流向冷气室04)中，同时热气室(19)中的压强减小，冷气室中的压强增大，冷热气室压差迅速减小，同时大活塞在弹簧 (19)和弹性密封圈(16)的作用下，带动大活塞和小活塞(10)向上运动，当运动到上死点时，则阀门(17)被关闭，发动机工质从加热室(14)通过单向阀(15)流向热气室(18) 中并使热气室(18)中的压强增大，再次推动大活塞(21)向下运动，同时带动小活塞(10) 向下运动，压缩高压气室06)中的冷媒气体，使冷媒气体压强得到增大，当高压气室06) 中的冷媒气体(或液体)压强大于高压工质毛细管(6)中的压强时，高压冷媒则流向高压工质回收管O)，流向高压贮藏室( )，然后通过对外做功系统(30)对外做功，高压冷媒气体(或液体)则变为低压冷媒气体，同时温度得到降低后，经低压工质输出管⑴流入低压工质毛细管(3)，流入低温换热器(9)与冷却室(1 中的发动机工质进行换热后流入高压气室06)中，重新被压缩，重复以上过程，从而实现了低品位热量，低压强、转化为高压强冷媒，并传输做功的过程，为了延长发动机的使用寿命，在大活塞与小活塞(10)上设有弹性密封圈(16)，为了防止发动机异常事故，在低压工质毛细管C3)和低压工质输出管 (1)及外热源输入管(4)和外热源毛细输入管理(1 之间，设有安全阀(31)，发动机工质和做功工质应为低温冷媒(氨等)，此发动机可大规模串并联使用或使用真空玻璃盖板直接接收太阳能。
权利要求
1. 一种微型发动机其由低压工质输出管(1)，高压工质回收管O)，低压工质毛细管 (3)，外热源输入管(4)，外热源回流管(5)，高压工质毛细管(6)，单向阀(7)，单向阀(8)， 低温换热器(9)，小活塞(10)，单向阀(11)，冷却室(12)，连结杆(13)，加热室(14)，单向阀 (15)，大缸弹性密封圈(16)，阀门(17)，热气室(18)，弹簧(19)，小缸弹性密封圈(20)，大活塞(21)，外热源毛细输入管(22)，冷气室(23)，外热源毛细输入管(M)，单向阀(25)，外热源回流管(27)，高压气室(沈)，外热源输入管( )，高压贮藏室(四)，对外做功系统(30)， 安全阀(31)组成，其特殊之处是此发动机以大活塞上的阀门(17)代替了发动机复杂的内燃机气门系统，和斯特林发动机中的配气系统，使用一组单向阀门05、11、16)和阀门(17)来完成密闭在发动机中的工质气体的循环过程，以两个活塞，大活塞和小活塞(10)来完成将微小的低温低压转化成微小的高压气体或液体进行收集转输，将热气室 (18)冷气室冷却室(1 加热室(14)及高压气室06)紧密的结合在一起，可把发动机做成圆型或方型，像铺地板块一样铺设在房顶、马路牙子等上边，利用收集后的高压气体或液体集中做功、制冷。
全文摘要
一种微型发动机其由热气室(18)、冷气室(23)、高压气室(26)、冷却室、加热室、单向阀等组成，其结构极其简单，可大规模机械化制作成发动机板块铺设在房顶、地面、路旁、汽车外表、水中和太阳光照射的地方，把收集的微小能量会集起来集中做功利用，也可利用体温等做功。
文档编号F01K27/00GK102367746SQ20111033280
公开日2012年3月7日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者藏树正 申请人:藏树正