专利名称：汽车水泵电磁弹簧离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用离合器，特别涉及一种汽车水泵电磁弹簧离合器。
背景技术：
水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。目前，现有的汽车水泵在汽车启动后一直运转，驱动发动机内部的冷却水和水箱内的冷却水不断循环，为发动机降温，这种不断循环的冷却水使发动机的温度提升很慢，甚至长期处在较低温度下工作，造成发动机的冷磨损加重，暖风系统也难以发挥作用；同时，水泵做无用功也要消耗1-2千瓦的功率，使油耗增加。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种汽车水泵电磁弹簧离合器，以解决现有技术中现有的汽车水泵在汽车启动后一直运转，使冷却水不断循环，造成发动机的冷磨损加重，并且增加油耗的技术性问题。一种汽车水泵电磁弹簧离合器，包括传动设备、磨盘、吸盘、温控开关和用于驱动水泵工作的驱动设备，所述传动设备内连接一磨盘，所述磨盘内设置一弹簧，并且和驱动设备连接；所述驱动设备与水泵连接；所述吸盘设置在磨盘外侧，并且其侧面设置电磁线圈； 所述温控开关连接至发电机并控制整个装置的通电与断电。较佳地，所述传动设备包括皮带轮，所述皮带轮与发动机连接。较佳地，所述驱动设备为驱动盘，所述驱动盘设置在水泵轴上或水泵外壳上。较佳地，所述吸盘与所述电磁线圈之间设有间隙。与现有技术相比，本实用新型改善了发动机的低温启动性能，即在装置中增加了磨盘，磨盘内设置一弹簧，在发动机开始启动时，此时，发动机处于低温，温控开关通电，电磁线圈产生磁场并将吸盘往后吸，使得吸盘带动磨盘与发皮带轮分离，汽车水泵离合器分离，处于非工作状态，水泵不转动；当发动机的温度达到一定高温时，温控开关断电，即整个装置不通电，此时弹簧顶起，汽车水泵离合器吸合，处于工作状态，水泵转动，达到了节能降耗的目的。
图1为本实用新型汽车水泵电磁弹簧离合器的一种结构示意图；图2为本实用新型汽车水泵电磁弹簧离合器的另一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，详细说明本实用新型。本实用新型提供一种汽车水泵电磁弹簧离合器，包括传动设备、磨盘、吸盘、温控开关和用于驱动水泵工作的驱动设备，传动设备内连接一磨盘，磨盘内设置一弹簧，并且和驱动设备连接；驱动设备与水泵连接；吸盘设置在磨盘外侧，并且其侧面设置电磁线圈；温控开关连接至发电机并控制整个装置的通电与断电。传动设备包括皮带轮，皮带轮与发动机连接。驱动设备为驱动盘，驱动盘设置在水泵轴上或水泵外壳上。吸盘与电磁线圈之间设有间隙。以下就驱动装置和吸盘与磨盘的不同接连方式，结合附图，详细说明本实用新型。实施例1请参阅图1，一种汽车水泵电磁弹簧离合器，包括传动设备、磨盘2、吸盘8、温控开关和用于驱动水泵工作的驱动设备。在本实施例中，传动设备内连接一磨盘2，磨盘2内设置一弹簧5，并且和驱动设备连接。在本实施例中，传动设备设置为皮带轮1，皮带轮1通过其轴上的轴承3与磨盘2同轴连接，在本实施例中，轴承3内侧还套有轴套4 ；磨盘2设置在皮带轮1内侧，并与皮带轮1同轴活动连接，即磨盘2可以与皮带轮1分离和吸合 ’磨盘2内设置一弹簧5，弹簧5与磨盘2同轴连接；磨盘2和驱动装置连接，在本实施例中，驱动装置设置为驱动盘7，驱动盘7与磨盘2同轴连接，驱动盘7的直径小于磨盘2的直径，即驱动盘7位于磨盘2的下端，并且驱动盘7的外端面连接磨盘2的内端面，驱动盘7与磨盘 2固定连接，并通过磨盘2的分离或吸合而工作或不工作；驱动盘7和水泵连接，当水泵轴较长时，驱动盘7通过水泵轴连接，当水泵轴较短时，驱动盘7通过水泵的外壳连接；吸盘8 设置在磨盘2外侧，在本实施例中，磨盘2的部分结构卡在吸盘8内，请参考图1，磨盘2的右侧设置为通孔一，吸盘8的左侧设置为通孔二，磨盘2的右侧位于通孔二内，并且吸盘的右侧面对应设置电磁线圈6，即电磁线圈6与吸盘8同轴连接，两者之间并设置有间隙；在本实施例的附图中，没有将温控开关画出，温控开关控制连接至发电机并控制整个装置的通电与断电，在本实施例中，当发动机开始启动时，温控开关接通，整个装置并通电，当发动机工作一段时间后，温度达到一定温度，如85°C，温控开关变断接，整个装置并不通电。实施例2请参阅图2，一种汽车水泵电磁弹簧离合器，包括传动设备、磨盘2、吸盘8、温控开关和用于驱动水泵工作的驱动设备。在本实施例中，传动设备内连接一磨盘2，磨盘2内设置一弹簧5，并且和驱动设备连接。在本实施例中，传动设备设置为皮带轮1，皮带轮1通过其轴上的轴承3与磨盘2同轴连接，在本实施例中，轴承3内侧还套有轴套4 ；磨盘2设置在皮带轮1内侧，并与皮带轮1同轴活动连接，即磨盘2可以与皮带轮1分离和吸合；磨盘 2内设置一弹簧5，弹簧5与磨盘2同轴连接；磨盘2和驱动装置连接，在本实施例中，驱动装置设置为驱动盘7，驱动盘7与磨盘2同轴连接，驱动盘7的直径大于磨盘2的直径，磨盘 2卡在驱动盘7上固定连接，并通过磨盘2的分离或吸合而工作或不工作；驱动盘7和水泵连接，当水泵轴较长时，驱动盘7通过水泵轴连接，当水泵轴较短时，驱动盘7通过水泵的外壳连接；吸盘8设置在磨盘2外侧，在本实施例中，磨盘2的部分结构卡在吸盘8内，请参考图2，磨盘2的右侧延伸至吸盘8的侧面，即吸盘8的左侧位于磨盘2内，吸盘8的外圈直径大于磨盘2右侧外圈直径，并且吸盘的右侧面对应设置电磁线圈6，即电磁线圈6与吸盘8 同轴连接，两者之间并设置有间隙；在本实施例的附图中，没有将温控开关画出，温控开关控制连接至发电机并控制整个装置的通电与断电，在本实施例中，当发动机开始启动时，温
4控开关接通，整个装置并通电，当发动机工作一段时间后，温度达到一定温度，如85°C，温控开关变断接，整个装置并不通电。本实用新型，在发动机开始启动时，此时，发动机处于低温，温控开关通电，电磁线圈产生磁场并将吸盘往后吸，使得吸盘带动磨盘与发皮带轮分离，即汽车水泵离合器分离， 处于非工作状态，水泵不转动，达到了节能降耗的目的；当发动机的温度达到一定高温时， 如85°C，温控开关断电，即整个装置不通电，此时弹簧顶起，汽车水泵离合器吸合，处于工作状态，水泵转动。本实用新型改善了发动机的低温启动性能，进而达到节能降耗的目的。以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。
权利要求1.一种汽车水泵电磁弹簧离合器，包括传动设备、磨盘、吸盘、温控开关和用于驱动水泵工作的驱动设备，其特征在于，所述传动设备内连接一磨盘，所述磨盘内设置一弹簧，并且和驱动设备连接；所述驱动设备与水泵连接；所述吸盘设置在磨盘外侧，并且其侧面设置电磁线圈；所述温控开关连接至发电机并控制整个装置的通电与断电。
2.如权利要求1所述的汽车水泵电磁弹簧离合器，其特征在于，所述传动设备包括皮带轮，所述皮带轮与发动机连接。
3.如权利要求1所述的汽车水泵电磁弹簧离合器，其特征在于，所述驱动设备为驱动盘，所述驱动盘设置在水泵轴上或水泵外壳上。
4.如权利要求1所述的汽车水泵电磁弹簧离合器，其特征在于，所述吸盘与所述电磁线圈之间设有间隙。
专利摘要本实用新型的一种汽车水泵电磁弹簧离合器，包括传动设备、磨盘、吸盘、温控开关和用于驱动水泵工作的驱动设备，传动设备内连接一磨盘，磨盘内设置一弹簧，并且和驱动设备连接；驱动设备与水泵连接；吸盘设置在磨盘外侧，并且其侧面设置电磁线圈；温控开关连接至发电机并控制整个装置的通电与断电。传动设备包括皮带轮，皮带轮与发动机连接。驱动设备为驱动盘，驱动盘设置在水泵轴上或水泵外壳上。吸盘与所述电磁线圈之间设有间隙，解决了现有技术中现有的汽车水泵在汽车启动后一直运转，使冷却水不断循环，造成发动机的冷磨损加重，并且增加油耗的技术性问题。
文档编号F01P7/16GK202039934SQ20112006811
公开日2011年11月16日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者王佳华 申请人:王佳华