专利名称：一种针对手动挡汽车改进的自动换挡系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车设备，具体是涉及一种针对手动挡汽车改进的自动换挡系统。
背景技术：
自动挡自动挡汽车行驶过程中，驾驶者不用手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，省去了频繁的更换挡位操作，因而深受广大驾驶者的喜爱。但是，从消费者的消费观念来说，手动挡比自动挡汽车价格要便宜很多，另外，很多实习驾驶员在驾驶过程中，无法做到油门踏板与离合器踏板的完美配合，致使经常出现熄火等情况发生，还有可能造成交通事故。因此，既享受自动挡驾驶带来的快乐，并且只需支付手动挡汽车的价钱，这对于广大驾驶者来说，是一种梦寐以求的渴望。
实用新型内容针对存在的上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、操作方便的一种针对手动挡汽车改进的自动换挡系统。本实用新型采用的技术方案如下一种针对手动挡汽车改进的自动换挡系统，是将自动换挡系统安装在手动挡汽车上，其特征在于，设有两级调节选挡杆控制装置，由选挡杆调节器、选挡杆控制元件和两块上下位置重叠的控制板组成。较为完善的是，还设有两级调节离合器控制装置，动力源连接蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆端部连接离合器推杆，所述动力源为电动马达或液压动力系统；两级翻板节气门，发动机节气门靠近空气滤端安装一个常开翻板II，常开翻板II 通过拉线或拉杆连接电动马达；发动机节气门靠近进气管端安装一个常闭翻板I，常闭翻板I连接油门踏板。所述选挡杆调节器包括穿过选挡杆顶部的旋转丝杆、与旋转丝杆连接的电动马达、通过两根弹簧与选挡杆连接的限位框，两根弹簧所成直线与旋转丝杆平行，限位框沿弹簧伸缩方向连接电动马达。所述选挡杆控制元件为一矩形框，矩形框内设有一根弹簧和一块可移动的板，矩形框沿长度方向连接电动马达，选挡杆穿过该矩形框。所述控制板开有空腔，手动挡汽车的选挡杆穿过该空腔，每一块控制板连接电动马达，电动马达安装在两块控制板的相对侧。所述电动马达连接主控单元。本实用新型针对手动挡汽车改进的自动换挡系统，安装在现有的手动挡汽车之上，结构简单，操作方便，完美的代替了自动挡汽车的各种性能。
图1是本实用新型的两级调节选挡杆控制装置结构示意图。图2是本实用新型的选挡杆调节器结构示意图。
图3是本实用新型的选挡杆控制元件结构示意图。图4是本实用新型的两级调节离合器控制装置结构示意图。图5是本实用新型的两级翻板节气门结构示意图。图 1-5 中 1-板，2-蜗轮，3-蜗杆，4-离合器推杆，5-发动机节气门，6_常开翻板II，7_上控制板，8-下控制板，9-空腔，10-矩形框，11-选挡杆，12-旋转丝杆，13-限位框，14-常闭翻板I。15、16、17、18、19、20、21 为电动马达。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，
以下结合附图对实用新型作进一步的说明。如图1所示，一种针对手动挡汽车改进的自动换挡系统，包括两级调节选挡杆控制装置，安装在自动挡汽车选挡杆之上，由选挡杆调节器、选挡杆控制元件和两块上下位置重叠的控制板组成。如图2所示，选挡杆调节器包括穿过选挡杆11顶部的旋转丝杆12、与旋转丝杆12 连接的电动马达17、通过两根弹簧与选挡杆11连接的限位框13，两根弹簧所成直线与旋转丝杆12平行，限位框13沿弹簧伸缩方向连接电动马达18。在两个电动马达相互配合的工作下，选挡杆11可以随着旋转丝杆12的运动而来回运动，满足对应两个挡位的挂挡操作。如图3所示，选挡杆控制元件为一矩形框10，矩形框10沿长度方向连接电动马达 19，选挡杆11穿过矩形框10，矩形框10内设有一根弹簧和一块可移动的板1。通过设置矩形框的目的在于，限制选挡杆只能在相邻的四个挡位进行换挡操作。如图1所示，上控制板7和下控制板8均开有空腔9，手动挡汽车的选挡杆11穿过空腔9，上控制板7连接电动马达20，下控制板8连接电动马达21，两个电动马达安装在两块控制板的相对侧。两个马达均不工作的状态下，两块控制板上下重合，选挡杆不能挂入上、下共6个挡位中的任何一个；随着两个电动马达的工作，两块控制板会形成3组上、下空腔，此时，选挡杆即可挂入3组上、下对应的两个挡位。另外，将原有的离合器踏板结构改进成两级调节离合器控制装置，如图4所示，电动马达15连接蜗轮2，蜗轮2与蜗杆3啮合，蜗杆3端部连接离合器推杆4，随着电动马达的运动，从而完成对离合器的控制，实现离合器的全分离、半分离及全结合状态。为了防止发动机怠速过高，设置两级翻板节气门装置，如图5所示，在发动机节气门5靠近空气滤端安装一个常开翻板II 6，常开翻板II 6通过拉线或拉杆连接电动马达 16;发动机节气门5靠近进气管端安装一个常闭翻板I 14，常闭翻板I 14连接油门踏板。这种改进的自动换挡系统，是将自动换挡系统安装在手动挡汽车上，通过主控单元接收发动机转速等信号，并下达各电动马达的工作指令，通过各个部件之间的相互配合， 从而达到模拟自动换挡的工作要求。
权利要求1.一种针对手动挡汽车改进的自动换挡系统，是将自动换挡系统安装在手动挡汽车上，其特征在于，设有两级调节选挡杆控制装置，由选挡杆调节器、选挡杆控制元件和两块上下位置重叠的控制板组成。
2.根据权利要求1所述的一种针对手动挡汽车改进的自动换挡系统，其特征在于，还设有两级调节离合器控制装置，动力源连接蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆端部连接离合器推杆，所述动力源为电动马达或液压动力系统；两级翻板节气门，发动机节气门靠近空气滤端安装一个常开翻板II，常开翻板II通过拉线或拉杆连接电动马达；发动机节气门靠近进气管端安装一个常闭翻板I，常闭翻板I连接油门踏板。
3.根据权利要求1所述的一种针对手动挡汽车改进的自动换挡系统，其特征在于，所述选挡杆调节器包括穿过选挡杆顶部的旋转丝杆、与旋转丝杆连接的电动马达、通过两根弹簧与选挡杆连接的限位框，两根弹簧所成直线与旋转丝杆平行，限位框沿弹簧伸缩方向连接电动马达。
4.根据权利要求1所述的一种针对手动挡汽车改进的自动换挡系统，其特征在于，所述选挡杆控制元件为一矩形框，矩形框内设有一根弹簧和一块可移动的板，矩形框沿长度方向连接电动马达，选挡杆穿过该矩形框。
5.根据权利要求1所述的一种针对手动挡汽车改进的自动换挡系统，其特征在于，所述控制板开有空腔，手动挡汽车的选挡杆穿过该空腔，每一块控制板连接电动马达，电动马达安装在两块控制板的相对侧。
6.根据权利要求2-5任何一项所述的一种针对手动挡汽车改进的自动换挡系统，其特征在于，所述电动马达连接主控单元。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车设备，具体是涉及一种针对手动挡汽车改进的自动换挡系统。一种针对手动挡汽车改进的自动换挡系统，是将自动换挡系统安装在手动挡汽车上，其特征在于，设有两级调节选挡杆控制装置，由选挡杆调节器、选挡杆控制元件和两块上下位置重叠的控制板组成。本实用新型针对手动挡汽车改进的自动换挡系统，安装在现有的手动挡汽车之上，结构简单，操作方便，完美的代替了自动挡汽车的各种性能。
文档编号F02D9/10GK202144862SQ20112012462
公开日2012年2月15日 申请日期2011年4月22日 优先权日2011年4月22日
发明者张克相 申请人:张克相