专利名称：一种汽轮机组密封装置的制作方法
技术领域：
一种汽轮机组密封装置
技术领域：
本实用新型涉及一种密封装置，更具体地说，涉及一种汽轮机组密封装置。背景技术：
为了减少汽轮机通流及轴端密封部位的漏汽损失，改善机组的运行状态，提高机组效率和安全可靠性，通常采用的密封装置为梳齿式结构，其基本密封原理为多级节流膨胀。这些密封元件分别安装在轴端，级间(隔板和叶顶)处。传统汽封由于齿间为环形腔式，势必产生高速汽流的环向流动，因此就大大降低了汽流的涡流降速，其阻汽效果差，泄漏量大，无法达到所要求的密封效果；而且当汽封间隙出现不均时，由于泄漏量大，产生激振的能量也大。对汽轮机高压转子产生的汽流激振一旦发生就很难消除，危机机组安全运行。为确保机组运行安全，一般采用将汽封间隙放大已避免动静干涉，然而由蒸汽的泄漏量与汽封间隙成正比，间隙增大必然导致机组漏汽损失增加从而影响机组效率。所述现有技术的缺陷值得改进。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述技术缺陷，提供一种汽轮机组密封装置，该一种汽轮机组密封装置有效解决了轴封密封不良而影响低压真空的问题和轴封漏汽问题。本实用新型的技术方案如下所述一种汽轮机组密封装置，包括汽封本体，其特征在于，所述汽封本体内固定安装有蜂窝带，所述汽封本体的中部嵌设有触及内环。根据上述结构的本实用新型，其特征还在于，所述汽封本体的中部嵌设有内环弹片，所述触及内环连接于内环弹片下方。根据上述结构的本实用新型，其特征还在于，所述汽封本体外表面上设有外环弹片。根据上述结构的本实用新型，其特征还在于，所述蜂窝带的厚度为0. 05mm-0. Imm0根据上述结构的本实用新型，其有益效果在于本实用新型实现了零间隙密封，密封效果更好，密封间隙稳定，密封质量稳定，并且对机组因轴端汽封密封不严而影响低压真空的现象具有显著的改善作用；本实用新型减小了环向流动，涡流降速显著，阻汽效果更好；本实用新型大大降低了间隙不均勻造成的激振力；本实用新型可减少约70%以上的泄漏损失，使汽轮及机组效率提高了约1. 5%以上；本实用新型节约成本，安全稳定性高，使用寿命长。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图IA-A向剖视放大图；[0017]图3为本实用新型剖视结构示意图。在图中，1、外环弹片；2、汽封本体；3、蜂窝带；4、内环弹簧；5、触及内环。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进行进一步的描述如图1、图2、图3所示，一种汽轮机组密封装置，包括汽封本体2，其特征在于，所述汽封本体2内固定安装有蜂窝带3，所述蜂窝带3是厚度为0. 05mm-0. Imm的哈斯特镍基耐高温合金薄板在成型设备上制成的正六面体网格型材，并通过真空钎焊技术将按密封环体尺寸制成的蜂窝带焊接在汽封本体2上，所述汽封本体2的中部嵌设有触及内环5，所述触及内环采用特柔性密封耐高温材料组成，所述汽封本体的中部嵌设有内环弹片4，所述触及内环5连接于内环弹片4下方。所述汽封本体2外表面上设有外环弹片1。
权利要求1.一种汽轮机组密封装置，包括汽封本体，其特征在于所述汽封本体O)内固定安装有蜂窝带(3)，所述汽封本体O)的中部嵌设有触及内环(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机组密封装置，其特征还在于所述汽封本体(2) 的中部嵌设有内环弹片G)，所述触及内环( 连接于内环弹片(4)下方。
3.根据权利要求1所述的一种汽轮机组密封装置，其特征还在于所述汽封本体(2) 外表面上设有外环弹片(1)。
4.根据权利要求1所述的一种汽轮机组密封装置，其特征还在于所述蜂窝带(3)的厚度为 0. 05mm-0. 1mm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽轮机组密封装置，包括汽封本体，其特征在于，所述汽封本体内固定安装有蜂窝带，所述汽封本体的中部嵌设有触及内环，所述汽封本体的中部嵌设有内环弹片，所述触及内环连接于内环弹片下方，所述汽封本体外表面上设有外环弹片，所述蜂窝带的厚度为0.05mm-0.1mm。本实用新型实现了零间隙密封，密封效果更好，密封间隙稳定，密封质量稳定，并且对机组因轴端汽封密封不严而影响低压真空的现象具有显著的改善作用；减小了环向流动，涡流降速显著，阻汽效果更好；大大降低了间隙不均匀造成的激振力；减少约70％以上的泄漏损失，使汽轮及机组效率提高了约1.5％以上；节约成本，安全稳定性高，使用寿命长。
文档编号F01D11/00GK202157835SQ20112025115
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月18日 优先权日2011年7月18日
发明者李冠民, 范文生 申请人:秦皇岛爱迪电力设备制造厂