专利名称：双驱动双旋转切向推力发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双驱动双旋转切向推力发动机，是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的装置。
背景技术：
目前，公知的往复活塞式内燃机是气缸盖、气缸、活塞、连杆和曲轴依次连接的发动机。这种发动机存在五个主要的缺点，其一是其爆发点必须在曲轴的上止点附近，这就促使在内燃机活塞具有最大能量时，不是去推动曲轴旋转而是将能量释放在曲轴轴承上且起到制动的阻力作用，而且产生撞击和振动消耗能量；其二是在活塞通过其连杆推动曲轴旋转的整个过程中，作用力方向与曲轴旋转的切线方向总是有较大的夹角而将作用力分解为切向力和径向力，活塞能量越大的区域产生的径向分力越大，切向力越小；其三是在每一 冲程后都要克服逆向惯性力，没有缓冲；其四是活塞通过活塞销与连杆活动链接损失能量；其五是每四个冲程只有一个冲程工作，其它三个冲程都是曲轴旋转的阻力。这些原因促使内燃机的效率很低。
发明内容为了克服现有的往复活塞式内燃发动机存在的五个主要缺点，本实用新型提供一种双驱动双旋转切向推力发动机。这种发动机把原内燃机中的连杆上加装了具有双复合曲面滑道的导杆用以推动转盘或曲轴旋转。两个气缸对置安装，两个活塞通过各自的连杆交替推动导杆。导杆通过其内的双复合曲面滑道推动两个转盘或曲轴及输出轴旋转。这种发动机在导杆通过其内的推力滑道发力推动转盘或曲轴旋转的过程中，发力方向始终是沿着转盘上的小轴旋转的切线方向。通过复合曲面滑道的缓冲滑道消除了导杆逆向返回的惯性力，并且有纠偏矫正器确保运行平稳，利用缸盖上的进气泵和气缸上的排气泵实现二冲程运作周期并有启动机构。克服了现有内燃机的缺点，大幅度地提高了燃油效率。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种双驱动双旋转切向推力发动机，两个气缸对置安装并各自装有一个活塞，两个活塞各自固定连接活塞杆，两活塞杆同时与一个具有两条复合曲面滑道槽的导杆固定连接，导杆通过其上的两条复合曲面滑道槽分别与两个转盘上的小轴滑动连接，两转盘上各自安装一齿轮并相互啮合，通过分别与两个转盘在同一根轴上的两个链轮分别安装纠偏矫正器并通过齿轮与启动机构连接。导杆内的每一条复合曲面滑道槽都是由多条平面和曲面光滑过渡复合而成。导杆内的复合曲面滑道槽是由两条推力滑道槽和两条缓冲滑道槽交替首尾连接组成的环形滑道槽，推力滑道槽推动小轴旋转的过程中，推力滑道槽的中心线上任意一点处的法线方向与小轴中心线在该点处运动的切线方向重合。推力滑道槽的中心线是由方程X = -^jR2 -γ2 -RLn-~拉 ^ +c
y[0006]所确定的，其中c是常数，R为转盘上的小轴中心到输出轴中心线的距离。缓冲滑道槽的中心线为圆弧线。导杆内的一条复合曲面滑道槽是由推力滑道槽和缓冲滑道槽连接及由此二滑道槽旋转180度构成的封闭环；另一条复合曲面滑道槽是与前一条关于活塞中心线对称的封闭环。纠偏矫正器是由在转盘同一根轴上的链轮、链条和另一个装在气缸外表面上的链轮和凸轮及安装在导杆上的碰块组成。活塞杆穿过安装在气缸端面上的导向套。导杆内的复合曲面滑道槽是多条曲面连接的封闭空心通透的轮廓曲面。整机装有传感器凸轮、传感器、电磁阀和流体缸。本实用新型的有益效果是，克服了现有发动机的上述五个主要缺点，提高了燃料的利用率，发动机运行平稳。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的正面结构原理图。 图2是本实用新型的带有纠偏矫正器的结构原理图。图3是本实用新型的带有启动机构的结构原理图。图4是本实用新型的复合曲面滑道槽的平面图。图5是本实用新型的复合曲面滑道槽的剖面图。图6是本实用新型的传动机构原理图。图7是本实用新型的带有曲柄机构的结构原理图。图8是本实用新型的复合曲面滑道框的平面图。图9是本实用新型的复合曲面滑道框的剖面图。
图10是本实用新型的有曲柄机构和启动机构的结构原理图。
图11是本实用新型的带有启动缸的结构原理图。
图12是本实用新型的曲柄机构图。图中I.进气管,2.进气泵,3.点火器,4.缸盖排气泵,5.缸盖排气管,6.缸盖，
7.气缸,8.活塞,9.缸体排气泵，10.活塞杆，11.导向套，12.导杆，13.复合曲面滑道槽I,14.小轴，15.转盘1，16.齿轮1，17·主轴，18.齿轮2，19.转盘2，20.复合曲面滑道槽2，21.碰块，22.凸轮，23.链轮1，24.链条，25.链轮2，26.启动电机，27.启动齿轮，28.大齿轮，29.复合曲面滑道框，30.曲柄销，31.曲柄臂，32.传感器，33.传感器凸轮，34.电磁阀，35.流体泵，36.挺杆，37.轴承，38.螺母，39.曲柄轴。
具体实施方式
如图I两个气缸(7)和活塞(8)对置安装,使两个活塞中心线重合,导杆与两活塞杆做成一体的，在其上侧按上述内容给出的方程加工AB段的推力滑道槽，槽深20毫米，宽20毫米，槽底厚10毫米，缓冲滑道槽B⑶段按小轴(14)运行的圆弧加工，将加工好的相互连接的滑道槽旋转180度加工复合曲面滑道槽的另一半；再将加工好的滑道槽关于活塞中心线对称变换做成复合曲面滑道槽2 (20)。小轴(14)固定在转盘I (15)上并放在复合曲面滑道槽内，两齿轮(16)和(18)装在各自的转盘轴上,两个链轮分别安装在两个转盘轴上，另外两个链轮分别与两个凸轮装在同一根轴上，大齿轮与一个转盘安装在同一根轴上与启动齿轮啮合，启动齿轮装在启动电机轴上。配气、给油和点火系统与现有内燃发动机相同。 这就做成了本实用新型。
权利要求1.一种双驱动双旋转切向推力发动机，气缸盖、气缸、活塞、连杆和曲轴依次连接的发动机，其特征是两个气缸对置安装并各自装有一个活塞，两个活塞各自固定连接活塞杆，两活塞杆同时与一个具有两条复合曲面滑道槽的导杆固定连接，导杆通过其上的两条复合曲面滑道槽分别与两个转盘上的小轴滑动连接，两转盘上各自安装一齿轮并相互啮合，通过分别与两个转盘在同一根轴上的两个链轮分别安装纠偏矫正器并通过齿轮与启动机构连接。
2.根据权利要求I所述的双驱动双旋转切向推力发动机，其特征是导杆内的每一条复合曲面滑道槽都是由多条平面和曲面光滑过渡复合而成。
3.根据权利要求I所述的双驱动双旋转切向推力发动机，其特征是导杆内的复合曲面滑道槽是由两条推力滑道槽和两条缓冲滑道槽交替首尾连接组成的环形滑道槽，推力滑道槽推动小轴旋转的过程中，推力滑道槽的中心线上任意一点处的法线方向与小轴中心线在该点处运动的切线方向重合。
4.根据权利要求I所述的双驱动双旋转切向推力发动机，其特征是推力滑道槽的中心线是由方程X = -^R2 -/ -RLnR~^R2 ~y -he y 所确定的，其中C是常数，R为转盘上的小轴中心到输出轴中心线的距离。
5.根据权利要求I所述的双驱动双旋转切向推力发动机，其特征是缓冲滑道槽的中心线为圆弧线。
6.根据权利要求I所述的双驱动双旋转切向推力发动机，其特征是导杆内的一条复合曲面滑道槽是由推力滑道槽和缓冲滑道槽连接及由此二滑道槽旋转180度构成的封闭环；另一条复合曲面滑道槽是与前一条关于活塞中心线对称的封闭环。
7.根据权利要求I所述的双驱动双旋转切向推力发动机，其特征是纠偏矫正器是由在转盘同一根轴上的链轮、链条和另一个装在气缸外表面上的链轮和凸轮及安装在导杆上的碰块组成。
8.根据权利要求I所述的双驱动双旋转切向推力发动机，其特征是活塞杆穿过安装在气缸端面上的导向套。
9.根据权利要求I所述的双驱动双旋转切向推力发动机，其特征是导杆内的复合曲面滑道槽是多条曲面连接的封闭空心通透的轮廓曲面。
专利摘要一种双驱动双旋转切向推力发动机，两气缸及活塞对置安装，两活塞交替推动一具有两条复合曲面滑道的异形导杆，两条复合曲面滑道通过小轴推动两个转盘旋转并输出功率。复合曲面滑道中的推力滑道中心线上任意一点处的法线方向与小轴中心线在该点处运动的切线方向重合。为了运行平稳加装纠偏矫正器并装有自启动装置。由于这种发动机吸收高压气体的能力强和作用力在最佳区间和依最佳方向驱动转盘，所以节省燃料、效率高和运行平稳振动噪音小。
文档编号F02B75/24GK202611872SQ20112048403
公开日2012年12月19日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者白风山 申请人:白风山