专利名称：一种发动机回油结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉为一种发动机回油结构。
背景技术：
目前，柴油机大部分为带增压器的增压柴油机，带有油气分离器等。冷却增压器后的机油或者油气分离器分离后的机油需要重新回到油底壳里面去。回油管与回油底座的连接致关重要，如果因连接设计不合理导致机油泄露，不但污染环境而且容易导致机油量减少，最终导致柴油机缺机油而损坏增压器、活塞及曲轴轴瓦等，严重的会造成整台柴油机报废。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，而提供一种发动机回油结构的技术方案，采用本技术方案，本技术方案回油管和回油座之间的连接可靠，回油管不易脱落，安全可靠。本实用新型是通过如下技术措施实现的一种发动机回油结构，包括波纹管和波纹管两端的光管，其中一端的光管外壁安装有0型密封圈，并与接头的带有接头压板的一端密封连接，所述接头的另一端设置有0型密封圈并能够与回油座密封连接。本实用新型的具体特点还有，上述波纹管另一端的光管带有活动法兰。上述接头上的0型密封圈设置在接头外壁上的凹槽内。上述光管和/或接头上的0型密封圈有两个。上述波纹管由一段或多段连接构成。本实用新型的有益效果为结构简单，安装方便，光管和接头通过0形圈(5)连接， 既能保证密封又有一定的变形量，可有效地减少光管和波纹管所受应力，且易于安装；接头和回油座通过0形圈密封，并压板固定，这样回油管不易从机油回油座座中脱落，安全可罪。
图1为本实用新型具体实施方式
的分解结构示意图。图中，1、0型密封圈，2、接头，3、接头压板，4、0型密封圈，5、光管，6、波纹管，7、活
动法兰，8、光管，9、螺栓。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图所示，一种发动机回油结构，包括一段或由多段连接构成的波纹管6和波纹管6两端的光管5、8，其中一端的光管5外壁安装有0型密封圈4，并与接头2的带有接头压板3的一端密封连接，所述接头2的另一端设置有0型密封圈1并能够与回油座密封连接。波纹管6另一端的光管8带有活动法兰7。接头2上的0型密封圈4设置在接头2 外壁上的凹槽内。光管5和/或接头2上的0型密封圈4、1有两个。其中，光管5与接头连接时，将光管5插入接头内孔中并对光管5内孔进行扩孔，压板一端压在柔性接头上端， 另一端通过螺栓9和垫片固定在增压器或油气分离器上，这样回油管不易从机油回油座座中脱落，安全可靠。 本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述， 当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机回油结构，包括波纹管和波纹管两端的光管，其特征是，其中一端的光管外壁安装有0型密封圈，并与接头的带有接头压板的一端密封连接，所述接头的另一端设置有0型密封圈并能够与回油座密封连接。
2.根据权利要求1所述的发动机回油结构，其特征是，所述波纹管另一端的光管带有活动法兰。
3.根据权利要求1或2所述的发动机回油结构，其特征是，所述接头上的0型密封圈设置在接头外壁上的凹槽内。
4.根据权利要求3所述的发动机回油结构，其特征是，所述光管和/或接头上的0型密封圈有两个。
5.根据权利要求1或2所述的发动机回油结构，其特征是，所述波纹管由一段或多段连接构成。
专利摘要一种发动机回油结构。其技术方案为一种发动机回油结构，包括波纹管和波纹管两端的光管，其中一端的光管外壁安装有O型密封圈，并与接头的带有接头压板的一端密封连接，所述接头的另一端设置有O型密封圈并能够与回油座密封连接。本实用新型的有益效果为回油管和回油座之间的连接可靠，回油管不易脱落，安全可靠。
文档编号F01M13/04GK202325760SQ20112051726
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者卢永信, 陈利仙 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司