专利名称：与发动机机体合为一体的机油泵系统的制作方法
技术领域：
本发明属于发动机部件，具体涉及一种与机体合为一体的机油泵系统装置。
背景技术：
发动机的润滑系统的主要任务是将机油送至各运动零部件的表面，使摩擦副处于润滑状态，在减少磨损的同时带走由于摩擦而产生的热量。柴油发动机采用机油泵作为润滑系统中机油压力和流量的动力源。一般发动机的机油泵总成是将泵体和集滤器连为一体，直接安装在发动机油底壳内。这种设置结构需要发动机的油底壳必须具有足够的容量和体积用来装载机油泵，要求其油底壳尺寸较大，因此发动机的体积也随之较大。较大体积的油底壳对整车匹配时非常不利，尤其是对发动机下方的车架、大梁及横拉杆等零部件的设计和匹配造成困难。本发明将提出一种结构简单、紧凑的发动机机油泵装置，将泵体和小 体积的集滤器分别布置在机体内和油底壳中，使发动机的油底壳容积减小，发动机外围部件的布置更加紧凑合理。
发明内容
本发明的目的是，设计一种镶嵌在发动机机体内、与机体共同形成压力腔的机油泵体，使发动机机整体结构更加紧凑。以下结合附图对本发明的结构原理进行说明。与发动机机体合为一体的机油泵系统，包括发动机机体、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、油泵壳体、机油泵齿轮、胶圈、集滤器以及油底壳等。发动机机体上设有油泵的机体凹腔，在凹腔内机体凸台的轴套上分别设有主动轴和从动轴，主动轴和从动轴各自分别镶有主动齿轮和从动齿轮。机体凹腔的右侧内壁设有进油口，进油口与机体底部的油道相通；油泵机体凹腔的左侧设有连接主油道的出油口。油泵壳体上设有与机体凹腔形状相同的壳体凹腔，壳体凹腔亦设有与机体凹腔形状相同的壳体凸台和两个轴套，带有主动齿轮的主动轴穿过油泵壳体凸台的轴套，与油泵壳体外部的机油泵齿轮连接。油泵壳体与机体凹腔通过螺栓以及胶圈紧固密封，形成完整的机油泵工作腔。本发明用壳体和机体上的机油泵凹腔共同组成机油泵的工作腔，机油泵齿轮在发动机正时齿轮的带动下，带动同轴的机油泵主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，在进油腔内形成负压，通过与机体和集滤器连接的机油道，由集滤器吸入油底壳内的机油，送达到出油腔内，进入机体主油道，达到机油压力润滑的目的。本发明的特点及有益效果是，机油泵的工作腔大部分占用机体内的空间，使机油泵外部的结构非常小。主油道内达到相同压力和流量作用时，可以使发动机的外型尺寸明显减少很多，这样有利于降低发动机与整车的匹配难度，给整车留有更大维修的空间。由于本装置结构简单、紧凑，所以该结构适合在任何发动机上广泛应用。
图I为本发明结构原理简图。图2为本发明机油泵壳体部分的结构简图。图3为本发明装配后机体工作腔部分的内部结构简图。
具体实施例方式以下结合附图并通过具体实施例对本发明的结构原理进行更详细的说明。与发动机机体合为一体的机油泵系统，具体结构方案是发动机机体I上设有油泵的机体凹腔2，在凹腔内机体凸台3的轴套上分别设有主动轴4和从动轴5，主动轴和从动轴各自分别镶有主动齿轮6和从动齿轮7。机体凹腔的右侧内壁设有进油口 8，进油口与机体底部的油道9相通，油泵机体凹腔的左侧设有连接主油道的出油口 10 (如图I)。油泵壳体11上设有与机体凹腔形状相同的壳体凹腔12，壳体凹腔亦设有与机体凹腔形状相同的壳体凸台13和两个轴套，带有主动齿轮的主动轴穿过油泵壳体凸台的轴套，与油泵壳体外部的机油泵齿轮14连接。油泵壳体与机体凹腔通过螺栓以及胶圈15紧固密封，形成完整的机油泵工作 腔(如图2)。机体凸台3和壳体凸台13以及主动齿轮6和从动齿轮7将机油泵工作腔分隔成进油腔16和出油腔17。集滤器18与机体底部的油道9连接并固定，集滤器下端伸入到油底壳19中。机油泵的驱动力系统结构为主动齿轮与从动齿轮相啮合，主动齿轮与机油泵齿轮同轴，由正时齿轮20啮合机油泵齿轮，为主动齿轮提供原发动力(如图I图3)。油泵凹腔和壳体凹腔上端的成圆弧区域与主动齿轮外端面相配合并留有间隙；油泵凹腔和壳体凹腔下端面成圆弧形区域，与从动齿轮外端面相配合并留有间隙。油泵凹腔和壳体凹腔的两个凸台及主动齿轮和从动齿轮将工作腔分隔成了进与出油腔。进油腔通过进油口与油底壳集滤器相通。主动轴在壳体的外部与机油泵传动齿轮连接。机油泵传动齿轮在发动机正时齿轮的带动下，带动主、从动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮转向相反，在进油腔内16形成负压(如图3所示)。油底壳内的机油在负压的作用下经集滤器经进油口吸入到进油腔内中。随着主、从动齿轮的转动，进入进油腔的机油通过齿间和工作腔上、下端面圆弧间隙形成的空腔不断输入到出油腔中，机油在压力的作用下进入机体主油道，达到发动机机油压力润滑的目的。
权利要求
1.与发动机机体合为一体的机油泵系统,包括发动机机体、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、油泵壳体、机油泵齿轮、胶圈、集滤器以及油底壳，其特征是发动机机体(I)上设有油泵的机体凹腔(2)，在凹腔内机体凸台(3)的轴套上分别设有主动轴(4)和从动轴(5)，主动轴和从动轴各自分别镶有主动齿轮(6)和从动齿轮(7)，机体凹腔的右侧内壁设有进油口(8)，进油口与机体底部的油道(9)相通，油泵机体凹腔的左侧设有连接主油道的出油口( 10)，油泵壳体(11)上设有与机体凹腔形状相同的壳体凹腔(12)，壳体凹腔亦设有与机体凹腔形状相同的壳体凸台(13)和两个轴套，带有主动齿轮的主动轴穿过油泵壳体凸台的轴套，与油泵壳体外部的机油泵齿轮(14)连接，油泵壳体与机体凹腔通过螺栓以及胶圈(15)紧固密封，形成完整的机油泵工作腔。
2.按照权利要求I所述的与发动机机体合为一体的机油泵系统，其特征是所述机体凸台(3)和壳体凸台(13)以及主动齿轮(6)和从动齿轮(7)将机油泵工作腔分隔成进油腔(16)和出油腔(17)。
3.按照权利要求I所述的与发动机机体合为一体的机油泵系统，其特征是所述集滤器(18)与机体底部的油道(9)连接并固定，集滤器下端伸入到油底壳(19)中。
4.按照权利要求I所述的与发动机机体合为一体的机油泵系统，其特征是所述主动齿轮(6)与从动齿轮(7)相啮合，主动齿轮与所述机油泵齿轮(14)同轴，由正时齿轮(20)啮合机油泵齿轮，为主动齿轮提供原发动力。
全文摘要
本发明公开了一种与机体合为一体式机油泵系统，其结构是发动机机体上设有油泵的机体凹腔，在油泵壳体上设有与机体凹腔形状相同的壳体凹腔，凹腔内的凸台轴套上分别设有主动轴和从动轴，各自分别镶有主、从动齿轮。带有齿轮的主动轴穿过油泵壳体凸台的轴套，与油泵壳体外部的机油泵齿轮连接。油泵壳体与机体凹腔通过螺栓以及胶圈紧固密封，形成完整的机油泵工作腔。机油泵的工作腔大部分占用机体内的空间，使机油泵外部的结构非常小。主油道内达到相同压力和流量作用时，可以使发动机的外型尺寸明显减少很多，这样有利于降低发动机与整车的匹配难度，给整车留有更大维修的空间。由于本装置结构简单、紧凑，所以该结构适合在任何发动机上广泛应用。
文档编号F01M1/02GK102748087SQ201210195588
公开日2012年10月24日 申请日期2012年6月14日 优先权日2012年6月14日
发明者吴广昌, 庞华庭, 张宏辉, 曹晓峰, 李金武, 苑朝晖, 蔡旭冰, 贺兆新, 赵霄鹏, 逯明 申请人:东风朝阳朝柴动力有限公司