专利名称：汽车后处理器压力差测量系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车尾气处理系统，尤其涉及用于汽车后处理器系统的压力差信号采集系统。
背景技术：
随着汽车工业的发展，对汽车排放要求越来越高，许多车辆增加了排气后处理系统，以降低汽车尾气对环境的不利影响。因此，汽车后处理器系统的压力信号采集和故障诊断尤为重要，而现有的后处理器系统缺少实时监控结构进行压力、温度等的监控。此外，后处理器系统进行实时监控压力、温度等数据指标时，压力监控需要安装压力传感器，一般的压力传感器对温度的耐受能力较差，因此需要从后处理器上引出一段管路进行冷却尾气后 进行测量。该段管路要求有较高的密封气体能力，耐高温，耐尾气腐蚀能力，防止水汽凝结后进入压力传感器的能力以及良好的散热能力。
发明内容
本发明的目的在于解决汽车后处理器系统压力检测的问题，提供一种可检测汽车后处理器运行是否正常的压力差测量系统。实现上述目的，本发明提供的技术方案如下一种汽车后处理器压力差测量系统，包括前取气管，包括第一钢管、第一软管；后取气管，包括第二钢管、第二软管；压力传感器；所述前取气管的第一钢管一端与所述后处理器进气端连接，另一端与所述第一软管连接，所述第一软管另一端与所述压力传感器连接；所述后取气管的第二钢管一端与所述后处理器排气端连接，另一端与所述第二软管连接，所述第二软管另一端与所述压力传感器连接。可选择的，所述第一钢管和第二钢管在与所述后处理器连接的一端有向上倾斜段。可选择的，所述第一软管、第二软管为耐热软管。可选择的，所述第一钢管、第二钢管与所述后处理器接口采用锥面螺母连接。可选择的，所述第一钢管与所述第一软管连接的一端为滚圆鼓包结构，且/或所述第二钢管在与所述第二软管连接的一端为滚圆鼓包结构。可选择的，所述第一钢管与第一软管连接处用管夹夹紧固定，且/或所述第二钢管与第二软管连接处用管夹夹紧固定。可选择的，所述第一钢管与第二钢管之间具有连接支架。本发明从后处理器前后分别取气至压力传感器，以此采集压力信号。进一步地，本发明管路结构采用钢管，保证了管路内高温气体到达压力传感器时冷却充分，为压力传感器提供了能正常工作的环境。进一步地，第一钢管和第二钢管在与所述后处理器连接的一端有向上倾斜段，当车辆由运行状态转换到停车状态，测量管路中的尾气所含的水汽会凝结，在重力作用下回流到后处理器中，保证了压力传感器测量端子不会进水。更进一步地，第一钢管、第二钢管两端的锥面螺母及滚圆鼓包结构使管路密封性良好。第一钢管与第二钢管之间的连接支架使整个压力差检测系统结构稳固。
下面将结合附图对本发明的具体实施方式
做进一步详细说明，其中图I是本发明实施例的立体装配图。图2是本发明实施例第一钢管、第二钢管的结构示意图。 图3是本发明前取气管与后处理器接口连接处的局部放大图A。图4是本发明第一钢管与第一软管连接处的局部放大图B。上图中序号1-后处理器11-后处理器接口 2-前取气管3-后取气管4-压力传感器21-第一钢管210-第一钢管向上倾斜段22-第一软管31-第二钢管310-第二钢管向上倾斜段32-第二软管5-锥面螺母61-支架62-支架
具体实施例方式下面结合附图，通过具体实施例对本发明作进一步的描述。图I是本发明实施例的立体装配图。如图I所示，后处理器压力差测量系统包括前取气管2、后取气管3、压力传感器4 ;前取气管2的第一钢管21 —端与后处理器I进气端连接，另一端插入第一软管22，第一软管22另一端与压力传感器4连接；后取气管的第二钢管31 —端与后处理器I排气端连接，另一端插入第二软管32中，第二软管32另一端与压力传感器4连接。优选的，本实施例中第一钢管21在与后处理器I连接的一端具有第一钢管向上倾斜段210，第二钢管31在与后处理器I连接的一端具有第二钢管向上倾斜段310，第一软管、第二软管为耐热软管。本领域普通技术人员可以想象，前取气管2和后取气管3能够水平连接至压力传感器，软管采用普通软管，但管路不具备本优选实施例的良好的散热、耐热能力以及耐高温防止水汽凝结后进入压力传感器的能力。图2是本发明实施例第一钢管、第二钢管的结构示意图。如图2所示，第一钢管21与第二钢管31之间通过支架61和支架62连接固定，增强了管路系统的稳定性。图3是本发明前取气管与后处理器接口连接处的局部放大图A。如图3所示，第一钢管21与后处理器接口 11采用锥面螺母5连接，第一钢管21端部外翘卡在锥面螺母5内槽里，锥面螺母5内螺纹与后处理器接口 11螺纹连接。第二钢管31与后处理器接口能够选用上述接方式，也可选用其他方式。本领域普通技术人员可以想象，第一钢管21、第二钢管31与后处理器接口 11还可采用焊接、管接头等连接。图4是本发明第一钢管与第一软管连接处的局部放大图B。如图4所示，第一钢管21在与第一软管22连接的一端采用滚圆鼓包结构，第一钢管插入第一软管中，用管夹夹紧固定。第二钢管31在与第二软管32连接的一端能够采用滚圆鼓包结构，也可选用其他方式。
前取气管2从后处理器I取气后，气体经第一钢管21、第一软管22冷却降温后进入压力传感器4，后取气管2从后处理器I取气后，气体经第二钢管31、第二软管32冷却降温后进入压力传感器4，压力传感器4对气体压力差进行测量。虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不 离开本发明的实质构思和范围。
权利要求
1.一种汽车后处理器压力差测量系统，包括 前取气管，包括第一钢管、第一软管； 后取气管，包括第二钢管、第二软管； 压力传感器； 所述前取气管的第一钢管一端与所述后处理器进气端连接，另一端与所述第一软管连接，所述第一软管另一端与所述压力传感器连接；所述后取气管的第二钢管一端与所述后处理器排气端连接，另一端与所述第二软管连接，所述第二软管另一端与所述压力传感器连接。
2.根据权利要求I所述的汽车后处理器压力差测量系统，其特征在于，所述第一钢管和第二钢管在与所述后处理器连接的一端有向上倾斜段。
3.根据权利要求I所述的汽车后处理器压力差测量系统，其特征在于，所述第一软管、第二软管为耐热软管。
4.根据权利要求I所述的汽车后处理器压力差测量系统，其特征在于，所述第一钢管、第二钢管与所述后处理器接口采用锥面螺母连接。
5.根据权利要求I所述的汽车后处理器压力差测量系统，其特征在于，所述第一钢管与所述第一软管连接的一端为滚圆鼓包结构，且/或所述第二钢管在与所述第二软管连接的一端为滚圆鼓包结构。
6.根据权利要求I所述的汽车后处理器压力差测量系统，其特征在于，所述第一钢管与第一软管连接处用管夹夹紧固定，且/或所述第二钢管与第二软管连接处用管夹夹紧固定。
7.根据权利要求I所述的汽车后处理器压力差测量系统，其特征在于，所述第一钢管与第二钢管之间具有连接支架。
全文摘要
本发明提供了一种汽车后处理器压力差测量系统，其包括前取气管，包括第一钢管、第一软管；后取气管，包括第二钢管、第二软管；压力传感器。所述前取气管的第一钢管一端与后处理器进气端连接，另一端与第一软管连接，第一软管另一端与压力传感器连接；所述后取气管的第二钢管一端与后处理器排气端连接，另一端与第二软管连接，第二软管另一端与压力传感器连接。本发明压力差测量管路系统可靠，压力传感器测量精度良好，能准确对后处理器进行压力信号采集。
文档编号F01N11/00GK102852610SQ20121036123
公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者王家华, 董善燕 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司