发动机气缸盖垫片的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机气缸盖垫片，用于气缸盖与气缸体之间的水路、油路以及燃气的密封，包括：冲压形成一整体的四层板结构，四层板结构从上至下依次为一号板、二号板、三号板以及四号板；四层板组合后形成相对独立的水孔密封带、油孔密封带以及燃气密封带。一号板、二号板、三号板以及四号板的厚度可均为0.25mm。一号板的材料可选用0Cr18Ni9；二号板可采用镀锡薄钢板；三号板的材料可以为1Cr17Ni7；四号板的材料可以为1Cr17。本发明通过多层冲压薄钢板组合形成气缸盖垫片，能有效补偿接合面的不平度，重复使用寿命长。
【专利说明】发动机气缸盖垫片
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机气缸盖垫片。
【背景技术】
[0002]发动机气缸盖垫片需满足以下基本要求:(1)在高温、高压的燃气作用下，有足够强度，不易损坏。(2)在100°C左右有一定压力的机油、冷却液作用下，不腐蚀变质。(3)能补偿接合面的不平度，保证密封，能重复使用，寿命长。
[0003]目前现有技术中有些采用落后的金属-石棉气缸盖垫片，石棉之间夹有金属丝或金属编织网，外覆铜皮或钢皮。水孔和燃烧室周围另有镶边增强。这种垫片工艺相对落后，且石棉还会对环境产生污染，现正逐步被淘汰。现在很多强化的发动机采用实心金属片作为气缸盖垫片，其由单块光整冷轧低碳钢板制成，在需要密封的气缸孔和水孔，油孔周围冲压出一定高度的凸纹，利用凸纹的弹性变形来实现密封。但这种单层钢板回弹性低，对机体、缸盖的硬度及表面机加工要求较高。而且，其密封带只设置在各气孔、水孔，油孔边上，这样对垫片精度要求很高，偏差稍大，密封带就会和需密封的孔产生偏差，造成漏气、漏水、漏油，从而损坏发动机。
【发明内容】
[0004]本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，通过多层冲压薄钢板组合形成气缸盖垫片，能有效补偿接合面的不平度，重复使用寿命长。
[0005]为实现上述发明目的，本发明提供了一种发动机气缸盖垫片，用于气缸盖与气缸体之间的水路、油路以及燃气的密封，包括:冲压形成一整体的四层板结构，四层板结构从上至下依次为一号板、二号板、三号板以及四号板；四层板组合后形成相对独立的水孔密封带、油孔密封带以及燃气密封带。
[0006]上述技术方案中，一号板、二号板、三号板以及四号板的厚度可均为0.25mm。
[0007]上述技术方案中，一号板的材料可选用0Crl8Ni9 ;二号板可米用镀锡薄钢板；三号板的材料可以为lCrl7Ni7 ;四号板的材料可以为lCrl7。
[0008]上述技术方案中，水孔密封带和油孔密封带可分别为相对独立的一个大密封带。
[0009]上述技术方案中，燃气密封带处的三号板、四号板局部分别冲压出波高为0.2mm的圆弧波，燃气密封带处的一号板对三号板和四号板形成包边。
[0010]上述技术方案中，水孔密封带、油孔密封带处的一号板和三号板的局部分别具有凸高的梯形冲压筋。梯形冲压筋的凸起高度可以为0.2至0.3_。
[0011]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:
[0012]1、本发明的气缸盖垫片回弹性好，能有效的补偿密封表面的不平度，重复使用性好;
[0013]2、水孔，油孔的密封带结构在设计、制造上都大大的降低了劳动强度和设计制造精度；[0014]3、有利于大批量生产的质量一致性控制；
[0015]4、采用无污染，容易获得的材料进行生产，环保且成本容易控制。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本发明发动机气缸盖垫片顶面视图；
[0017]图2是图1的A-A向剖视图；
[0018]图3是图1的B-B向旋转剖视图；
[0019]图4是图1的C-C向剖视图；
[0020]图5是图1的D-D向旋转剖视图。
[0021]结合附图在其上标记以下附图标记:
[0022]1-缸盖螺栓孔，2-机油上油孔，3-机油回油孔，4-机油回油孔密封带，5-燃气密封带，6-水孔密封带，7-第一上水孔，8-第二上水孔，9-第三上水孔，10- 一号板，11-二号板，12-三号板，13-四号板。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0024]如图1、图2所示，本发明的实施例采用四缸柴油机用四层薄板冲压成型的气缸盖垫片。该实施例示出了水孔、油孔、燃气孔的密封带设置以及气缸盖垫片的截面结构。
[0025]如图1所示，本发明的气缸盖垫片为四层薄板冲压成型，垫片为一整体，垫片需要预留出缸盖螺栓孔1、机油上油孔2、机油回油孔3以及水孔的相应空间(本发明图1中示出了第一缸的第一上水孔7、第二上水孔8和第三上水孔9)。垫片上设有相对独立的密封带，即水孔密封带6、油孔密封带(图中示出机油回油孔密封带4)以及燃气密封带5，可分别为不同孔位的水、油、燃气进行密封。水孔密封带6把所有的上水孔(以第一上水孔7，第二上水孔8，第三上水孔9为例)从外围全部密封在内(此为第I缸上水孔，其它缸类推)。被水孔密封带6包围在内的缸盖螺栓孔I (指第I缸，其它缸类推)还有单独的密封带密封(参见图1)，防止水进入螺栓孔破坏缸盖螺栓。机油回油孔密封带4把所有的机油回油孔3、机油上油孔2从外围全部密封在内(此为第I缸油孔，其它缸类推)。燃气密封带5在每个缸孔处设置一个相对独立的圆形密封带。本发明气缸盖垫片在水孔、油孔、燃气孔、螺栓孔处分别设有密封带，但垫片一体成型，结构简单，制造方便，密封效果好且使用寿命长。
[0026]该气缸盖垫片包括一号板10、二号板11,三号板12,四号板13组成的四层结构。每层厚度均为0.25mm，其中一号板10的材料选用0Crl8Ni9，二号板11采用镀锡薄钢板，三号板12的材料为lCrl7Ni7，四号板的材料为lCrl7。各个密封带处的剖视结构分别如图2-5所示。燃气密封带5的密封形式，见图2的剖视图A-A:三号板12、四号板13局部分别冲有波高为0.2mm圆弧波,二号板11作为加强板，一号板10对三号板，四号板进行包边处理。可有效密封高温高压的燃气。而对水孔，油孔的密封带形式，则采用了图3剖视图B-B旋转，图5的剖视图D-D旋转所示的高为(0.2-0.3) mm的梯形冲压筋。这种方式可对水和油进行高效的密封。缸盖螺栓密封带结构参见图4的C-C剖视图，采用一号板10、三号板12的局部凹陷或凸起的结构。本发明的各层薄板在垫片边角处设有铆钉孔，可将四层板铆接在一起从而形成一个层板整体，铆钉孔的设置位置以不妨碍密封带的密封效果为原则。
[0027]本发明与传统气缸盖垫片相比，回弹性相当好，能有效的补偿密封表面的不平度，重复使用性好；对水孔，油孔的密封带，在设计、制造上都大大的降低了劳动强度和设计制造精度；更有利于大批量生产的质量一致性控制；采用无污染，容易获得的材料进行生产，环保且成本容易控制。
[0028]以上公开的仅为本发明的一个具体实施例，即以四缸柴油机为例来说明本发明气缸盖垫片的结构。但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种发动机气缸盖垫片，用于气缸盖与气缸体之间的水路、油路以及燃气的密封，其特征在于，包括:冲压形成一整体的四层板结构，所述四层板结构从上至下依次为一号板、二号板、三号板以及四号板；所述四层板组合后形成相对独立的水孔密封带、油孔密封带以及燃气密封带。
2.根据权利要求1所述的发动机气缸盖垫片，其特征在于，所述一号板、二号板、三号板以及四号板的厚度均为0.25mm。
3.根据权利要求2所述的发动机气缸盖垫片，其特征在于，所述一号板的材料选用0Crl8Ni9 ;二号板采用镀锡薄钢板；三号板的材料为lCrl7Ni7 ;四号板的材料为lCrl7。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的发动机气缸盖垫片，其特征在于，所述水孔密封带和油孔密封带分别为相对独立的一个大密封带。
5.根据权利要求1至3中任意一项所述的发动机气缸盖垫片，其特征在于，燃气密封带处的所述三号板、四号板局部分别冲压出波高为0.2mm的圆弧波，燃气密封带处的所述一号板对所述三号板和四号板形成包边。
6.根据权利要求1至3中任意一项所述的发动机气缸盖垫片，其特征在于，水孔密封带、油孔密封带处的所述一号板和三号板的局部分别具有凸高的梯形冲压筋。
7.根据权利要求6所述的发动机气缸盖垫片，其特征在于，所述梯形冲压筋的凸起高度为0.2至0.3謹。
【文档编号】F02F11/00GK103807050SQ201210441234
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月7日 优先权日:2012年11月7日
【发明者】秦江福, 寇传富 申请人:广西玉柴机器股份有限公司