气动两缸旋转发动的制造方法
【专利摘要】本发明属于发动机【技术领域】，具体涉及一种气动两缸旋转发动机。现有技术存在不适合高速工作的问题。为解决现有技术存在的问题，本发明提供的技术方案是：气动两缸旋转发动机，包括圆形曲盘和圆形活塞，圆形曲盘和圆形活塞的中轴相互垂直设置，圆形曲盘和圆形活塞的厚度相同，圆形曲盘和圆形活塞的圆周上均设有一个长槽，长槽的宽度与圆形曲盘的厚度相同，所述圆形活塞的表面设有排气门和进气门。本发明可将有限的能源动力，应用于动力旋转，提高汽车的输出功率。
【专利说明】气动两缸旋转发动机
【技术领域】
[0001]本发明属于发动机【技术领域】，具体涉及一种气动两缸旋转发动机。
【背景技术】
[0002]目前，汽车能源，日趋紧张，有关方面预测，依现能源的消耗速度，只能再维持30年，那时现在的人，就是以后子孙的罪人，是一种不责任的表现。现在的汽车发动机，一般都是直线往复式发动机，其主要是，30-60%的动能，要克服活塞，连杆的惯性，而且发动机功率越大，活塞，连杆质量越大，越不适合高速工作。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种气动两缸旋转发动机，以解决现有技术不适合高速工作的问题。
[0004]为解决现有技术存在的问题，本发明提供的技术方案是:气动两缸旋转发动机，其特殊之处在于:包括圆形曲盘和圆形活塞，圆形曲盘和圆形活塞的中轴相互垂直设置，圆形曲盘和圆形活塞的厚度相同，圆形曲盘和圆形活塞的圆周上均设有一个长槽，长槽的宽度与圆形曲盘的厚度相同，所述圆形活塞的表面设有排气门和进气门。
[0005]本发明相对于现有技术，具有如下优点和效果:
1.本发明可将有限的能源动力，应用于动力旋转，提高汽车的输出功率。
[0006]2.本发明采用旋转工作室，没有活塞直线往复运动，没有惯性上下作用力，进气和排气同时工作，动力均匀，设计巧妙，效率高10—30%。适合高速旋转，节约能源，环保，体积小，是21世纪新能源领域、发电、环保汽车发展方向。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明结构示意图；
其中，1-圆形曲盘、2-圆形活塞、3-排气门、4-进气门。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本发明做详细说明:
参照图1，气动两缸旋转发动机，其特殊之处在于:包括圆形曲盘I和圆形活塞2，圆形曲盘I和圆形活塞2的中轴相互垂直设置，圆形曲盘I和圆形活塞2的厚度相同，圆形曲盘I和圆形活塞2的圆周上均设有一个长槽，长槽的宽度与圆形曲盘的厚度相同，所述圆形活塞的表面设有排气门3和进气门4。
[0009]起动机旋转，带动气动两缸旋转发动机进入工作状态，圆形曲盘1，于圆形活塞2，等速度，相补性运动，高压气体从进气门4输入，推动圆形活塞2逆时针旋转，此时起动机旋转停止。同时活塞挡板，与圆形曲盘1，缩小的活塞空间里的气体，从排气门3放出。
[0010]当圆形活塞2的活塞挡板，接近圆形曲盘I时，圆形曲盘I的缺口，顺时针运动，进入圆形活塞2中，此时圆形活塞2的活塞挡板，顺利通过圆形曲盘I的空间，此时进气门4
关闭。第一圆形活塞工作结束。
[0011]当圆形活塞2的活塞挡板，通过进气门4时，圆形曲盘I的实体部分，进入下一个圆形活塞2的活塞中，形成新的低压小空间，高压气体从进气门4再次输入，第二个圆形活塞进入工作状态,重复以上工作。
[0012]圆形曲盘I和圆形活塞2，相互对应工作，每旋转一圈，圆形活塞2，工作两次，产生两次动力。
[0013]需要气动两缸旋转发动机停止工作时，只要停止高压气体供应，就可以了。
[0014]高压气体的大小和供应快慢，与发动机的速度及负荷有密切联系。
【权利要求】
1.气动两缸旋转发动机，其特征在于:包括圆形曲盘(I)和圆形活塞(2)，圆形曲盘(I)和圆形活塞(2)的中轴相互垂直设置，圆形曲盘(I)和圆形活塞(2)的厚度相同，圆形曲盘(I)和圆形活塞(2)的圆周上均设有一个长槽，长槽的宽度与圆形曲盘的厚度相同，所述圆形活塞的表面设有排气门(3)和进气门(4)。
【文档编号】F01C1/00GK103806945SQ201210458212
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月15日 优先权日:2012年11月15日
【发明者】解佳丽, 苏西安, 姚亮 申请人:西安润维机电设备有限公司