专利名称：一种发动机用气门推杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种用在发动机上的气门推杆总成。
背景技术：
发动机进排气机构一般采用凸轮带动的气门推杆通过摇臂来启闭进、排气阀的，气门推杆总成是气门机构中一个重要组成，其性能直接影响整个发动机的使用寿命。现有技术中，气门推杆总成有如下两种方式制成第一种，推杆总成具有圆柱状的杆身和设置在杆身两端的钢珠，钢珠和杆身采用同一种材料，使用时，气门推杆常与发动机的机体和其它相关零部件用材不一致，金属部件受热后膨胀程度不同使发动机在热机时进、排气门关闭不严，第二种方式是采用原棒料切削加工而成，严重浪费了原材料。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种在推杆管两端分别焊接凸球和凹头的气门推杆总成，采用的技术方案是一种发动机用气门推杆总成，包括推杆管，其特征在于所述推杆管的一端焊接有凸球，所述推杆管的另一端焊接有凹头。本实用新型的技术特征还有所述推杆管中有空腔。本实用新型的技术特征还有所述推杆管为钢材或者铝合金材料。本实用新型的友谊效果在于本实用新型改进了推门推杆总成的结构，在推杆管的两端分别焊接了凸球和凹头，凸球和凹头的特殊形状保证了运动的同时还能进行自转，从而保证了研磨的均匀性；推杆总成内部中空的结构有效减轻了自重从而减小了运动的惯性；经过装机试验，本实用新型具有结构合理、综合指标满足性能要求之优点。
附图I是本实用新型结构示意图，其中，I是凸球，2是焊缝I，3是空腔，4是推杆管，5是焊缝II，6是凹头。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
进行说明。发动机用气门推杆总成包括推杆管4，凹头6和凸球I三部分，推杆管4是一圆柱形的空心管，推杆管4的内部是空腔3，在推杆管4的一端焊接有凹头6，另一端焊接有凸球I，焊缝包括焊缝I 2和焊缝II 5。推杆管4可采用为钢材或者铝合金材料。当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机用气门推杆总成，包括推杆管，其特征在于所述推杆管的一端焊接有凸球，所述推杆管的另一端焊接有凹头。
2.按照权利要求I所述的发动机用气门推杆总成，其特征在于所述推杆管中有空腔。
3.按照权利要求I所述的发动机用气门推杆总成，其特征在于所述推杆管为钢材或者招合金材料。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机用气门推杆总成，采用的技术方案是一种发动机用气门推杆总成，包括推杆管，所述推杆管的一端焊接有凸球，所述推杆管的另一端焊接有凹头。本实用新型的友谊效果在于本实用新型改进了推门推杆总成的结构，在推杆管的两端分别焊接了凸球和凹头，凸球和凹头的特殊形状保证了运动的同时还能进行自转，从而保证了研磨的均匀性；推杆总成内部中空的结构有效减轻了自重从而减小了运动的惯性；经过装机试验，本实用新型具有结构合理、综合指标满足性能要求之优点。
文档编号F01L1/14GK202381131SQ20122001049
公开日2012年8月15日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日
发明者王翠, 董增斌, 陈永臻 申请人:山东高强紧固件有限公司