专利名称：一种105kw防爆柴油机缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机缸盖，尤其是涉及一种105kw防爆柴油机缸盖。
背景技术：
现在市场上康明斯B系列发动机，虽然在缸盖内部制有冷却水套，但因其主要是为了降低其功能件的温度，而排气道出口处温度对发动机运行状态没有直接影响，水套没有覆盖至此，使得排气道出口处的温度远远高于150°C，不能用于易燃易爆环境。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的市场上发动机排气道出口处的温度远远高于150°C，不能用于易燃易爆环境等的技术问题；提供了一种降低发动机排气道出口处的表面温度，从而达到矿用防爆柴油机表面温度之要求的一种105kw防爆柴油机缸盖。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种105kw防爆柴油机缸盖，包括缸盖以及设置在缸盖内的排气道，其特征在于，所述的缸盖内还设有用于放置冷却液循环流动的水套。在上述的105kw防爆柴油机缸盖，所述水套包括若干设置在排气道外围并且首尾连接贯通的U型冷却液腔，所述冷却液腔一端连接有冷却液出口接头，另一端连接有冷却液进口接头。因此，本实用新型具有如下优点1.设计合理，结构简单，噪声较小且完全实用；
2.降低发动机排气道出口处的表面温度，从而达到矿用防爆柴油机表面温度之要求。
图I为本实用新型的主视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图中，缸盖I、排气道2、U型冷却液腔3、冷却液出口接头4、冷却液进口接头5。实施例一种105kw防爆柴油机缸盖，包括缸盖I以及设置在缸盖I内的排气道2，缸盖I内还设有用于放置冷却液循环流动的水套；水套包括若干设置在排气道2外围并且首尾连接贯通的U型冷却液腔3，冷却液腔3 —端连接有冷却液出口接头4，另一端连接有冷却液进口接头5。本实用新型在缸盖上增加上水道，将之与原有缸盖水道连通，整个循环运行动力依旧依靠发动机自身水泵。本实用新型的加工需要注意以下问题1.在缸盖与机体之间隔爆结合面的有效宽度不小于9mm，平面度不大于O. 15mm ；2.进排气系统各部件之间的隔爆结合面，进排气系统与缸盖之间的隔爆接合面有效宽度不小于13mm ；3.隔爆结合面的内部边沿到螺栓孔的边沿有效宽度不小于9_ ；4.隔爆结合面的内部有冷却水道通孔的隔爆面，由结合面内部到水道通孔边沿的有效宽度应不小于5mm ；5.利用杆套间隙作为隔爆面的，杆套间隙应不大于O. 15mm ;轴向长度应不小于25mm ；6.在隔爆腔机体上应避免钻通孔，至少留3_或者三分之一孔径的壁厚，取其大者。如果钻通孔用螺栓堵死，螺栓最小拧入深度不小于12. 5mm，最小啮合扣数不少于6扣，并有防松措施；7.在隔爆腔机体的螺孔上拧固螺塞时，螺栓长度的选择，当无垫圈时，应在孔底至少留一个螺距的余量；8.隔爆结合面的表面粗糙度Ra不低于6. 3m本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了缸盖I、排气道2、U型冷却液腔3、冷却液出口接头4、冷却液进口接头5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。·
权利要求1.一种105kw防爆柴油机缸盖，包括缸盖(I)以及设置在缸盖(I)内的排气道(2)，其特征在于，所述的缸盖(I)内还设有用于放置冷却液循环流动的水套，所述水套包括若干设置在排气道(2 )外围并且首尾连接贯通的U型冷却液腔(3 )。
2.根据权利要求I所述的105kw防爆柴油机缸盖，其特征在于，所述冷却液腔(3)—端连接有冷却液出口接头(4 )，另一端连接有冷却液进口接头(5 )。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机缸盖，尤其是涉及一种105kw防爆柴油机缸盖。一种105kw防爆柴油机缸盖，包括缸盖(1)以及设置在缸盖(1)内的排气道(2)，其特征在于，所述的缸盖(1)内还设有用于放置冷却液循环流动的水套，所述水套包括若干设置在排气道(2)外围并且首尾连接贯通的U型冷却液腔(3)。因此，本实用新型具有如下优点1.设计合理，结构简单，噪声较小且完全实用；2.降低发动机排气道出口处的表面温度，从而达到矿用防爆柴油机表面温度之要求。
文档编号F02F1/36GK202483735SQ20122005099
公开日2012年10月10日 申请日期2012年2月17日 优先权日2012年2月17日
发明者梅占峰 申请人:湖北康晨安宝矿业设备有限责任公司