专利名称：一种轻量化活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的活塞。
背景技术：
活塞是汽车、摩托车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞的顶部与气缸盖的凹形空间共同形成燃烧室，其中燃烧室的形状及活塞顶部的设计对内燃机气门运动的避让和燃烧过程有很大的影响。活塞在气缸内以很高的速度往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。已有活塞的顶部形状有平顶、凸顶、凹顶等，四冲发动机的活塞顶部多采用平顶，其工艺简单，吸热面积小，但为了改变燃烧室容积，也有用凸顶或凹顶活塞。常用活塞顶部多为两气门和四气门的避让结构。目前市场上摩托车小排量顶 置凸轮轴内燃机，普遍采用的半球形燃烧室和两气门结构的近似平面的球面活塞，蓬形结构和四气门结构的近似平面的球面活塞。活塞均包括进气门避碰凹坑、挤气面、排气门避碰凹坑、油孔、活塞环槽、活塞销座、活塞销孔、活塞裙部、活塞销座孔这些部件。现有的活塞还存在的缺点在于活塞的重量较大，发动机振动较大，动力输出有待提高。
发明内容为了克服现有发动机活塞的上述不足，本实用新型提供一种重量较小的轻量化活塞。本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种轻量化活塞，包括进气门避碰凹坑、挤气面、排气门避碰凹坑、油孔、活塞环槽、活塞销座、活塞销孔、活塞裙部、活塞销座孔，挤气面位于活塞上端，进气门避碰凹坑和排气门避碰凹坑位于活塞上端，油孔、活塞环槽位于活塞中上部，活塞销座、活塞销孔、活塞销座孔位于活塞中部，活塞裙部位于活塞中下部分。进一步，所述的进气门避碰凹坑有一个，所述的排气门避碰凹坑有一个，所述的进气门避碰凹坑和排气门避碰凹坑分别位于活塞销纵向中心平面的两侧。进一步，所述的活塞销座位于所述活塞销孔下部，并分布在活塞销孔纵向中心平面两侧；所述的活塞销座孔位于活塞销座的上面，并分布在活塞销座孔的两侧。进一步，所述的活塞销孔位于活塞纵向中心平面偏向进气门避碰凹坑一侧。进一步，所述的活塞裙部与所述的活塞销座形成环状封闭整体。本实用新型的使用方法与现有的活塞的使用方法相同，在此不再赘述。本实用新型的有益效果在于在气门和活塞运动时合理的避开气门与活塞碰撞，在保证强度的同时，减轻了活塞质量，活塞裙部长度和面积，使活塞往复运动时惯性力减少，摩擦阻力降低，提高了动力输出。节约了能源，减轻了发动机的振动。
图I是本实用新型的主视图。图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。参照图I、图2，轻量化活塞，包括进气门避碰凹坑I、挤气面2、排气门避碰凹坑3、油孔4、活塞环槽5、活塞销座6、活塞销孔7、活塞裙部8、活塞销 座孔9，挤气面2位于活塞上端，进气门避碰凹坑I和排气门避碰凹坑2、位于活塞上端，油孔4、活塞环槽5位于活塞中上部，活塞销座6、活塞销孔7、活塞销座孔9位于活塞中部，活塞裙部8位于活塞中下部分。本实施例中具有一个进气门避碰凹坑I和一个排气门避碰凹坑3，分别位于活塞销中心7平面两侧。活塞销座6位于活塞销孔7下部，并分布在活塞销孔9垂直中心平面两侧；活塞销座孔9位于活塞销座6的上面，并分布在活塞销座孔9的两侧。活塞销孔7位于活塞中心平面偏向进气门避碰凹坑I一侧。活塞裙部8与活塞销座6形成环状封闭整体。
权利要求1.一种轻量化活塞，包括进气门避碰凹坑、挤气面、排气门避碰凹坑、油孔、活塞环槽、活塞销座、活塞销孔、活塞裙部、活塞销座孔，其特征在于挤气面位于活塞上端，进气门避碰凹坑和排气门避碰凹坑位于活塞上端，油孔、活塞环槽位于活塞中上部，活塞销座、活塞销孔、活塞销座孔位于活塞中部，活塞裙部位于活塞中下部分。
2.按照权利要求I所述的轻量化活塞，其特征在于所述的进气门避碰凹坑有一个，所述的排气门避碰凹坑有一个，所述的进气门避碰凹坑和排气门避碰凹坑分别位于活塞销纵向中心平面的两侧。
3.按照权利要求I所述的轻量化活塞，其特征在于所述的活塞销座位于所述活塞销孔下部，并分布在活塞销孔纵向中心平面两侧；所述的活塞销座孔位于活塞销座的上面，并分布在活塞销座孔的两侧。
4.按照权利要求I所述的轻量化活塞，其特征在于所述的活塞销孔位于活塞纵向中心平面偏向进气门避碰凹坑一侧。
5.按照权利要求I所述的轻量化活塞，其特征在于所述的活塞裙部与所述的活塞销座形成环状封闭整体。
专利摘要一种轻量化活塞，包括进气门避碰凹坑、挤气面、排气门避碰凹坑、油孔、活塞环槽、活塞销座、活塞销孔、活塞裙部、活塞销座孔，挤气面位于活塞上端，进气门避碰凹坑和排气门避碰凹坑位于活塞上端，油孔、活塞环槽位于活塞中上部，活塞销座、活塞销孔、活塞销座孔位于活塞中部，活塞裙部位于活塞中下部分。本实用新型在气门和活塞运动时合理的避开气门与活塞碰撞，在保证强度的同时，减轻了活塞质量，活塞裙部长度和面积，使活塞往复运动时惯性力减少，摩擦阻力降低，提高了动力输出。节约了能源，减轻了发动机的振动。
文档编号F02F3/00GK202468051SQ20122009955
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者卢业刚, 徐勇, 田丰, 祝强, 罗春林, 肖兵, 胡烨杰, 许浩锰, 阚继烈 申请人:宁波市龙嘉摩托车有限公司