专利名称：一种直喷式液化气减压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减压设备领域，特别是指一种直喷式液化气减压器。
背景技术：
随着汽车保有量的不断増加，能源短缺和空气污染日益严重。世界上很多国家都在寻找既能代替汽油和柴油，又能減少汽车有害物排放的待用燃料。液化气燃料又称緑色汽车燃料产生，液化石油气汽车由于其良好的排放性能和燃料经济性，在许多国家得到应用，由此产生了直喷式液化气减压器。直喷式液化气减压器工作原理为液化石油气通过减压、蒸发后进入混合气，启动发动机时，钢瓶内的液化石油气在压力作用下经过组合阀、液化石油气管路和液化石油气电磁阀输送到转换器，液态的、具有一定压カ的液化石油气在转换器内被减压蒸发成在常压附近的气态液化石油气。现有的直喷式液化气减压器，其减 压热交换组件采用铝合金压铸制成，气腔和水腔是由厚实的橡胶皮膜隔开，一旦橡胶皮膜老化，极易出现渗漏和工作失效，另外，还存在以下问题I、不能适应寒热带的温差变化冬季工作状态不稳定，特别是在冬季寒冷地带，超低温使直喷式液化气减压器工作时蒸发量会进ー步減少，不能充分完成热交換，造成少许不易燃烧的液态燃料进入汽缸，造成点火不畅，特别是在加速时，发动机有明显的间顿现象甚至熄火，造成发动机工作状态不稳定；2、发动机排量的局限性由于大功率发动机需要更多的气体供应，因此需要有足够的气态燃料供入发动机，使发动机稳定工作。若想给大功率发动机使用直喷式液化气减压器，按照现有直喷式液化气减压器的结构，就必须大幅度増加直喷式液化气减压器的体积，使减压腔同比増大，减压腔内的液体转化才能提高、更有效地曾大加热(热交換)范围。这样就造成了产品过重、浪费材料。
实用新型内容本实用新型提出一种直喷式液化气减压器，解决了现有技术中易出现渗漏和工作失效、不能适应寒热带的温差变化以及不能适应大功率发动机的问题。本实用新型的技术方案是这样实现的—种直喷式液化气减压器，包括水槽，水槽上分别设有液化石油气入ロ、入水口和出水ロ，水槽内设有热交换壳体，热交换壳体内设有螺旋式减压装置，螺旋式减压装置一端与水槽上的液化石油气入口连接，螺旋式减压装置的另一端设有调节针且该端设置于液化石油气输出装置内，液化石油气输出装置上设有液化石油气出口，液化石油气输出装置另一侧设有真空管，真空管内设有弹簧，弹簧一端与液化石油气输出装置之间设有调节皮膜，弹簧另一端设有调整螺丝。优选地，入水口和出水ロ与水槽螺纹连接。进ー步地，热交换壳体内侧和外侧均设有环形槽。进ー步地，螺旋式减压装置外侧设有渐进式螺旋槽。[0011]优选地，液化石油气出口与液化石油气输出装置螺纹连接。进ー步地，液化石油气输出装置上还设有安全阀。优选地，水槽通过螺栓与真空管连接。本实用新型的有益效果为I、水槽和螺旋式减压装置全面接触，不会形成死角，大大增加了液态气体减压过程的热交换能力。2、热交换壳体内侧和外侧均设有环形槽。，且螺旋式减压装置外侧设有渐进式螺旋槽，増加了热交换面积，进ー步增加了液态气体减压过程的热交换能力。3、由于热交換能力的增强，解决了发动机在加速时的间顿、熄火现象，使得发动机 工作状态稳定，能够适应寒、热带温差的变化，同时产品体积小，在同等尺寸的基础上可以满足大功率发动机的要求。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型一种直喷式液化气减压器的分解结构示意图。图中I、水槽；2、液化石油气入口 ；3、入水ロ ；4、出水ロ ；5、热交换壳体；6、螺旋式减压装置；7、调节针；8、液化石油气输出装置；9、液化石油气出ロ ；10、真空管；11、弹簧；12、调节皮膜；13、调整螺丝；14、环形槽；15、螺旋槽；16、安全阀；17、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。一种直喷式液化气减压器，包括水槽1，水槽I上分别设有液化石油气入口 2、入水ロ 3和出水ロ 4，水槽I内设有热交换壳体5，热交换壳体5内设有螺旋式减压装置6，螺旋式减压装置6 —端与水槽I上的液化石油气入口 2连接，螺旋式减压装置6的另一端设有调节针7且该端设置于液化石油气输出装置8内，液化石油气输出装置8上设有液化石油气出口 9，液化石油气输出装置8另ー侧设有真空管10，真空管10内设有弹簧11，弹簧11一端与液化石油气输出装置8之间设有调节皮膜12，弹簧11另一端设有调整螺丝13。所述入水ロ 3和出水ロ 4与水槽I优先选择螺纹连接，当然也可以选择其它连接方式，只要使入水ロ 3和出水ロ 4与水槽I能紧密连接即可，甚至入水ロ 3、出水ロ 4和水槽I可以为一体结构，本实用新型对此不进行限定。热交换壳体5内侧和外侧均设有环形槽14，其主要的功能是增大热交换面积。所述螺旋式减压装置6外侧设有螺旋槽15，其主要的功能也是增大热交换面积。[0027]所述液化石油气出ロ 9与液化石油气输出装置8螺纹连接，当然也可以选择其它连接方式，只要使液化石油气出ロ 9与液化石油气输出装置8能紧密连接即可，本实用新型对此不进行限定。所述液化石油气输出装置8上还设有安全阀16，以增加本直喷式液化气减压器的安全性。所述水槽I通过螺栓17与真空管10连接，当然也可以选择其它连接方式，只要使水槽I与真空管10能紧密连接即可，本实用新型对此不进行限定。本实用新型所述的ー种直喷式液化气减压器，其工作原理为液化石油气由水槽I上的液化石油气入口 2进入螺旋式减压装置6，利用螺旋式减压装置6的螺旋槽15使液化石油气的流动方向不断改变，同时变向流动的液化石油气不 停地高速与热交换壳体5内侧的环形槽14撞击，使得液化石油气在热交换壳体5中快速减压。同时，流动的液化石油气大面积的不断吸收来自于热交换壳体5的循环水的热量，最終 使得液化石油气在到达调节针7的地方，已由液体变为气体(注因为液态液化石油气由于温度很低，是不能为发动机点燃的)。在发动机转动吋，由于缸内的真空压カ数值不断的变化，使得减压器压カ调节腔内的弹簧不断不断伸縮，带动皮膜的上下振动，而皮膜与供调节针7连接，使得该调节针7也不断的上下移动，使得气体液化气定量定时的供给连接发动机的电控喷轨中，达到与汽油同样的喷射原理。本实用新型所述的ー种直喷式液化气减压器还具有以下优点I、热交换壳体5内侧和外侧均设有环形槽14，其外部散热面积是同等尺寸减压器的数倍，内部环形槽14不仅有热交换功能，而且根据实验結果，内侧不带环形槽14的热交换壳体5的减压效果达不到要求，因为液化气是ー种懒惰式液体，遇到拐弯和沟槽，都会使它的流速减慢，因此热交换壳体5内侧的环形槽14还具有减压效果；2、本直喷式液化气减压器由四大部分(五个主件)组成水槽I、热交换壳体5、螺旋式减压装置6、液化石油气输出装置8、真空管10。除顶部真空管10与液化石油气输出装置8由6个螺钉连接外，其余部件均为螺纹旋紧式连接，部件之间的密封采用O型圈压紧方式，而且每个部件相对独立。也就是说，本直喷式液化气减压器任何一个部件出现问题，都是可以単独更换的。而目前其它款式的减压器都是把减压、水循环、供气调节等主要功能集成为整体，任何一个部件损坏或是功能达不到要求，都要更换整个减压器。因此本直喷式液化气减压器既省时省エ，也经济节约，对买卖双方和商场运作都会起到很大的良性促进作用。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种直喷式液化气减压器，包括水槽(I)，其特征在于，水槽(I)上分别设有液化石油气入口( 2 )、入水口( 3 )和出水口( 4)，水槽(I)内设有热交换壳体(5 )，热交换壳体(5 )内设有螺旋式减压装置(6)，螺旋式减压装置(6) —端与水槽(I)上的液化石油气入口(2)连接，螺旋式减压装置(6)的另一端设有调节针(7)且该端设置于液化石油气输出装置(8)内，液化石油气输出装置(8)上设有液化石油气出口(9)，液化石油气输出装置(8)另一侧设有真空管(10)，真空管(10)内设有弹簧(11 )，弹簧(11) 一端与液化石油气输出装置(8)之间设有调节皮膜(12)，弹簧(11)另一端设有调整螺丝(13)。
2.根据权利要求I所述的一种直喷式液化气减压器，其特征在于，入水口(3)和出水口(4)与水槽(I)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种直喷式液化气减压器，其特征在于，热交换壳体(5)内侧和外侧均设有环形槽(14)。
4.根据权利要求3所述的一种直喷式液化气减压器，其特征在于，螺旋式减压装置(6)外侧设有渐进式螺旋槽(15)。
5.根据权利要求4所述的一种直喷式液化气减压器，其特征在于，液化石油气出口(9)与液化石油气输出装置(8)螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种直喷式液化气减压器,其特征在于,液化石油气输出装置(8)上还设有安全阀(16)。
7.根据权利要求6所述的一种直喷式液化气减压器，其特征在于，水槽(I)通过螺栓(17)与真空管(10)连接。
专利摘要本实用新型提出了一种直喷式液化气减压器，包括水槽，水槽上分别设有液化石油气入口、入水口和出水口，水槽内设有热交换壳体，热交换壳体内设有螺旋式减压装置，螺旋式减压装置一端与水槽上的液化石油气入口连接，螺旋式减压装置的另一端设有调节针且该端设置于液化石油气输出装置内，液化石油气输出装置上设有液化石油气出口，液化石油气输出装置另一侧设有真空管，真空管内设有弹簧，弹簧一端与液化石油气输出装置之间设有调节皮膜，弹簧另一端设有调整螺丝。本实用新型的直喷式液化气减压器结构设计紧凑合理，热交换面积大，热交换能力强，使得发动机工作状态稳定，能适应寒、热带温差变化，并在同等尺寸的基础上可以满足大功率发动机的要求。
文档编号F02M21/02GK202611928SQ20122019767
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月4日 优先权日2012年5月4日
发明者童言东 申请人:童言东