专利名称：能够检测燃料损失的机器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及能够检测燃料损失的机器。
背景技术：
诸如工作车辆的机器通常整夜或整个周末都处在偏远位置没人看守。在这些场合下，这种机器有时会成为偷窃目标，即，这种机器被侵入并被偷去至少一些燃料。
实用新型内容根据本实用新型的一个方面，一种能够检测燃料损失的机器包括发动机、燃料箱、构造用于感测燃料箱中的燃料水平的燃料水平传感器、电耦合到燃料水平传感器的电子控制结构。控制结构被构造用于接收机器关闭请求。控制结构的至少一部分被构造用于接收指示燃料箱中的第一燃料水平的第一燃料水平信号，将第一燃料水平储存在控制结构的所述至少一部分的存储器中，并且随后响应于机器关闭请求的接收进入零功率关闭模式。控制结构的所述至少一部分被构造用于在发动机停止时响应于唤醒信号的接收从关闭模式加大功率到唤醒模式，并且在控制结构的所述至少一部分处于唤醒模式时接收指示燃料箱中的第二燃料的第二燃料水平信号并确定第一燃料水平与第二燃料水平之间的关系以及所述关系是否满足预定燃料损失标准。所述控制结构被构造用于在控制结构确定所述关系满足预定燃料损失标准时激活燃料损失警报。因此，在机器已经关闭之后以保存能量的方式可以检测到例如由于盗窃或泄漏造成的燃料损失。根据本实用新型的一个方面，控制结构为电子第一控制结构。所述机器包括电耦合到第一控制结构的电子第二控制结构。第二控制结构的至少一部分被构造用于接收机器关闭请求并随后响应于机器关闭请求的接收进入非零功率休眠模式，和被构造用于在发动机停止时自动地从休眠模式加大功率到较高功率模式并给第一控制结构的所述至少一部分发出唤醒信号以从关闭模式加大功率到唤醒模式。根据本实用新型的一个方面，第二控制结构的所述至少一部分被构造用于在发动机停止时自动地、周期性地给第一控制结构的所述至少一部分发信号，以从关闭模式加大功率到唤醒模式。根据本实用新型的一个方面，第二控制结构的所述至少一部分被构造用于在发动机停止时自动地、周期性地从休眠模式加大功率到较高功率模式并给第一控制结构的所述至少一部分发出唤醒信号，以响应于每当第二控制结构的所述至少一部分被从休眠模式加大功率到较高功率模式，而使第一控制结构的所述至少一部分从关闭模式加大功率到唤醒模式。根据本实用新型的一个方面，第二控制结构的所述至少一部分被构造用于对于预定时间段自动地加大功率到较高功率模式并在预定时间段过去时重新进入休眠模式，并且第一控制结构的所述至少一部分被构造用于对于预定时间段从关闭模式加大功率到唤醒模式并在预定时间段过去时重新进入关闭模式。[0008]根据本实用新型的一个方面，在第一预定时间段中，第一控制结构的所述至少一部分处于关闭模式，而第二控制结构的所述至少一部分处于休眠模式，并且在与第一预定时间段相连续的第二预定时间段中，第一控制结构的所述至少一部分处于唤醒模式，而第二控制结构的所述至少一部分处于较高功率模式。根据本实用新型的一个方面，第一控制结构的所述至少一部分和第二控制结构的所述至少一部分被构造用于在发动机停止时通过连续循环周期循环，每一个循环周期都连续包括开始所述循环周期的第一预定时间段和结束所述循环周期的第二预定时间段，在第一预定时间段中，第一控制结构的所述至少一部分处于关闭模式，第二控制结构的所述至少一部分处于休眠模式，并且在第二预定时间段中，第一控制结构的所述至少一部分处于唤醒模式，第二控制结构的所述至少一部分处于较高功率模式。根据本实用新型的一个方面，第二控制结构的所述至少一部分为信息通信单元。根据本实用新型的一个方面，第一控制结构的所述至少一部分被构造用于给第二控制结构的所述至少一部分发信号以信息通信方式发送燃料损失警报，并且第二控制结构的所述至少一部分被构造用于以信息通信方式发送燃料损失警报。根据本实用新型的一个方面，控制结构包括显示单元，控制结构的所述至少一部分为电耦合到显示单元的控制器并构造用于响应于控制器确定所述关系满足预定燃料损失标准而在存储器中储存燃料损失的指示，并且所述控制结构的所述至少一部分被构造用于在控制结构响应于操作员的机器开启请求进入通电模式时给显示单元发信号以指示燃料fe失警报。根据本实用新型的一个方面，控制结构的所述至少一部分被构造用于根据第一燃料水平和第二燃料水平确定燃料损失的百分比以及燃料损失的百分比是否满足预定燃料损失标准。根据本实用新型的一个方面，第一控制结构的至少一部分为电子控制器。
上述及其它特征将从以下说明和附图变得清楚。
说明的详细记载参照附图，在附图中:图1是包括构造用于控制机器的一个或多个控制结构的机器的示意图；图2是显示机器的第一控制原理的流程图；以及图3是显示机器的第二控制原理的流程图。
具体实施方式
参照图1，概略地显示机器10。机器10可以为包括燃料箱12并消耗存储在燃料箱12中的燃料的任何机器。例如，机器10可以为任何类型的车辆，例如用于建造应用、林产应用、农学应用或草地应用(略举数例)中的工作车辆。示例性地，机器10可以为四轮驱动装载机。机器10包括电子第一控制结构14和电耦合到第一控制结构14的电子第二控制结构16。第一控制结构14例如可以被构造成为交换式电源电路，S卩，所述第一控制结构可以电耦合到机器10的电池18，并且可以在机器10进入关闭状态时通过将该交换式电源电路与电池18断开而关闭。第二控制结构16可以被构造成为例如非交换式电源电路，即，所述第二控制结构保持连接到电池18，以便在机器10被关闭时不会被完全断开电源。示例性地，第一控制结构14包括一个或多个单元。例如，第一控制结构14包括车辆控制单元20、密封开关模块22、发动机控制单元24和显示单元26。每一个单元20、22、24、26都被构造成为或具有其自己的电耦合到通信总线19的电子控制器。例如，V⑶20和E⑶24中的每一个都被构造成为电子控制器。SSM22和显示单兀26中的每一个都具有电子控制器28和一个或多个输入或输出装置。SSM22具有多个输入装置(例如，按钮)，所述输入装置例如包括构造用于要求机器10开启的机器开启输入装置30以及构造用于要求机器10关闭的机器关闭输入装置32。显示单元26具有显示监视器33。机器10包括构造用于感测燃料箱12中的燃料水平的燃料水平传感器34。V⑶20电耦合到燃料水平传感器34。燃料水平传感器34由VCU20的电压电路提供电力，其中所述电压电路从电池18供应电压(可选地，电压电路可以为5伏电路)。机器10包括发动机36。E⑶24被电耦合到发动机36以控制发动机36的操作。例如，发动机36为柴油发动机。发动机36可以采用其它类型的内燃机的形式，例如气油式内燃机、天然气式内燃机或任何其它类型的内燃机。第二控制结构16包括一个或多个单元。例如，第二控制结构16包括信息通信单元38。信息通信单元38被构造用于通过GPS接口 42与全球定位系统(“GPS”)40无线通信以及通过网络接口 46与通信网络44(例如，卫星或移动电话)无线通信。网络44与具有例如服务器的控制系统48通信。控制系统48接着通过诸如因特网、电子邮件或短信息服务(“SMS”)文本通信的适当介质与一个或多个终端用户50(例如，机器本身、机器销售商或机器操作者)通信。信息通信单元38具有电耦合到GPS接口 42、网络接口 46和总线20的电子控制器28。第一和第二控制结构14、16的控制器电耦合到总线20。总线20例如为控制器区域网(“CAN”)总线，使得结构14、16的控制器通过CAN连接。参照图2，机器10具有构造用于检测燃料损失并响应于这种燃料损失的检测报警的控制原理图110。控制原理图110被构造成在机器10应操作员的请求处于关闭状态时激活指示燃料损失的警报。操作者通过操作SSM22上的机器关闭输入装置32 (例如，按压按钮)请求机器10的关闭。在步骤112中，第一控制结构14接收机器关闭请求。第一控制结构的SSM22从操作者接收机器关闭请求，并且在总线19上传播机器关闭请求信号，关闭请求信号指示机器关闭请求。在步骤114中，机器10关闭。因此，第一控制结构14进入零功率关闭模式，其中第一控制结构14的控制器转到零功率。这样，ECU24响应于机器关闭请求信号的接收(并因此响应于机器关闭请求的接收)关闭发动机36 (即，使发动机36达到零功率)。VCU20从燃料水平传感器34接收指示燃料箱中的第一燃料水平的第一燃料水平信号，将第一燃料水平储存在VCU20的存储器(例如，非易失性存储器)中，并随后响应于机器关闭请求信号的接收(并因此响应于机器关闭请求的接收)进入零功率关闭模式。第一燃料水平为在接收到机器关闭请求信号之前立即接收到的燃料水平读数。该燃料水平在接收到第一燃料水平信号时储存在VCU20的存储器中，并响应于机器关闭请求信号的接收(并因此响应于机器关闭请求的接收)保持储存在VCU存储器中。作为一个实例，用于从燃料水平传感器34读取燃料水平的任务速率为80毫秒。在其它实施例中，任务速率可以更慢或更快。例如，可以为一秒。信息通信单元38从总线19接收机器关闭请求信号(并因此接收机器关闭请求)，并随后响应于机器关闭请求信号的接收(并因此响应于机器关闭请求)进入非零功率休眠模式(hibernate mode)。在休眠模式期间，信息通信单元38从电池19吸入低水平电流。信息通信单元38具有计时器，所述计时器在使信息通信单元38进入休眠模式时开始计时第一预定时间段。虽然第一预定时间段也可以为其它时限，但是示例性地，第一预定时间段为一个小时。在步骤116中，信息通信单元38由计时器确定预定时间段是否已经过去。如果预定时间段没有过去，则计时器继续计时。如果预定时间段已经过去，则控制原理图110前进到步骤118。在步骤118中，信息通信单元38在第一预定时间段过去时自动地从休眠模式加大功率至较高功率模式。在如此加大功率时，当发动机36停止时，信息通信单元38自动地对VCU20发出唤醒信号以从关闭模式加大功率到唤醒模式。当发动机36停止时，VCU20响应于唤醒信号的接收从关闭模式加大功率到唤醒模式。示例性地，VCU20具有微处理器和CAN收发器，两者在唤醒模式期间都加大功率。当信息通信单元38和V⑶20加大功率时，信息通信单元38的计时器和V⑶20的计时器开始计时第二预定时间段。虽然第二时间段可以是其它时限，但是示例性地，第二时间段为五分钟。控制原理图1io前进到步骤120。在步骤120中，V⑶20从燃料水平传感器34接收指示燃料箱12中的第二燃料水平的第二燃料水平信号。第二预定时间段的开始和第二预定时间段的初始的第二燃料水平读取可以同时进行，第二燃料水平读取可以在第二预定时间段开始之后进行。控制原理图110前进到步骤122。在步骤122中，当V⑶20处于唤醒模式时，V⑶20确定第一和第二燃料水平之间的关系以及所述关系是否满足预定的燃料损失标准。如果所述关系不满足预定的燃料损失标准，则控制程序Iio前进到步骤124。如果所述关系满足预定的燃料损失标准，则控制程序110前进到步骤134。在步骤122中，V⑶20比较第一燃料水平和第二燃料水平。根据第一燃料水平和第二燃料水平确定燃料损失的百分比以及确定燃料损失的百分比是否满足预定的燃料损失标准。示例性地，V⑶20确定燃料损失的百分比大于或等于5% [例如，100*(第一燃料水平-第二燃料水平)/第一燃料水平> / = 5% ]。也可以使用其它适当的预定燃料损失标准。在步骤124中，V⑶20在其存储器中将燃料水平诊断问题代码(“DTC”)设定成错误。由于燃料损失DTC为错误，因此V⑶20不会在总线19上传播该DTC。控制原理图110前进到步骤126。在步骤126中，信息通信单元38能够由其计时器确定第二预定时间段是否已经过去。如果第二预定时间段没有过去，则控制原理图110前进到步骤128。如果第二预定时间段已经过去，则控制原理图1io前进到步骤130。在步骤128中，V⑶20由其计时器确定第二预定时间段是否已经过去。如果第二预定时间段没有过去，则控制原理图返回到步骤120。如果第二预定时间段已经过去，则控制原理图110前进到步骤130。在步骤130中，信息通信单元38发信号至V⑶20以重新进入关闭模式，重新开始其一小时计时并重新进入休眠模式。信息通信单元38在总线19上传播关闭信号。V⑶20接收关闭信号并响应于该关闭信号在步骤132中重新进入关闭模式。信息通信单元38使其计时器重新开始第一预定时间段，并且从较高功率模式降低功率到休眠模式以重新进入休眠模式。在步骤132中，V⑶20重新进入关闭模式。V⑶20可以响应于来自信息通信单元38的关闭信号而重新进入关闭模式。或者，V⑶20可以通过V⑶20的计时器响应于第二预定时间段的过去而重新进入关闭模式。在任何一种情况下，VCU20从唤醒模式降低功率到关闭模式，从而重新进入关闭模式。控制程序110接着返回到步骤116。在步骤134中，V⑶20将燃料损失DTC作为TRUE储存在其存储器中。V⑶20通过在总线19上传播指示实际燃料损失DTC的燃料损失警报信号激活燃料损失警报。信息通信单元38从总线19接收燃料损失警报信号，并通过信息通信经由网络44和控制系统48将实际燃料损失DTC和机器10的位置报告给一个或多个使用者50。信息通信单元38通过GPS接口 42从GPS40获悉机器位置。使用者50包括例如机器本身和机器销售商，并且还可以包括机器操作员。VCU20因此给信息通信单元38发信号以通过信息通信发送燃料损失警报，并且信息通信单元38通过信息通信发送燃料损失警报。因此，即使当机器10整夜或整个周末没人看守时，一个或多个使用者50也可以被通知燃料损失。V⑶20和信息通信单元38因此被构造成在发动机36停止时通过连续循环周期开始循环。每一个循环周期都连续包括使所述循环周期开始的第一预定时间段和使所述循环周期结束的第二预定 时间段。在第一预定时间段中，VCU20处于关闭模式，信息通信单元38处于休眠模式。在第二预定时间段中，VCU20处于唤醒模式，信息通信单元38处于较高功率模式。因此，当机器10处于关闭状态时，V⑶20和信息通信单元38中的每一个仅间歇地从零功率水平或较低功率水平加大功率到较高功率水平，而不是连续保持在较高功率水平，从而保存能量。此外，当机器10处于关闭状态时，机器10能够检测到例如由于盗窃或泄漏造成的燃料损失。参照图3，当在步骤152中操作员操作机器开启输入装置30以输入机器开启请求时，机器10退出控制程序110并进入控制程序150。机器10响应于机器开启请求起动。在步骤154中，SSM22响应于机器开启输入装置30的操作在总线19上传播指示机器开启请求的机器开启请求信号。第一和第二控制结构14、16响应于机器开启请求信号的接收进入通电模式。在步骤156中，当第一控制结构14响应于机器开启请求信号(并因此响应于机器开启请求)进入通电模式时，VCU20激活燃料损失警报。当第一控制结构14响应于机器开启请求信号(并因此响应于机器开启请求)进入通电模式时，VCU20给显示单元(“DU”)26发信号以指示燃料损失警报。VCU20在总线19上传播指示实际燃料损失DTC的燃料损失警 艮十言号。[0048]在步骤158中，显示单元26接收到该燃料损失警报信号并响应于燃料损失警报信号的接收指示燃料损失警报。显示单元26例如通过在显示单元26的监视器33上显示燃料损失标志(例如，突然弹出)并在总线19上给VCU20发信号以激活电耦合到VCU20的声音警报54来指示燃料损失警报。因此，下一次机器10启动，操作者将被告知燃料损失。为了去除燃料损失警报的指示，控制原理图150需要由例如操作员收到燃料损失警报。如果收到警报，则燃料损失DTC被从激活的DTC除去，但是保持在储存的DTC。V⑶20提供第一控制结构14的至少一部分。可选地，要理解的是V⑶20的操作可以通过控制结构14的两个或更多个单元执行，使得这些单元可以提供控制结构14的至少所述部分。在任何一种情况中，V⑶20在此处的每一次出现都可以被当作控制结构14的至少所述部分。信息通信单元38提供第二控制结构16的至少一部分。可选地，要理解的是信息通信单元38的操作可以通过控制结构16的两个或更多个单元执行，使得这些单元可以提供控制结构16的至少所述部分。在任何一种情况下，信息通信单元38在此处的每一次出现都可以被当作控制结构16的至少所述部分。第一和第二控制结构14、16的单元的控制器中的每一个都具有处理能力和存储能力。每一个控制器的存储器都具有储存在其中的指令，所述指令在由该控制器的处理结构执行时引起处理结构执行控制器的各种功能。如在此所提及地，VCU20具有作为其处理结构的微处理器，并且信息通信单元38的控制器同样具有作为其处理结构的微处理器。虽然在附图和上述说明中已经详细地显示和说明了所述公开内容，但是这种图解和说明在性质上将被认为是示例性且不具有限制性，能够理解的是已经显示和说明了( 一个或多个)说明性实施例，并且在公开的精神的范围内的所有变化和修改都要被保护。将要注意的是本公开的可选实施例可能未包括仍然受益于这种特征的至少一些优点的还未说明的所有特征。本领域的技术人员可以容易地想到其自己的实施方式，该实施方式包括本公开的特征的一个或多个并落入所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。
权利要求1.一种能够检测燃料损失的机器，其特征在于，该机器包括: 发动机； 燃料箱； 燃料水平传感器，所述燃料水平传感器被构造用于感测所述燃料箱中的燃料水平； 电子控制结构，所述电子控制结构电耦合到所述燃料水平传感器；和 具有计时器的信息通信单元， 其中，所述控制结构被构造用于接收机器关闭请求， 所述控制结构的至少一部分被构造用于接收指示所述燃料箱中的第一燃料水平的第一燃料水平信号， 所述控制结构的至少一部分具有存储器，所述控制结构将所述第一燃料水平储存在该存储器中， 所述控制结构在将所述第一燃料水平信号储存在所述存储器中之后，能够响应于所述机器关闭请求的接收进入零功率关闭模式； 在所述发动机停止时，所述信息通信单元向所述控制结构的所述至少一部分发出唤醒信号，所述控制结构的所述至少一部分接收到该唤醒信号后从所述关闭模式加大功率到唤醒模式； 所述控制结构的所述至少一部分在所述唤醒模式下能够接收指示所述燃料箱中的第二燃料水平的第二燃料水平信号，和确定所述第一燃料水平与所述第二燃料水平之间的关系，以及在所述控制结构的所述至少一部分处于所述唤醒模式时确定所述关系是否满足预定燃料损失标准； 所述控制结构被构造用于在所述控制结构确定所述关系满足所述预定燃料损失标准时给信息通信单元阀信号以通过信息通信发送燃料损失警报。
2.根据权利要求1所述的能够检测燃料损失的机器，其中， 所述控制结构为电子第一控制结构，所述机器包括电耦合到所述第一控制结构的电子第二控制结构，并且 所述第二控制结构的至少一部分被构造用于接收所述机器关闭请求并随后响应于所述机器关闭请求的接收进入非零功率休眠模式，和被构造用于在所述发动机停止时自动地从所述休眠模式加大功率到较高功率模式并给所述第一控制结构的所述至少一部分发出所述唤醒信号以从所述关闭模式加大功率到所述唤醒模式。
3.根据权利要求2所述的能够检测燃料损失的机器，其中，所述第二控制结构的所述至少一部分被构造用于在所述发动机停止时自动地、周期性地给所述第一控制结构的所述至少一部分发信号，以从所述关闭模式加大功率到所述唤醒模式。
4.根据权利要求2所述的能够检测燃料损失的机器，其中，所述第二控制结构的所述至少一部分被构造用于在所述发动机停止时自动地、周期性地从所述休眠模式加大功率到所述较高功率模式并给所述第一控制结构的所述至少一部分发出唤醒信号，以响应于每当所述第二控制结构的所述至少一部分从所述休眠模式加大功率到所述较高功率模式，而使所述第一控制结构的所述至少一部分从所述关闭模式加大功率到所述唤醒模式。
5.根据权利要求2所述的能够检测燃料损失的机器，其中，所述第二控制结构的所述至少一部分为所述信息通信单元。
6.根据权利要求5所述的能够检测燃料损失的机器，其中， 所述第一控制结构的所述至少一部分被构造用于给所述第二控制结构的所述至少一部分发信号以信息通信方式发送所述燃料损失警报，并且 所述第二控制结构的所述至少一部分被构造用于以信息通信方式发送所述燃料损失警报。
7.根据权利要求1所述的能够检测燃料损失的机器，其中， 所述控制结构包括显示单元， 所述控制结构的所述至少一部分为控制器，所述控制器电耦合到所述显示单元并构造用于响应于所述控制器确定所述关系满足所述预定燃料损失标准而在所述存储器中储存燃料损失的指示，并且 所述控制结构的所述至少一部分被构造用于在所述控制结构响应于操作员的机器开启请求进入通电模式时给所述显示单元发信号以指示所述燃料损失警报。
8.根据权利要求1所述的能够检测燃料损失的机器，其中，所述控制结构的所述至少一部分被构造用于根据所述第一燃料水平和所述第二燃料水平确定燃料损失的百分比以及所述燃料损失的百分比是否满足所述预定燃料损失标准。
9.根据权利要求2-6中任一项所述的能够检测燃料损失的机器，其中，所述第一控制结构的所述至少一部分为电子控制器。
专利摘要本实用新型公开了一种能够检测燃料损失的机器，所述机器被构造用于检测机器中的燃料损失。所述机器具有燃料箱、构造用于感测所述燃料箱中的燃料水平的燃料水平传感器、以及电耦合到燃料水平传感器的电子控制结构。控制结构被构造用于确定第一燃料水平与第二燃料水平之间的关系以及所述关系是否满足预定燃料损失标准，并且被构造用于在控制器确定所述关系满足预定燃料损失标准时激活燃料损失警报。
文档编号F02D45/00GK203081595SQ20122031885
公开日2013年7月24日 申请日期2012年7月2日 优先权日2012年7月2日
发明者大卫·梅尔斯, 博伊德·M·尼可斯, 本杰明·P·凯斯特勒 申请人:迪尔公司