专利名称：发动机水加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机辅助加热领域，具体设计一种发动机水加热器。
背景技术：
随着社会的发展，发动机作为一种提供动力的设备应用越来越广泛，除了我们熟悉的应用在汽车上发动机外，发电机组也是依靠发动机来提供动力。发动机在冬天使用的时候因为冷启动的时候，润滑剂会结块，发动机不好启动，同时因为润滑剂结块润滑效果下降，对发动机发动会造成比较大的损害，缩短发动机的使用寿命，所以对发动机的加热装置成为发动机必不可少的辅机。专利ZL00253119. 4提出了一种发动机加热器，但是该专利没有解决温度持续增高和干烧这个问题。 发明内容本实用新型针对现有技术存在的不足，提出一种发动机水加热器。本实用新型的技术方案是一种发动机水加热器，包括壳体、进水口、出水口，壳体从侧面看为一个近似直角三角形，壳体较小的一端设有进水口，出水口设置在壳体较大的一端的侧面，其中壳体内部为加热腔，所述加热腔里面设置有加热管和过热保护装置，过热保护装置的指示灯位于电路板上，电路板固定在壳体后盖的内侧壁上。所述的发动机水加热器，所述过热保护装置包括两个温控开关，其中一个温控开关控制水的温度，另一个温控开关用作过热保护。本实用新型的有益效果是I.本实用新型在加热电路中串联两个温控开关，分别对水的温度和干烧进行控制，一个温控开关把水温控制在40度，温度升高自动断电，这样还能节约能源，另一个温控开关对干烧进行控制，当水量变少的时候容易产生干烧损坏加热器，加入干烧温控开关可以延长加热器的使用寿命。2.本实用新型的外壳上设置有指示灯，可以方便的观察到加热器的工作状态，方便工作人员检查。
图I为本实用新型工作流程示意框图；图2为本实用新型的组装结构示意图；图3为本实用新型的电路工作示意图；图中1为加热器壳体，2为支架，3为管堵，4为线缆，5为密封圈，6为加热管，7为温控开关，8为安装版，9为电路板，10为发泡硅胶密封条，11为外壳后盖，12为面板，K1、K2为温控开关。
具体实施方式
[0014]实施例I :一种发动机水加热器，包括壳体、壳体从侧面看为一个近似直角三角形，在壳体的最小端开设一个进水口，出水口设置在壳体较大一端的顶部，壳体内部为加热腔，壳体的大端安装有加热管，加热管法兰座和壳体之间垫有硅橡胶密封圈，防止水泄露，在加热管两个接线柱中的一个接线柱上串联两个温控开关，其中一个温控开关负责限制水温在40度以下，另一温控开关防止干烧。其中2个温控开关与加热管串联连接，温控开关被安装板固定在加热管法兰座上，线路板固定在加热器后壳，安装板的外侧为壳体后盖，壳体后盖通过螺丝和壳体固接。所述电路板上安装有两个发光二极管指示灯，其中一个发光二极管和整流二极管、电阻先串联，再和发热管并联，并联后再串联两个温控开关，构成回路。另一个发光二极管先和电阻、整流二极管串联构成回路。在加热器后盖上留有指示灯导光孔，小孔和电路板上发光二极管的位置匹配，在壳体后盖上还装有半透明圆孔的面膜，用来观察指示灯的状态。
加热器工作原理启动加热器，冷水受热后上升，加热过的水进入发动机水道，并对发动机进行预热，之后水再流回加热器进行加热，循环利用。
权利要求1.一种发动机水加热器，包括壳体、进水口、出水口，壳体从侧面看为一个近似直角三角形，壳体较小的一端设有进水口，出水口设置在壳体较大的一端的侧面，其中壳体内部为加热腔，其特征是所述加热腔里面设置有加热管和过热保护装置，过热保护装置的指示灯位于电路板上，电路板固定在壳体后盖的内侧壁上。
2.根据权利要求I所述的发动机水加热器，其特征是所述过热保护装置包括两个温控开关，其中一个温控开关控制水的温度，另一个温控开关用作过热保护。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机水加热器，包括壳体、进水口、出水口，壳体从侧面看为一个近似直角三角形，壳体较小的一端设有进水口，出水口设置在壳体较大的一端的侧面，其中壳体内部为加热腔，所述加热腔里面设置有加热管和过热保护装置，过热保护装置的指示灯位于电路板上，电路板固定在壳体后盖的内侧壁上。所述过热保护装置包括两个温控开关，其中一个温控开关控制水的温度，另一个温控开关用作过热保护。本实用新型在加热电路中串联两个温控开关，分别对水的温度和干烧进行控制，一个温控开关把水温控制在40度，温度升高自动断电，这样还能节约能源，另一个温控开关对干烧进行控制，当水量变少的时候容易产生干烧损坏加热器，加入干烧温控开关可以延长加热器的使用寿命。
文档编号F02N19/10GK202628362SQ20122034861
公开日2012年12月26日 申请日期2012年7月18日 优先权日2012年7月18日
发明者杨新征, 徐红宗, 吴少飞, 罗彤, 王洪杰 申请人:郑州众智科技股份有限公司