平衡轴齿轮机油路配置的制作方法

文档序号:5218141阅读:198来源:国知局
专利名称:平衡轴齿轮机油路配置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种引擎油路配置,尤其是一种引擎中平衡轴齿轮的机油路配置。
背景技术
车辆用引擎中,活塞透过连杆而连结于曲轴箱内的曲轴,当活塞被油气燃爆的动力推动时,以一往复运动方式运作。为使曲轴进行一圆周运动,故将连杆与曲轴间之连结透过配重块设计来达成,使其呈一偏心式连结。如此一来,活塞将推力藉由连杆推向曲轴的配重块,进而使曲轴产生圆周运动。然而,配重块因其惯性力作用,会导致曲轴作动时有震动 情形发生,且随着曲轴速度而逐渐明显。为了让曲轴的运转维持在较为平稳的状态,在曲轴旁设立一平衡轴。曲轴上设有一曲轴齿轮、平衡轴上设有一平衡轴齿轮,曲轴与平衡轴即透过上述相啮合的二齿轮而连结。因此,当曲轴被活塞与连杆带动时,可有效消除配重块因惯性力产生的震动。现有技术的平衡轴齿轮的配置有多种型态,例如有设置在曲轴室(连杆所在腔室)中,如此可收到引擎运转时平衡轴齿轮易受飞溅润滑的效果,并且曲轴室设有通道可与油底壳之置油空间相连通藉以回收机油。另外也有因特殊需求而将平衡轴齿轮移往曲轴室以外的腔室,例如发电机室。其机油回收路径为自汽缸头空间起,经汽缸体回油道直接回到曲轴室,机油最后滴落至曲轴室下方的油底壳置油空间。这种现有技术的引擎的平衡轴齿轮是透过一微小通孔以接收来自曲轴室的油雾,达到润滑效果。然而,其缺点为仅依赖油雾润滑存在着润滑不足的问题。如图I所示,在上述平衡轴齿轮I位于独立腔室(平衡轴齿轮室2)的设计中,为解决润滑不足问题,一现有技术是将汽缸体回油道3连接于曲轴箱4的一小段油道(称曲轴箱回油道5),并进行开孔使曲轴箱回油道5直接沟通平衡轴齿轮室2,使平衡轴齿轮I可充分受到液态机油强制式润滑。平衡轴齿轮室2更设有一回油开口 6与油底壳7的置油空间8相连,以提供一回收途径至油底壳7。通常,为了顾及结构稳固特性,回油开口 6不能开太大。然而,上述的设计存在一缺点,亦即当引擎转速变高时机油泵9随之加强运转,会发生机油来不及从回油开口 6泄除而堆积于平衡轴齿轮室2内。由于无法快速回收至油底壳7,以致于机油泵9无法有效地收集机油以再次泵出,最终造成引擎润滑不良。
发明内容本实用新型的主要目的在于提供一种平衡轴齿轮机油路配置,使能解决现有技术中平衡轴齿轮室机油累积过多、来不及回收的问题。为达成上述目的,本实用新型的平衡轴齿轮机油路配置包括一汽缸头、一汽缸体、一曲轴箱、一平衡轴以及一油底壳。上述汽缸头、汽缸体、曲轴箱及油底壳由上而下依序结合。汽缸头包括有一汽缸头空间,汽缸体包括有一汽缸体回油道,曲轴箱包括有相邻的一曲轴室、及一平衡轴齿轮室,油底壳则包括有一置油空间系与曲轴室直接连通。前述曲轴室是指容设有一连杆的腔室。上述平衡轴延伸于曲轴室与平衡轴齿轮室,且平衡轴齿轮位于平衡轴齿轮室内。上述曲轴箱还包括有一曲轴箱回油道,其中汽缸体回油道分别连接汽缸头空间及曲轴箱回油道,且曲轴箱回油道更形成有一平衡轴齿轮室开口与一曲轴室开口而分别连接于平衡轴齿轮室与曲轴室。通过上述油路配置设计,来自汽缸头空间的机油分别进入平衡轴齿轮室与曲轴室,使得平衡轴可获得润滑之外,当引擎高速运转下机油也能适时回收到油底壳,不会像现有技术那样过量累积于平衡轴齿轮室,导致引擎润滑渐渐不足。上述平衡轴齿轮室可更设置有一发电机组,亦即将发电机室与平衡轴齿轮室整合 为一。平衡轴齿轮室可以设计为开口邻接对应于平衡轴齿轮,以获得最佳平衡轴润滑效果。平衡轴齿轮室可还设有一回油开口相连于油底壳之置油空间,较佳位于下半部。上述曲轴室可更容设有一曲轴系连接于连杆,且曲轴是透过一对轴承而转动地承载于曲轴室。此外,平衡轴齿轮室开口与回油开口可以设计为沿一汽缸轴心线方向,曲轴位于平衡轴齿轮室开口与回油开口之间。承载曲轴的轴承可以为滚珠轴承。平衡轴同样可以透过安装在曲轴室的一对轴承而转动地承载于曲轴箱内,例如滚珠轴承。

图I是现有技术的引擎剖视图。图2是本实用新型一较佳实施例的引擎剖视图。图3是本实用新型一较佳实施例另一视角的引擎剖视图。主要组件符号说明平衡轴齿轮I平衡轴齿轮室2汽缸体回油道3曲轴箱4曲轴箱回油道5回油开口 6油底壳7置油空间8机油泵9引擎10汽缸头11汽缸头空间111汽缸体12汽缸体回油道121曲轴箱13曲轴室131曲轴箱回油道132平衡轴齿轮室开口 132a曲轴室开口 132b平衡轴齿轮室134回油开口 135分隔壁136,138机油泵室137油底壳14置油空间141曲轴15连杆151曲轴配重块152曲轴销153曲轴齿轮154平衡轴16[0034]平衡轴齿轮161平衡轴配重162发电机组17机油泵18轴承19,20汽缸轴心线X
具体实施方式
本创作沿用了部分已知的引擎内部回油管道,并修改曲轴箱中内部管道,将其同时导向平衡轴齿轮所在之腔室以及曲轴室,因此可使位于曲轴室以外腔室之平衡轴齿轮受到机油足量润滑,且再透过一回收开口最后可将此机油回收到油底壳。参考图2与图3,是不同视角的引擎剖视图。图中示出了一引擎10,该引擎10主要包括有一汽缸头11、一汽缸体12、一曲轴箱13、及一油底壳14。汽缸体12分别以顶部衔接汽缸头11、以底部衔接曲轴箱13,油底壳14则位于曲轴箱13底部。汽缸头11内界定有一汽缸头空间111 ;汽缸体12则挖设有一汽缸体回油道121,汽缸体回油道121上端与汽缸头空间111相连。曲轴箱13内界定有一曲轴室131、一平衡轴齿轮室134及一机油泵室137,其中曲轴室131与平衡轴齿轮室134之间由分隔壁136阻隔,曲轴室131与机油泵室137之间由分隔壁138阻隔。在曲轴箱13内,形成有衔接前述汽缸体回油道121的一曲轴箱回油道132,亦即汽缸体回油道121下游端与曲轴箱回油道132上游端相连。透过钻孔步骤可于曲轴箱回油道132下端一次形成两开口 平衡轴齿轮室开口132a及曲轴室开口 132b。曲轴箱回油道132透过平衡轴齿轮室开口 132a而与平衡轴齿轮室134连通,透过曲轴室开口 132b而与曲轴室131连通。平衡轴齿轮室134于下半部还开设有一回油开口 135,与油底壳14的置油空间141相连。用于产生旋转动力之曲轴15透过一对轴承19转动地承载于曲轴箱13中,一端穿过上述内部分隔壁136而自曲轴室131延伸到平衡轴齿轮室134。平衡轴16同样透过一对安装在曲轴室131的轴承20而转动地承载于曲轴箱13内。上述轴承19,20皆可为滚珠轴承。本实施例的配置中,沿一汽缸轴心线X方向,曲轴15是位于平衡轴齿轮室开口 132a与回油开口 135之间。平衡轴16上配置有一平衡轴齿轮161、及一平衡轴配重162,平衡轴16 —端也是穿过上述内部分隔壁136而自曲轴室131延伸到平衡轴齿轮室134,平衡轴齿轮161设置在平衡轴16位于平衡轴齿轮室134的区段上。平衡轴齿轮室开口 132a邻接对应于平衡轴齿轮 161。曲轴室131收容有曲轴配重块152、曲轴销153、固定于曲轴销153的连杆151、及平衡轴配重162。平衡轴齿轮161另外也啮合于固定在曲轴15的曲轴齿轮154。在本实施例中,平衡轴齿轮室134同时也是置放有发电机组17的发电机室。一机油泵18安装于曲轴箱13内机油泵室137,并与曲轴15相耦合(透过齿轮组或炼条组等已知的传动手段),因而可随曲轴15的转动而运转。由此已知机油泵18运转速率与曲轴15转速为正相关。一旦引擎10开始运转,被驱动的机油泵18将油底壳14的机油汲出并泵至曲轴15以及汽缸体12、汽缸头11等处以进行润滑。通过上述结构设计,汽缸头空间111的机油会经由汽缸体回油道121进入曲轴箱回油道132,最后分别注入至平衡轴齿轮室134与曲轴室131。由于一部份机油进入平衡轴齿轮室134,平衡轴齿轮151因而受到液态机油强制式润滑,平衡轴齿轮161获得充足润滑量。机油最后通过重力作用而滴落,并经回油开口 135回收到置油空间141。另一方面,当引擎转速提高,因为一部份机油也从曲轴室开口 132b直接排放到曲轴室131,抑制了过多机油累积在平衡轴齿轮室134的情形。如此使得油底壳14能适时回收足够的机油(自曲轴室131与平衡轴齿轮室134回收),以供机油泵18再将机油供应出去,维持了引擎10的正常运转。上述实施例仅为了方便说明而举例而已,本实用新型所主张的保护范围自应以权利要求书所述为准,而非仅限于上述实施例。
权利要求1.一种平衡轴齿轮机油路配置,其特征在于,该平衡轴齿轮机油路配置包括 一汽缸头,包括有一汽缸头空间; 一汽缸体,结合于该汽缸头,包括有一汽缸体回油道; 一曲轴箱,结合于该汽缸体,包括有相邻的一曲轴室及一平衡轴齿轮室,该曲轴室容设有一连杆; 一平衡轴,该平衡轴上固设有一平衡轴齿轮;以及 一油底壳,结合于该曲轴箱,包括有一置油空间系与该曲轴室直接连通; 其中,该平衡轴延伸于该曲轴室与该平衡轴齿轮室,该平衡轴齿轮位于该平衡轴齿轮室内,该曲轴箱更包括有一曲轴箱回油道,其中该汽缸体回油道分别连接该汽缸头空间及该曲轴箱回油道,该曲轴箱回油道还透过一平衡轴齿轮室开口与一曲轴室开口而分别连接于该平衡轴齿轮室与该曲轴室。
2.如权利要求I所述的平衡轴齿轮机油路配置,其特征在于,该平衡轴齿轮室还设置有一发电机组。
3.如权利要求I所述的平衡轴齿轮机油路配置,其特征在于,该平衡轴齿轮室开口邻接对应于该平衡轴齿轮。
4.如权利要求I所述的平衡轴齿轮机油路配置,其特征在于,该平衡轴齿轮室更设有一 回油开口与该置油空间直接相连。
5.如权利要求4所述的平衡轴齿轮机油路配置,其特征在于,该曲轴室还容设有一曲轴系连接该连杆,且该曲轴系透过一对轴承而转动地承载于该曲轴室。
6.如权利要求5所述的平衡轴齿轮机油路配置,其特征在于,沿一汽缸轴心线方向,该曲轴位于该平衡轴齿轮室开口与该回油开口之间。
7.如权利要求5所述的平衡轴齿轮机油路配置,其特征在于,该对轴承为滚珠轴承。
8.如权利要求I所述的平衡轴齿轮机油路配置,其特征在于,该平衡轴透过安装在该曲轴室之一对轴承而转动地承载于该曲轴箱内。
9.如权利要求8所述的平衡轴齿轮机油路配置,其特征在于,该对轴承为滚珠轴承。
专利摘要本实用新型涉及一种平衡轴齿轮机油路配置,包括依序结合的一汽缸头、一汽缸体、一曲轴箱及一油底壳。一汽缸体回油道两端分别连接一汽缸头空间与一曲轴箱回油道,且曲轴箱内界定有一曲轴室及一平衡轴齿轮室。一平衡轴自曲轴室延伸至平衡轴齿轮室,并安装一平衡轴齿轮,位于平衡轴齿轮室中。油底壳与曲轴室直接连通,曲轴箱回油道透过一平衡轴齿轮室开口与一曲轴室开口而分别连接于平衡轴齿轮室与曲轴室。因此,来自汽缸头空间的机油可同时由曲轴室与平衡轴齿轮室回收到油底壳,即使引擎高转速下也不会在平衡轴齿轮室积油。
文档编号F01M1/12GK202673392SQ201220351178
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月19日 优先权日2012年7月19日
发明者吴俊贤, 吴白龙 申请人:三阳工业股份有限公司
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