专利名称：一种柴油箱总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种柴油箱总成。
背景技术：
在潮湿多雨、昼夜温差大、柴油含水量高的地区运行的车辆经常会遇到柴油箱底部由于空气中水蒸汽凝结以及低品质柴油中所含水分沉淀等原因积存较多水的问题，积水清理不及时就会被吸入喷油系统，造成喷油系统零部件过早锈蚀磨损，影响发动机正常工作，给用户带来较大损失。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供了一种水份进入喷油系统中的风险小的柴油箱总成。为了解决上述技术问题，本实用新型包括箱体、进油管和回油管，所述的箱体内位于箱体的底板上设有防水凸台，进油管插入到箱体内的一端位于防水凸台上。为了防止回油扰动底层水层，使水份进入上层通过进油管进入喷油系统，所述的回油管插入到箱体内的一端位于防水凸台上。为了能够人工排水，所述的箱体内的底板离开防水凸台的位置上设有水报警器和放水阀，水报警器的报警水位不超过防水凸台顶面。为了增加箱体强度，所述的箱体的外表面上设有加强筋。为了便于将箱体通过拉带紧固到油箱支架上，所述的加强筋具有至少一组，每组加强筋包括两个平行的且在与箱体的长度方向垂直的方向上延伸的两个加强筋，每组加强筋的两个加强筋之间有一定间距。为了便于加注油，所述的箱体的上部设有注油口，注油口上设有油箱盖。本实用新型有益效果本实用新型可以进行油水初步分离，回位管和进油管设置在高处，能防止水份进入回位管和进油管，从而降低水进入喷油系统的风险。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的左视图；图中1、箱体，2、注油口，3、油箱盖，4、加强筋，5、放水阀，6、防水凸台，7、回油管，
8、进油管，9、水报警器。
具体实施方式
如图I和图2所示的一种具体实施例，它包括箱体I、进油管8和回油管7，箱体I内位于箱体I的底板上设有防水凸台6，进油管8和回油管7插入到箱体I内的一端位于防水凸台6上。箱体I内的底板上离开防水凸台6的位置上设有水报警器9和放水阀5。水报警器9的报警水位不超过防水凸台6顶面。箱体I的外表面上设有加强筋4。箱体I上除端面和底面以外，每个侧面上设有两组加强筋4，每组加强筋4包括两个平行的且在与箱体I的长度方向垂直的方向上延伸的两个加强筋4，每组加强筋4的两个加强筋4之间有一定间距，形成用于安装拉带的沟槽。箱体I的上部设有注油口 2，注油口 2上设有油箱盖3，油箱盖3可以采用无锁油箱盖。工作原理箱体I通过拉带固定在油箱支架上，拉带从 加强筋4中的沟槽通过，能防止油箱滑动。回油管7和进油管8的下端均位于防水凸台6，水份沉积在箱体的最底部，当水积到一定量时，水报警器9报警，操作人员打开放水阀5放水，水份不会进入回油管7和进油管8。
权利要求1.ー种柴油箱总成，包括箱体、进油管和回油管，其特征在于所述的箱体内位于箱体的底板上设有防水凸台，进油管插入到箱体内的一端位于防水凸台上。
2.根据权利要求I所述的柴油箱总成，其特征在于所述的回油管插入到箱体内的一端位于防水凸台上。
3.根据权利要求I或2所述的柴油箱总成，其特征在于所述的箱体内的底板离开防水凸台的位置上设有水报警器和放水阀，水报警器的报警水位不超过防水凸台顶面。
4.根据权利要求3所述的柴油箱总成，其特征在于所述的箱体的外表面上设有加强筋。
5.根据权利要求4所述的柴油箱总成，其特征在于所述的加强筋具有至少ー组，每组加强筋包括两个平行的且在与箱体的长度方向垂直的方向上延伸的两个加强筋，每组加强筋的两个加强筋之间有一定间距。
6.根据权利要求4所述的柴油箱总成，其特征在于所述的箱体的上部设有注油ロ，注油口上设有油箱盖。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油箱总成，本实用新型包括箱体、进油管和回油管，所述的箱体内位于箱体的底板上设有防水凸台，进油管插入到箱体内的一端位于防水凸台上。本实用新型可以进行油水初步分离，回位管和进油管设置在高处，能防止水份进入回位管和进油管，从而降低水进入喷油系统的风险。
文档编号F02M37/22GK202756140SQ20122041826
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者刘玉霞, 刘志波 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司