专利名称：发动机点火系统用电流滤波器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种滤波器，尤其涉及一种带有磁性材料的发动机点火系统用电流滤波器。
背景技术：
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。汽油发动机吸入气缸的燃油和空气混合，在压缩行程终了时用电火花点燃，使混合气点燃产生强大的压力，推动活塞向下运动而做功。为此在汽油发动机上装有一套能在汽缸中产生电火花的装置。汽车发动机打火系统，由蓄电池提供电源，当负载启动时的瞬间，会产生冲击电流，当电流过大时，会对汽车的通电电线产生负荷，热量过大，容易引起电线绝缘层软化、烧焦、甚至烧断等现象，发动机在启动时，电路中的电压变化较大，会引起线路中的电流不平稳。高压电路也会因此出现高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种可消除瞬间通电电流过大的发动机点火系统用电流滤波器。为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现发动机点火系统用电流滤波器由滤波器壳体、磁性材料组成，所述滤波器壳体为一体成型结构，两个半体一边以弹性弯条连接在一起，另ー边以卡扣扣住，扣住后内中空，上下两头成可通各种规格导电电线的圆孔，两个半体内各放ー个磁性材料。所述磁性材料呈半圆柱体，侧平面中心线开ー电线槽。所述磁性材料两个，侧平面合在一起构成ー个圆柱体，中间成空心圆柱体，可通过各种规格的导电电线。本实用新型的优点是结构简单，对电流波动有消峰作用，频率越高，消干扰越好。本实用新型使用方便，只须把产品直接扣在导电电线的上面，就可消除通电时瞬间电流过大造成对电线或发动机造成的损害，且电路在通电时电流平稳，安全系数高，可适用于任何一种汽车发动机点火设备。
以下结合附图
对本实用新型作详细说明。图I为本实用新型发动机点火系统用电流滤波器剖视图；[0011]图2为本实用新型发动机点火系统用电流滤波器电线与滤波器安装示意图。
具体实施方式
如图I、图2所示，发动机点火系统用电流滤波器由滤波器壳体I、磁性材料3组成，所述滤波器壳体I为一体成型结构，两个半体一边以弹性弯条12连接在一起，另ー边以卡扣11扣住，扣住后内中空，上下两头成可通各种规格导电电线2的圆孔，两个半体内各放ー个磁性材料3，磁性材料3呈半圆柱体，侧平面中心线开ー电线槽。磁性材料3两个，侧平面合在一起构成ー个圆柱体，中间成空心圆柱体，可通过各种规格的导电电线2。在汽车点火设备中，把发动机点火系统用电流滤波器扣进点火设备中的电线上，启动点火，瞬间电流通过滤波器，滤波器对电流波动有消峰作用，通过 滤波器的装置与功能使电流平稳，避免因电流过大所带来的事故。以上所述仅为本实用新型的优选实例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.发动机点火系统用电流滤波器，其特征在于所述发动机点火系统用电流滤波器由滤波器壳体(I)、磁性材料(3)组成，所述滤波器壳体(I)为一体成型结构，两个半体ー边以弾性弯条(12)连接在一起，另ー边以卡扣(11)扣住，扣住后内中空，上下两头成可通各种规格导电电线(2)的圆孔，两个半体内各放ー个磁性材料(3)。
2.按照权利要求I所述的发动机点火系统用电流滤波器，其特征在于所述磁性材料(3)呈半圆柱体，侧平面中心线开ー电线 槽。
3.按照权利要求I或2所述的发动机点火系统用电流滤波器，其特征在于所述磁性材料(3)两个,侧平面合在一起构成ー个圆柱体，中间成一空心圆柱体,可通过各种规格的导电电线(2)。
专利摘要本实用新型公开了一种可消除瞬间通电电流过大的发动机点火系统用电流滤波器，发动机点火系统用电流滤波器由滤波器壳体、磁性材料组成，所述滤波器壳体为一体成型结构，两个半体一边以弹性弯条连接在一起，另一边以卡扣扣住，扣住后内中空，上下两头成可通各种规格导电电线的圆孔，两个半体内各放一个磁性材料，磁性材料呈半圆柱体，侧平面中心线开一电线槽，磁性材料两个，侧平面合在一起构成一个圆柱体，中间成空心圆柱体，可通过各种规格的导电电线。本实用新型结构简单，使用方便，对电流波动有消峰作用，频率越高，消干扰越好。只须把产品直接扣在汽车打火导电电线的上面，就可消除通电时瞬间电流过大造成对电线或发动机造成的损害。
文档编号F02P3/055GK202756157SQ20122041985
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者赵世鹏 申请人:赵世鹏