专利名称：引擎吹漏气结构的制作方法
技术领域：
本实用新型系关于ー种引擎吹漏气结构，尤指一种适用于机车的引擎吹漏气结构。
背景技术：
一般机车弓丨擎内部皆使用机油以作为润滑及降温之用，俾确保弓丨擎内部的机件可正常运作。而于引擎运转的过程中，由燃烧室经由活塞环而泄进曲轴室的废气会増加引擎室的内压，如不及时排出，将会造成油封漏油等问题。且因为此废气会与引擎室中飞溅的小油滴混合成油气，而此油气则必须通过一回收设备加以分离及回收，使可循环使用。现有的机油回收结构主要可分为离心式与迷宫式两种，其中离心式指将油气以离心力旋转甩开至ー壁面上凝结回收，迷宮式则是使油气多次加減速撞击壁面而凝结回收。请參阅图1、图2及图3，其分别为现有引擎吹漏气结构的俯视图、分解图及剖视图。现有迷宮式的引擎机油回收的吹漏气结构组设于引擎的汽缸头盖90的向内面，包括有一迷宮本体91、一密封件94、一外板体93及复数锁附件95。迷宮本体91通过缸头盖90的向内面设置有复数个交错排列的挡墙92而形成可供油气流动的通道，称之吹漏气流道，密封件94上设有复数贯孔941，且外板体93上对应于复数贯孔941处也设有复数通孔931。复数锁附件95则通过穿设外板体93上的复数通孔931及密封件94上的复数贯孔941，而将外板体93、密封件94锁附盖合于迷宫本体91上。此外，外板体93邻近复数通孔931处并延伸形成复数舌部932，复数舌部932可用以分别压附复数锁附件95的头部，可增加锁固的力量。如图3所示，现有引擎吹漏气结构的密封件94往往会因为吸附机油膨胀，以及引擎内外压差变化，导致密封件94变形，因而于迷宮内形成膨胀变形区X，进而影响迷宫内气体通道的截面积，亦即迷宫截面积A会变小，导致油气分离效率降低，并非十分理想，尚有改善的空间。本实用新型设计人缘因于此，本于积极创新的精神，亟思ー种可以解决上述问题的引擎吹漏气结构，几经研究实验终至完成本实用新型。
实用新型内容本实用新型的主要目的系在提供一种新颖的引擎吹漏气结构，能防止密封件因为变形，导致影响到迷宮内油气通过截面积的现象。为达成上述目的，本实用新型的引擎吹漏气结构包括有一迷宮本体及ー复合式外板体。其中，迷宮本体组设于引擎的汽缸头盖的向内面，用以分离引擎的油气；复合式外板体则盖合迷宫本体，复合式外板体为一体式结构，且由一外板体及一密封件组合而成。上述外板体及密封件可通过胶合而成为复合式外板体的一体式结构，也可将外板体单面浸泡于橡胶材质溶剂中，而形成橡胶材质的密封件，且密封件单面包覆外板体的复合式外板体的一体式结构。[0012]上述复合式外板体可通过复数锁附件将复合式外板体锁附于迷宫本体上。且复合式外板体上并设有复数通孔，以供复数锁附件穿设。上述复合式外板体邻近复数通孔处并延伸形成复数舌部，复数舌部可用以分别压附复数锁附件。上述锁附件可为螺栓、或其它等效结构的锁附件。上述外板体可为金属材质的外板体、或其它等效材质的外板体。上述密封件可为橡胶材质的密封件、或其它等效材质的密封件。
图1系现有引擎吹漏气结构的俯视图。图2系现有引擎吹漏气结构的分解图。图3系现有引擎吹漏气结构的剖视图。图4系本实用新型一较佳实施例的分解图。图5系本实用新型一较佳实施例的剖视图。主要组件符号说 明I 汽缸头盖 10 迷宫本体12 挡墙20 复合式外板体201 通孔202 舌部21 外板体22 密封件25 锁附件 90 汽缸头盖91 迷宫本体 92 挡墙93 外板体 931 通孔932舌部94 密封件941贯孔95 锁附件A 迷宮截面积X 膨胀变形区
具体实施方式
为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。请參阅图4及图5，其分别为本实用新型一较佳实施例的分解图及剖视图。本实施例的引擎吹漏气结构组设于引擎的汽缸头盖I的向内面，包括有一迷宮本体10、ー复合式外板体20及复数锁附件25。其中，迷宫本体10用以分离引擎的油气，而复合式外板体20则盖合迷宮本体10，且复合式外板体20上并设有复数通孔201，复数锁附件25则穿设复合式外板体20上的复数通孔201，而将复合式外板体20锁附于迷宫本体10上。引擎机油回收的作用原理系为于汽缸头盖I的向内面设置复数个挡墙12而形成迷宮本体10，挡墙12交错排列并因此界定出一供油气流动的通道，称吹漏气流道。藉此，弓丨擎运转所产生并积于汽缸头盖I的机油油气会进入迷宮本体10内，循吹漏气流道行走，此时迷宫本体10内的挡墙12会发挥导引气体、阻挡油滴的作用，亦即部分机油凝结收集于挡墙12上。未被收集的机油则随气体通过吹漏气流道，并接而流进排出通道。[0034]复合式外板体20为一体式结构，且复合式外板体20由一外板体21及一密封件22组合而成。在本实施例中,外板体21及密封件22通过胶合而成为复合式外板体20的一体式结构。此外,也可将外板体21单面浸泡于橡胶材质溶剂中，而形成橡胶材质的密封件22，且密封件22单面包覆外板体21的复合式外板体20的一体式结构，此种作法，因密封件22具有黏性，故也可与外板体21直接黏合一起，无需使用胶黏剂。如图所示，复合式外板体20邻近复数通孔201处并延伸形成复数舌部202，复数舌部202可用以分别压附复数锁附件25的头部，可增加锁固的力量。在本实施例中，锁附件25为螺栓，外板体21为金属材质的外板体，如铁、铝等金属，密封件22为橡胶材质的密封件。藉此，本实施例因复合式外板体20为一体式结构，能防止避免现有的密封件容易因为变形，导致影响到迷宫内油气通过截面积的现象。虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
权利要求1.一种引擎吹漏气结构，包括一迷宫本体，用以分离引擎的油气；以及一复合式外板体，盖合该迷宫本体；其特征在于该复合式外板体为一体式结构，且由一外板体及一密封件组合而成。
2.如权利要求1所述的引擎吹漏气结构，其中，该外板体及该密封件通过胶合而成一体式结构。
3.如权利要求1所述的引擎吹漏气结构，其中，该复合式外板体通过复数锁附件锁附于该迷宫本体。
4.如权利要求3所述的引擎吹漏气结构，其中，该复合式外板体设有复数通孔，以供该复数锁附件穿设。
5.如权利要求4所述的引擎吹漏气结构，其中，该复合式外板体邻近该复数通孔处并延伸形成复数舌部，用以分别压附该复数锁附件。
6.如权利要求3所述的引擎吹漏气结构，其中，该锁附件为螺栓。
7.如权利要求1项所述的引擎吹漏气结构，其中，该外板体为金属材质的外板体。
8.如权利要求1所述的引擎吹漏气结构，其中，该密封件为橡胶材质的密封件。
9.如权利要求8所述的引擎吹漏气结构，其中，该外板体系单面浸泡于橡胶材质溶剂中，而形成该橡胶材质密封件单面包覆该外板体的一体式结构。
专利摘要本实用新型系有关于一种引擎吹漏气结构，包括有一迷宫本体及一复合式外板体。其中，迷宫本体用以分离引擎的油气；复合式外板体则盖合迷宫本体。复合式外板体为一体式结构，且由一外板体及一密封件组合而成。通过一体式结构的复合式外板体，能防止密封件因为变形，导致影响到迷宫内气体通过截面积的现象。
文档编号F01M11/08GK202866933SQ20122058189
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日
发明者郑宪隆, 谢荣凌, 王友颖 申请人:三阳工业股份有限公司