专利名称：利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置的制作方法
技术领域：
利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置，属于防爆燃阻气 阀技术领域。
背景技术：
[0002]在现有的发动机积碳的清除方式中，利用氢氧气清除发动机积碳被认为是很好的 方式，不但积碳清除效率高，而且不用拆卸发动机，不伤害发动机的零部件，比如腔体、活 塞、活塞环、垫圈等，对环境没有任何污染。[0003]但是，在利用氢氧气清除发动机积碳过程中发动机是怠速运行，很容易熄火，如果 发动机突然熄火，进气道失去负压，不能吸入补充空气时，氢氧气源的压力使发动机内部和 进气道充满高纯度的氢氧气，一旦再次启动发动机，火花塞将点燃这些高纯度氢氧气，引起 氢氧气爆燃，造成发动机损毁，甚至造成人身伤害事故。如何防止氢氧气发生爆燃，是利用 氢氧气清除发动机积碳过程中最重要的研究课题。发明内容[0004]本实用新型的目的是为解决现有的在利用氢氧气清除发动机积碳过程中，如果发 动机突然熄火，氢氧气源的压力使发动机内部和进气道充满高纯度的氢氧气，一旦再次启 动发动机，容易引起氢氧气爆燃的问题，进而提供一种利用氢氧气清除发动机积碳的防爆 燃装置。[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的[0006]一种利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置，包括氢氧气进气管、套管和混合 气体通气管，所述氢氧气进气管的中部设有一圆环体，圆环体上开有通气孔，套管的一端 与氢氧气进气管的圆环体固定连接，套管的另一端与混合气体通气管固定连接，套管内的 氢氧气进气管上设有与氢氧气进气管连为一体的管帽，管帽内开有氢氧气出气孔，氢氧气 进气管与管帽内的氢氧气出气孔相连通，所述管帽的外壁与套管的内壁之间形成了混合气 体通道，套管内的管帽与混合气体通气管之间的空间为气体混合舱，所述套管内通气孔、氢 氧气出气孔和混合气体通道交汇处的空间为气流交汇区。[0007]本实用新型的有益效果本实用新型结构简单、体积小巧，使用时连接在发动机与 氢氧气源之间。当发动机突然熄火后本实用新型自动停止向发动机内输送氢氧气，并且将 残留在混合气体出口管以及发动机内的部分混合气体一并排出，避免了发动机再次启动时 发生爆燃，从而避免了发动机的损毁，甚至造成人身伤害事故的风险。发动机再次启动后， 仍然进入正常的利用氢氧气清除发动机积碳的状态。
[0008]图1为本实用新型的利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置的结构示意图；[0009]图2是图1的A-A剖视图；[0010]图3是图1的B-B剖视图；[0011]图4是本实用新型利用氢氧气清除发动机积碳的工作状态示意图；[0012]图5是本实用新型在发动机熄火时的工作状态示意图。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明本实施例在以本实用新型技 术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述 实施例。[0014]如图f图3所示，本实施例所涉及的一种利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装 置，包括氢氧气进气管1、套管3和混合气体通气管7，所述氢氧气进气管I的中部设有一 圆环体10，圆环体10上开有通气孔2，套管3的一端与氢氧气进气管I的圆环体10固定连 接，套管3的另一端与混合气体通气管7固定连接，套管3内的氢氧气进气管I上设有与氢 氧气进气管I连为一体的管帽5，管帽5内开有氢氧气出气孔4，氢氧气进气管I与管帽5 内的氢氧气出气孔4相连通，所述管帽5的外壁与套管3的内壁之间形成了混合气体通道 8，套管3内的管帽5与混合气体通气管7之间的空间为气体混合舱6，所述套管3内通气孔2、氢氧气出气孔4和混合气体通道8交汇处的空间为气流交汇区9。[0015]所述管帽5上的氢氧气出气孔4与圆环体10上的通气孔2——对应。[0016]所述氢氧气出气孔4的截面积之和小于通气孔2的截面积之和。[0017]本实用新型的工作原理[0018]氢氧气源接入氢氧气进气管，混合气体通气管接入发动机负压管。[0019]在利用氢氧气清除发动机积碳过程中，由于发动机怠速运行时混合气体通气管出 口的负压>氢氧气进气管口的压力，氢氧气从氢氧气进气管通过氢氧气出气孔进入气流交 汇区，空气通过通气孔进入气流交汇区，氢氧气和空气同时被混合气体通道吸入气体混合 舱,混合气体经过气体混合舱进入混合气体通气管的出口，混合气体进入发动机与发动机 燃油混合燃烧清除发动机积碳。整个过程安全可靠(如图4所示)。[0020]在利用氢氧气清除发动机积碳过程中，发动机突然熄火时混合气体出口瞬间失去 负压，氢氧气从氢氧气进气管通过氢氧气出气孔经过气流交汇区从通气孔排至大气。氢氧 气在经过气流交汇区时对混合气体通道产生负压，将残留在混合气体通气管以及发动机内 的混合气体一并排出。氢氧混合气体不仅不会再进入进气道和发动机内部还会将部分残留 氢氧混合气体吸出，避免了发动机再次启动时发生爆燃现象。发动机再次启动后，仍然进入 正常的利用氢氧气清除发动机积碳状态(如图5所示)。[0021]以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，这些具体实施方式
都是基于本 实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟 悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都 应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的 保护范围为准。
权利要求1.一种利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置，包括氢氧气进气管(1)、套管(3) 和混合气体通气管(7)，其特征在于，所述氢氧气进气管(1)的中部设有一圆环体(10)，圆环体(10)上开有通气孔(2)，套管(3)的一端与氢氧气进气管(1)的圆环体(10)固定连接， 套管(3)的另一端与混合气体通气管(7)固定连接，套管(3)内的氢氧气进气管(1)上设有与氢氧气进气管(1)连为一体的管帽(5)，管帽(5)内开有氢氧气出气孔(4)，氢氧气进气管 Cl)与管帽(5)内的氢氧气出气孔(4)相连通，所述管帽(5)的外壁与套管(3)的内壁之间形成了混合气体通道(8)，套管(3)内的管帽(5 )与混合气体通气管(7)之间的空间为气体混合舱(6)，所述套管(3)内通气孔(2)、氢氧气出气孔(4)和混合气体通道(8)交汇处的空间为气流交汇区(9)。
2.根据权利要求1所述的利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置，其特征在于，所述管帽(5)上的氢氧气出气孔(4)与圆环体(10)上的通气孔(2) —一对应。
3.根据权利要求1所述的利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置，其特征在于，所述氢氧气出气孔(4)的截面积之和小于通气孔(2)的截面积之和。
专利摘要本实用新型提供了一种利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置，属于防爆燃装置技术领域。本实用新型所述管帽内开有氢氧气出气孔，氢氧气进气管与管帽内的氢氧气出气孔相连通，所述管帽的外壁与套管的内壁之间形成了混合气体通道，套管内的管帽与混合气体通气管之间的空间为气体混合舱，所述套管内通气孔、氢氧气出气孔和混合气体通道交汇处的空间为气流交汇区。本实用新型使用时连接在发动机与氢氧气源之间。当发动机突然熄火后本实用新型自动停止向发动机内输送氢氧气，并且将残留在混合气体出口管以及发动机内的部分混合气体一并排出，避免了发动机再次启动时发生爆燃。发动机再次启动后，仍然进入正常的利用氢氧气清除发动机积碳的状态。
文档编号F02B77/04GK202883114SQ20122063220
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者安玉坤, 杨树文, 翟丽杰, 孙国兴, 王忠庆, 鲍振忠, 耿海涛 申请人:哈尔滨德卡尔氢能技术开发有限公司