副油泵支架总成的制作方法

文档序号:5222479阅读:275来源:国知局
专利名称:副油泵支架总成的制作方法
技术领域
本申请涉及一种汽车的油泵支架总成。
背景技术
请参阅图1,这是马鞍油箱10的示意图。其由第一腔室11、第二腔室12和鞍部13组成。所述鞍部13连接第一腔室11的上部和第二腔室12的上部。对于马鞍油箱,至少要在一个腔室中设置主油泵支架总成,另一个腔室中可以也设置主油泵支架总成、或者仅设置副油泵支架总成、或者仅设置吸油管。所述主油泵支架总成与副油泵支架总成的主要区别在于:前者包括油泵和喷射泵,油泵用来从储油桶中吸取燃油供给发动机使用,喷射泵用来将油箱中的燃油抽取到储油桶中。而后者没有油泵,仅有喷射泵。由于主油泵支架总成的成本高于副油泵支架总成,因此一主一副的方案更受青睐。请参阅图2,这是一种现有的副油泵支架总成。其包括用于安装调压阀的调压阀座21、用于安装油位传感器的传感器支架22、用于安装导杆的导杆座23、喷射泵及其流道24及一些连接管路。由于调压阀的出口连接到喷射泵的进油口,因而该喷射泵为被动驱动型,即其进油口进入的是低压燃油。这种现有的副油泵支架总成,具有结构复杂、零件多的特点。调压阀座21、传感器支架22、导杆座23、喷射泵及其流道24都需要单独的模具制造,随后还需要装配。此外,由于喷射泵横向布置,导致出油管路需布置在油箱内,这使得整个副油泵支架总成的体积较大,不够紧凑,油箱上需要具有较大的开孔,还增加了装配进入油箱的难度。

实用新型内容本申请所要解决的技术问题是提供一种设计紧凑、体积小巧、便于模具加工和抽芯设计、减少零件、降低装配复杂程度的副油泵支架总成,但在功能上必须能满足安装调压阀、传感器、导杆等需求。为解决上述技术问题,本申请副油泵支架总成包括调压阀座、传感器支架、导杆座、喷射泵及其流道;所述调压阀座内部具有一个腔体,该腔体与入油管和出油管相连,该腔体用于安装调压阀;所述传感器支架形成有一个凹槽,传感器就安装在该凹槽内;所述导杆座包括一个管状的导向部,其通孔的侧壁具有多条径向向内凸起的凸筋;该导向部的一端具有一个或多个倒扣; 所述喷射泵及其流道具有进油口、吸油口和出油口,其内部还具有喷嘴;进油口连接调压阀座的出油管;吸油口在油箱中的燃油内;将进油口到喷嘴之间的管道称为第一管道,将吸油口到出油口之间的管道称为第二管道,那么第一管道嵌套在第二管道中间,且两者之间设有流道。进一步地,所述调压阀具有环形的压力腔,该压力腔与调压阀座的入油管相连;所述调压阀的出油口与调压阀座的出油管相连。进一步地,所述导杆座的凸筋的横截面呈半圆形。进一步地,所述导杆座还包括挡板,该挡板设置在导向部的通孔的正下方。进一步地,所述副油泵支架总成采用一个模具一体成型制造。进一步地,在所述吸油口处设置有滤网、过滤器中的一种或多种。进一步地,所述进油口的数量为一个,所述吸油口、出油口、喷嘴、第一管道、第二管道的数量为一个或两个。进一步地,所述进油口所在管道、出油口所在管道为竖直或倾斜,但喷嘴始终对准出油口的方向。进一步地,所述第一管道的截面形状为矩形、菱形、圆形、椭圆形中的一种或多种,所述第二管道的管径为均匀或不匀粗细。本申请所述的副油泵支架总成整体可由一副模具制造,从而将零件数量减少为一件,降低了装配复杂程度,而且使得设计紧凑、体积小巧,可以安装到内部空间紧张的油箱之中。

图1是马鞍油箱的结构示意图;图2是现有的一种副油泵支架总成的结构示意图;图3是本申请的副油泵支架总成的结构示意图;图4是图3所示的副油泵支架总成与各配件装配完成后的结构示意图;图5是图4中安装有调压阀的调压阀座的局部打开示意图;图6是图4中安装有传感器的传感器支架的局部暴露示意图;图7a、图7b是图4中安装有导杆的导杆座的局部示意图;图8a是图3或图4中的喷射泵及其流道的局部剖切示意图;图8b是图8a沿着A_A方向剖切的剖视示意图;图9a 图9c是图3中的喷射泵及其流道的不同实施例;图1Oa 图1Oc是图3中的喷射泵及其流道的不同实施例;图11是图3中的喷射泵及其流道的不同实施例;图12a、图12b是图3中的喷射泵及其流道的不同实施例。图中附图标记说明:10为马鞍油箱;11为第一腔室;12为第二腔室;13为鞍部;21为调压阀座;211为调压阀入油管;212为调压阀出油管;22为传感器支架;221为凹槽;23为导杆座;231为导向部;232为凸筋;233为倒扣;234为挡板;24为喷射泵及其流道;241为进油口 ;242为吸油口 ;243为出油口 ;244为喷嘴;245为第一管道;246为第二管道;31为调压阀;311为压力腔;312为出油口 ;32为传感器;33为导杆。
具体实施方式
请参阅图3和图4,本申请的副油泵支架总成包括用于安装调压阀的调压阀座21、用于安装油位传感器的传感器支架22、用于安装导杆的导杆座23、喷射泵及其流道24。为清晰显示,喷射泵及其流道24进行了局部剖切。请参阅图5,所述调压阀座21内部具有一个腔体,与该腔体相连的是一个入油管211和一个出油管212。在调压阀座21的腔体内可以安装调压阀31。调压阀31的压力腔311呈环状分布,与调压阀座21的入油管211相连。调压阀31的出油口 312与调压阀座21的出油管212相连。由于燃油沿着环状压力腔311的切线方向进入,而有利于流体噪音的抑制。请参阅图6,所述传感器支架22形成有一个凹槽221,油位传感器32就安装在该凹槽221内。当副油泵支架总成所在的马鞍油箱腔室中的燃油被抽干后,在该凹槽221内会存有一点燃油,油位传感器32沉浸其中,有利于油位传感器32触点的滑动润滑。所述油位传感器用来输出储油桶内的燃油量。请参阅图7a,这是导杆座23的一种形式。其包括一个管状的导向部231,其中具有一个通孔,导杆33就安装在该通孔内。该通孔的侧壁具有多条径向向内凸起的凸筋232。优选地,这些凸筋232的横截面呈现半圆形,从而减少与导杆33的接触面积,减少装配时的卡滞现象。在该导向部231的一端具有一个或多个倒扣233,这些倒扣233近似构成锥形面。导杆33的大头端由倒扣233所限定而防止脱出。这种形式的导杆座23适合于固定绕有弹簧的导杆33。请参阅图7b,这是导杆座23的另一种形式。在图7a所示的导杆座的基础上还增加了挡板234,其设置在导向部231的通孔的正前方。导杆33就安装在导向部231的通孔内,并且导杆33的一端由挡板234所限定。这种形式的导杆座23适合于任何样式的导杆33。请参阅图8a和图8b,所述喷射泵及其流道24具有两个入口(分别称为进油口241、吸油口 242)和一个出口(称为出油口 243)。其内部还具有喷嘴244。进油口 241连接调压阀座21的出油管212,即连接调压阀31的出油口 312。调压阀31流出的低压燃油从进油口 241进入喷射泵,又从喷嘴244喷射到出油口 243所在管道。在此过程中所产生的负压将油箱中的燃油从吸油口 242吸入到喷射泵,也进入到出油口 243所在管道。如果将进油口 241到喷嘴244之间的管道称为第一管道245,将吸油口 242到出油口 243之间的管道称为第二管道246,那么第一管道245嵌套在第二管道246中间,且两者之间设有流道(即具有可供液体流经的缝隙),吸油口 242吸入的燃油正是从该流道流到出油口 243。该喷射泵及其流道24可以与副油泵支架总成的其余部分一起由一副模具制成,减少了模具开发投入。出油口 243和喷嘴244向上抽芯,吸油口 242向下抽芯,进油口 241与调压阀座21—起侧向抽芯。各抽芯结构构筑了喷射泵及其流道24,且模芯无较细结构,保证了模具强度。可选地,在吸油口 242处可以设置滤网、过滤器等,将燃油中的杂质过滤掉。图9a 图9c给出了喷射泵及其流道24的三种不同实施例。其中进油口 242所在管道、出油口 243所在管道均可以倾斜设置,而喷嘴244始终对准出油口 243的方向。图1Oa 图1Oc给出了第一管道245的截面形状的三个实施例。其中第一管道245的截面形状可以是矩形、菱形、圆形、椭圆形等,而第二管道246的管径可以均匀,也可以不均匀。图11给出了喷射泵及其流道24的另一种实施例。其中进油口 241、出油口 243、喷嘴244、第一管道245都只有一个,但吸油口 242具有两个。从吸油口 242到第一管道245处的那部分第二管道246是独立的两根,分别连接两个吸油口 242。从第一管道245处到出油口 243的那部分第二管道246合为一根。图12a、图12b给出了喷射泵及其流道24的另外两种实施例。其中进油口 241只有一个,吸油口 242、出油口 243、喷嘴244、第一管道245、第二管道246均有两个。这相当于调压阀21流出的低压燃油同时进入两个功能上相互独立、但结构上紧挨在一起的喷射泵及其流道24。显然地,各管道的方向是可以任意设置的。从图8a 图12b所示的喷射泵及其流道24的各种实施例,都可以与副油泵支架总成的其余部分一起由一副模具制成。图3和图4所示的本申请副油泵支架总成,其整体可以由一副模具制造,从而减少了零件数量,降低了装配复杂程度,而且使得设计紧凑、体积小巧,可以安装到内部空间紧张的油箱之中。以上仅为本申请的优选实施例,并不用于限定本申请。对于本领域的技术人员来说,本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。
权利要求1.一种副油泵支架总成,包括调压阀座、传感器支架、导杆座、喷射泵及其流道;其特征是: 所述调压阀座内部具有一个腔体,该腔体与入油管和出油管相连,该腔体用于安装调压阀; 所述传感器支架形成有一个凹槽,传感器就安装在该凹槽内; 所述导杆座包括一个管状的导向部,其通孔的侧壁具有多条径向向内凸起的凸筋;该导向部的一端具有一个或多个倒扣; 所述喷射泵及其流道具有进油口、吸油口和出油口,其内部还具有喷嘴;进油口连接调压阀座的出油管;吸油口在油箱中的燃油内;将进油口到喷嘴之间的管道称为第一管道,将吸油口到出油口之间的管道称为第二管道,那么第一管道嵌套在第二管道中间,且两者之间设有流道。
2.根据权利要求1所述的副油泵支架总成,其特征是,所述调压阀具有环形的压力腔,该压力腔与调压阀座的入油管相连;所述调压阀的出油口与调压阀座的出油管相连。
3.根据权利要求1所述的副油泵支架总成,其特征是,所述导杆座的凸筋的横截面呈半圆形。
4.根据权利要求1所述的副油泵支架总成,其特征是,所述导杆座还包括挡板,该挡板设置在导向部的通孔的正下方。
5.根据权利要求1所述的副油泵支架总成,其特征是,所述副油泵支架总成采用一个模具一体成型制造。
6.根据权利要求1所述的副油泵支架总成,其特征是,在所述吸油口处设置有滤网、过滤器中的一种或多种。
7.根据权利要求1所述的副油泵支架总成,其特征是,所述进油口的数量为一个,所述吸油口、出油口、喷嘴、第一管道、第二管道的数量为一个或两个。
8.根据权利要求1所述的副油泵支架总成,其特征是,所述进油口所在管道、出油口所在管道为竖直或倾斜,但喷嘴始终对准出油口的方向。
9.根据权利要求1所述的副油泵支架总成,其特征是,所述第一管道的截面形状为矩形、菱形、圆形、椭圆形中的一种或多种,所述第二管道的管径为均匀或不匀粗细。
专利摘要本实用新型公开了一种副油泵支架总成,包括调压阀座、传感器支架、导杆座、喷射泵及其流道。所述调压阀座内部具有一个腔体,该腔体用于安装调压阀且与入油管和出油管相连。所述传感器支架形成有一个凹槽,传感器就安装在该凹槽内。所述导杆座包括一个管状的导向部,其通孔的侧壁具有多条径向向内凸起的凸筋;该导向部的一端具有一个或多个倒扣。所述喷射泵及其流道具有进油口、吸油口和出油口,其内部还具有喷嘴。进油口连接调压阀座的出油管;吸油口在油箱中的燃油内;将进油口到喷嘴之间的管道称为第一管道,将吸油口到出油口之间的管道称为第二管道,那么第一管道嵌套在第二管道中间,且两者之间设有流道。本实用新型具有设计紧凑、体积小巧的优点。
文档编号F02M59/44GK203022933SQ20122066882
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月6日 优先权日2012年12月6日
发明者徐巍巍 申请人:联合汽车电子有限公司
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