专利名称：一种粘附式湿油海绵空气滤芯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车配件，具体是一种用于发动机进气过滤的粘附式湿油海绵空气滤芯。
背景技术：
目前市场上所见空气滤芯，其过滤层多数以植物纤维滤纸或化纤维材料为过滤材料，经重叠折成的叠扇状，再做成圆筒、方格等形状的滤芯，安装在各类发动机进气通道初端，起滤尘作用。如公开号为CN101185819 “一种汽车空气滤芯器滤芯”，公开的汽车空气滤芯器的滤芯所采用的滤材是由55% -70%的涤纶、30% -45%的聚丙烯纤维制成的无纺布，采用这种滤材的滤芯比传统木材、纸浆制作的滤材质地更加的细微均匀，可有效保证进入内燃机空气的质量；无纺布材料的滤材透气压差为11.5毫米汞柱，比传统木材、纸浆制作的滤材22毫米汞柱的透气压差要小近50%，能够提高内燃机的效能达30%并且节油20% ;无纺布材料的滤材可用碱水清洗，能够反复使用，降低车主的使用成本，还能够有效节约环境资源，但这种滤材质地、滤孔越细，越容易堵塞，使用寿命越短。公开号为CN2053535 “丙烯涤纶深度空气滤芯”公开的结构，由上盖、下盖、过滤网构成，过滤网是在圆筒状内网上缠绕丙烯涤纶过滤网，再缠上外网构成。它采用丙烯涤纶进行空气过滤，可用于各种汽车、推土机，起重机、拖拉机的空气过滤，特别适合矿山等灰尘大的地区使用，结构简单、价格便宜、可靠耐用，吸满灰尘后可清洗再用，不易破损，使用寿命为200 — 270天，淋油后滤清效率最高可达9 9.5 %，但这种采用丙烯涤纶作过滤材料的滤芯储灰能力差，过滤效率差，灰尘易透过丙烯涤纶过滤网进入发动机，加速发动机磨损。若淋油后滤尘效率提高了，但容易堵塞闷气，增加发动机油耗，甚至导致发动机无法启动或熄火。公开号为CN201291096 “一种粘附式油绵空气滤芯”，包括筒式纸滤芯，所述纸滤芯的外侧设置有骨架，该骨架的表面包裹有泡绵套，所述纸滤芯的两端分别设置有前、后端盖，所述前端盖上开有出气口，所述后端盖上设置有固定孔，这种粘附式油绵空气滤芯使用时在泡绵套上浸泡机油作粘附液，可以对细小的粉尘颗粒做有效的阻隔，进气阻力小，过滤效率高，储灰能力强，耐水性强，使用寿命长，能为发动机提供较清洁的空气，降低发动机的磨损，延长发动机的使用寿命。这种结构式在纸质滤芯外网包裹泡绵套，使用时泡绵先浸泡机油。这种结构的缺陷是:在使用时浸泡机油，不方便操作使用；使用中机油会透过骨架污染纸质滤芯，加上灰尘附在纸质滤芯表面的作用，造成纸质滤芯堵塞闷气，加大发动机耗油，使用寿命短。上述现有技术在使用过程中，存在滤尘效果不佳，仍然会有大量细小灰尘透过滤尘材料进入发动机燃烧室内，导致燃烧室内积碳；灰尘容易堵塞滤尘材料分子筛孔，造成过气阻力加大甚至发动机闷气,加大了发动机油耗；储灰能力差，使用寿命短；少量灰尘附在滤材表面易堵塞滤孔，即使其丧失滤尘功能，需更换；不耐油、水污染滤，受油、水污染即可让其滤孔堵塞造成闷气丧失滤尘功能。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，而提供一种滤尘效果好、过气阻力小、储灰能力强、使用寿命长的粘附式湿油海绵空气滤芯。本发明的目的是通过下述的技术方案来实现的:
一种粘附式湿油海绵空气滤芯，包括设置在内护网和外护网之间的过滤层，过滤层包括起过滤作用的滤芯本体，与现有技术不同的是:所述的滤芯本体为浸润过机油的海绵，所述的过滤层为1-5层，相邻的过滤层之间设有缓冲室。相邻的过滤层之间通过格网状的海绵分隔，格网状的海绵形成缓冲室。所述的过滤层为3层，即可达到较好的过滤效果。所述内护网和外护网的两端分别设有上端盖和下端盖，下端盖设有出气口。从材料方面看，本发明采用多孔的海绵作滤尘材料，并将作过滤材料的阻燃海绵浸润机油处理过，构成湿式过滤方案，并设置了缓冲室，与传统纸质、化学纤维作滤材的干式过滤方式相比，滤尘效果有较大的提高，进气阻力小、储灰能力强、耐水性强、过滤效率高，与现有技术比较，更加具有实用价值；本发明结构简洁，容易拆装、维护，可重复使用，成本低廉。本发明解决了发动机空气滤芯容易堵塞、滤尘效果不佳、过气阻力大、储灰能力差、使用寿命短等技术难题。本发明为发动机提供了清洁的空气，减轻了进气阻力，满足了发动机工作时所需过滤空气的供气量。因此提高了汽油燃烧值，减少发动机油耗，提高了发动机动力，减少了发动机积碳，减缓了发动机磨损，延长了发动机使用寿命，节约了成本，是一种节能减排、高效环保的优胜技术。
图1为本发明实施例的结构示意 图2为本发明实施例中上、下端盖与内护网的连接示意图。图中，1.上端盖2.第一过滤层3.第一缓冲室4.第二过滤层5.第二缓冲室
6.第三过滤层7.内护网8.下端盖9.出气口 10.外护网。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明内容作进一步的说明，但不是对本发明的限定。实施例:
参照图1图2，一种粘附式湿油海绵空气滤芯，包括设置在内护网7和外护网10之间的过滤层,过滤层包括起过滤作用的滤芯本体,滤芯本体为浸润过机油的海绵,所述的过滤层为1-5层，相邻的过滤层之间设有缓冲室。相邻的过滤层之间通过格网状的海绵分隔，格网状的海绵形成缓冲室，分别为第
一缓冲室3、第二缓冲室5。本例中过滤层为3层，分别为第一过滤层2、第二过滤层4、第三过滤层6。根据各发动机型号及机动车型号的不同，本例以滤芯本体为圆筒状为例，内护网7和外护网10的两端分别设有上端盖I和下端盖8，上端盖I设有固定孔，以固定内护网7和外护网10，上端盖I以金属或塑料为材料制作，上端盖I盖体对应内护网7处有一圈凸起格片，作用在于阻挡最上端边缘空气粉尘不经过滤棉直接进入。上端盖I的作用在于整体固定及封闭上端。下端盖8与内护网7、外护网10的连接处设有密封圈作密封防护。下端盖8以金属或塑料为材料制作，下端盖8盖体对应内护网7处有一圈凸起挡片，作用在于阻挡最上端边缘空气粉尘不经过滤棉直接进入。下端盖8盖体中间设有出气口 9，作滤芯空气出口。下端盖8的作用在于整体固定，并设有过滤后的空气出口。密封圈用橡胶作材料，用于密封。内护网7以金属或塑料为材料制作，做成网孔、网格、栅栏式或蜂窝式，并有阻燃作用。外护网10以金属或塑料为材料制作，作用在于整体固定。设置在内护网7和外护网10之间的过滤层，为浸润过机油的海绵，采用的海绵为阻燃海绵，作用在于过滤空气及储尘。过滤层之间设有格网，以金属或塑料为材料制作，做成网格栅式，作用在于形成缓冲室，缓冲进气，有助于过滤、储尘。使用时，空气经过第一过滤层2，灰尘被第一过滤层2、格网吸附后，空气在第一缓冲室3缓冲，再经第二过滤层4、第三过滤层6再次过滤，最后经过出气口 9进入发动机进气门。浸润过机油的滤棉对大小粉尘具有极强的粘附性，粉尘被粘附在滤棉网丝上，无数网孔提供了大容量的储存灰尘空间。由于海绵多孔，空气阻力小，空气可直接进入，灰尘却被过滤粘附、储藏在网孔里。滤芯本体除本例中的圆筒状外，也可以为方块状。
权利要求
1.一种粘附式湿油海绵空气滤芯，包括设置在内护网和外护网之间的过滤层，过滤层包括起过滤作用的滤芯本体,其特征在于:所述的滤芯本体为浸润过机油的海绵,所述的过滤层为1-5层，相邻的过滤层之间设有缓冲室。
2.根据权利要求1所述的粘附式湿油海绵空气滤芯，其特征在于:相邻的过滤层之间通过格网状的海绵分隔，格网状的海绵形成缓冲室。
3.根据权利要求1所述的粘附式湿油海绵空气滤芯，其特征在于:所述的过滤层为3层。
全文摘要
本发明公开了一种粘附式湿油海绵空气滤芯，包括设置在内护网和外护网之间的过滤层，过滤层包括起过滤作用的滤芯本体，其特征在于所述的滤芯本体为浸润过机油的海绵，所述的过滤层为1-5层，相邻的过滤层之间设有缓冲室；相邻的过滤层之间通过格网状的海绵分隔，格网状的海绵形成缓冲室；所述内护网和外护网的两端分别设有上端盖和下端盖，下端盖设有出气口。本发明解决了发动机空气滤芯容易堵塞、滤尘效果不佳、过气阻力大、储灰能力差、使用寿命短等技术难题，提高了汽油燃烧值，减少发动机油耗，提高了发动机动力，减少了发动机积碳，减缓了发动机磨损，延长了发动机使用寿命，节约了成本，是一种节能减排、高效环保的优胜技术。
文档编号F02M35/024GK103089497SQ20131003313
公开日2013年5月8日 申请日期2013年1月29日 优先权日2013年1月29日
发明者沈世辉 申请人:沈世辉