汽车发动机气门挺柱的结构总成的制作方法
【专利摘要】一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，它包括有气门，气门上座，气门挺柱，气门锁夹，气门弹簧，其技术要点是：所述与凸轮接触的气门挺柱端部为圆弧形结构，在圆弧形结构的外表面还设置有一增加挺柱表面强度的碳氮共渗层。
【专利说明】汽车发动机气门挺柱的结构总成
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车发动机【技术领域】，特别涉及一种汽车发动机气门挺柱的结构总成。
【背景技术】
[0002]挺柱是汽车发动机气门传动系统中的重要组成部分，气门挺柱是将凸轮的推力传递给气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。在现有发动机产品中挺柱直接与凸轮轴相连接，且该件由于受到反复的冲击，挺柱上表面易产生磨损，导致使用寿命缩短。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车发动机气门挺柱的结构总成。
[0004]本发明的目的是这样实现的，一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，它包括有气门，气门上座，气门挺柱，气门锁夹，气门弹簧，其特征是:所述与凸轮接触的气门挺柱端部为圆弧形结构，在圆弧形结构的外表面还设置有一增加挺柱表面强度的碳氮共渗层。
[0005]本发明的优点是:
由于本结构的气门挺柱顶端采用圆弧形结构，减少了挺柱与凸轮的接触面积，从而降低挺柱的磨损，提高挺柱的寿命。另外，圆弧形结构的外表面采用碳氮共渗淬火及回火处理增加了挺柱表面的强度。
[0006]挺柱经过低温处理(温度为_20°C ±5°C X60min)，在低温条件下挺柱的变形相对较小。能够满足发动机的要求。
[0007]圆弧底端到顶端的距离为0.009mm ；
通过测试该结构完全能够满足发动机的技术要求。
[0008]本新型还具有结构简单合理，使用寿命长，安全可靠，使用范围宽等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意简图；
图2为图1挺柱气门的工作状态曲线示意简图；该图中的A为挺柱边缘到最高点之间的距离，B为顶端弧度的半径，C为挺柱内壁的直径。
[0010]附图主要部分的符号说明
1-凸轮轴轴承盖，2-凸轮轴，3-气门挺柱，4-气门上座，5-气门锁夹，6-气门弹簧，7-气门。
[0011]下面将结合附图通过实例对本发明作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本发明其中的例子而已，并不代表本发明所限定的权力保护范围，本发明的权利保护范围以权利要求书为准。
【具体实施方式】
[0012]实例I
由图1?2所示，图中的I为凸轮轴轴承盖，2为凸轮轴，7为气门，4为气门上座，3为气门挺柱，5为气门锁夹，6为气门弹簧；所述与凸轮接触的气门挺柱端部为圆弧形结构，在圆弧形结构的外表面还设置有一增加挺柱表面强度的碳氮共渗层。
[0013]如图1所示，气门挺柱3与气门7直接相连接，通过气门弹簧6来实现气门的移动；
在凸轮轴2的作用下，气门挺柱3推动气门7，使得气门实现开启。
[0014]如图2所示，气门挺柱3端部表面采用圆弧式，在图2所示的凸轮轴2的作用下进行工作；该图中的A为挺柱边缘到最高点之间的距离，B为顶端弧度的半径，C为挺柱内壁的直径。
[0015]其工作机理为:在发动机点火完成后，燃油混合气产生的爆发压力推动活塞进行往复运动，连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，曲轴通过正时链带动凸轮轴进行旋转。由于气门挺柱与气门接触，故凸轮轴的旋转运动就会带动凸轮轴上的凸轮来推动气门挺柱及气门以使气门开启。在气门开启的过程中会压缩气门弹簧，气门关闭的过程中气门弹簧会通过气门上座及气门锁夹来推动气门，以使气门关闭。
【权利要求】
1.一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，它包括有气门，气门上座，气门挺柱，气门锁夹，气门弹簧，其特征是:所述与凸轮接触的气门挺柱端部为圆弧形结构，在圆弧形结构的外表面还设置有一增加挺柱表面强度的碳氮共渗层。
【文档编号】F01L1/16GK104420910SQ201310372946
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】张卫东, 王忠涛, 刘志远, 刁鹏, 郭强, 陈铁, 李彦龙 申请人:沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司