专利名称：柴油发动机冷却器的改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油发动机冷却器，具体为一种柴油发动机冷却器的改良结构。
背景技术：
目前国内发动机厂家生产的柴油发动机，在设计中为提升EGR冷却器的冷却效率，冷却器I'中的散热管2'都设置成螺旋管结构，如图1和2所示，这种螺旋管的结构设置，可在一定程度上延长散热管2'的冷却行程，同时因螺旋管中螺旋槽21'的阻流作用，可有效减缓尾气的冷却流速，延长热交换时间，以此来实现冷却器P冷却效率的提升，但同时随着尾气冷却流速的降低，进出气的气压降大，造成螺旋槽21'中的积碳现象非常严重。此外，因国内油品的品质不良，含有一定量的氯、硫成份，当燃料油经过不完全燃烧时，所排出的高温气体中含有水蒸气和一定数量的氯化物、硫化物，这些水蒸气在散热管2/外部冷却水的作用下，在散热管2'内腔壁上形成水珠与氯化物、硫化物反应形成酸性物质并沉积在螺旋管结构的螺旋槽21,中，因其无法直接排出导致酸性物质不断的浓缩集中而腐蚀散热管2'内壁，造成冷却器在使用一段时间后，散热管2'内壁出现点蚀现象，使冷却器P漏水而损坏发动机。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型设计了一种柴油发动机冷却器的改良结构，其对散热管结构进行相应设计改造，可有效减少积碳和内壁的点蚀现象，延长冷却器的使用寿命。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种柴油发动机冷却器的改良结构，包括若干位于冷却器中的散热管，其特征在于:所述散热管为内腔光滑的直通管结构。本实用新型冷却器的散热管采用内腔光滑的直通管结构，其最主要的优点是不存在螺旋槽对气流形成阻碍，尾气流速相对较高，进出气的气压降小，可有效减少积碳现象，同时即使在散热管内壁产生水滴或酸性积液也会被很快冲刷掉，不会出现酸液沉积浓缩的现象，可有效避免因油品不良而造成的散热管点蚀现象。相比现有传统的螺旋管结构，本实用新型散热管的冷却行程会有一定缩短，尾气流速相对较高，冷却效率有一定降低，在实际中，可适当增加散热管的数目，以此来弥补冷却效率的降低情况，不会对尾气排放造成不良的影响。
图1、现有冷却器的结构示意图；图2、螺旋管结构的散热管局部放大剖视示意图；图3、本实用新型的结构示意图；图4、直通管结构的散热管局部放大剖视示意图。
具体实施方式
如图3和4所示，一种柴油发动机冷却器的改良结构，包括若干位于冷却器I中的散热管2，所述散热管2为内腔光滑的直通管结构。本实用新型冷却器的散热管2采用内腔光滑的直通管结构，其最主要的优点是不存在螺旋槽对气流形成阻碍，尾气流速相对较高，进出气的气压降小，可有效减少积碳现象，同时即使在散热管2内壁产生水滴或酸性积液也会被很快冲刷掉，不会出现酸液沉积浓缩的现象，可有效避免因油品不良而造成的散热管点蚀现象。相比现有传统的螺旋管结构，本实用新型散热管2的冷却行程会有一定缩短，尾气流速相对较高，冷却效率有一定降低，在实际中，可适当增加散热管2的数目，以此来弥补冷却效率的降低情况，不会对尾气排放造成不良的影响。
权利要求1.一种柴油发动机冷却器的改良结构，包括若干位于冷却器中的散热管，其特征在于:所述散热管为 内腔光滑的直通管结构。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油发动机冷却器的改良结构，包括若干位于冷却器中的散热管，所述散热管为内腔光滑的直通管结构。本实用新型设计的一种柴油发动机冷却器的改良结构，其对散热管结构进行相应设计改造，可有效减少积碳和内壁的点蚀现象，延长冷却器的使用寿命。
文档编号F02M25/07GK203081615SQ20132009875
公开日2013年7月24日 申请日期2013年3月5日 优先权日2013年3月5日
发明者林雪平 申请人:浙江力驰雷奥环保科技有限公司