一种汽车三元催化器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车三元催化器，包括芯体和壳体，其中所述壳体由二个或者是三个构件连接与紧固而成，因而壳体能够方便地打开和闭合，使芯体能够方便地取出和安装，有效提高了清洗三元催化器的方便性和效果。
【专利说明】一种汽车三元催化器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车尾气净化设备【技术领域】，尤其是一种装在汽车发动机排气管路上的三元催化器。
【背景技术】
[0002]目前汽车的三元催化器的芯体都是封装在壳体内不能取出，若用切割外壳方式取出芯体，因难以控制而极易切碎芯体而使芯体报废，并且恢复时对焊接的要求非常高而不容易复原到原状，从而导致在清洗三元催化器时因为隔着外壳，既不能较好地去除覆盖在芯体催化物上的附着物，也不能较好地疏通被堵塞的芯体内部通气管，导致清洗的成本高而效果差，严重影响三元催化器的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够打开及闭合的、方便芯体取出和安装、方便清洗保养的汽车三元催化器。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下:一种三元催化器，包括芯体和壳体，所述壳体由二个或者是三个构件连接与紧固而成。
[0005]进一步地，所述壳体内的空腔形状是曲面几何体，或者是多面体，或者是多面体与曲面几何体的组合。
[0006]进一步地，所述壳体内的空腔形状的主体形状是圆柱体，圆柱体的两个端部是圆台体，圆台体小的端面分别朝向进气通道和出气通道，或者是所述壳体内的空腔形状的主体形状是长方体，两个端部是梯形状多面体，梯形状多面体小的端面分别朝向进气通道和出气通道。
[0007]进一步地，所述各个构件连接时的连接面是平面，或者是曲面，或者是曲面与平面的组合。
[0008]进一步地，各构件连接时的连接面是平面的连接面的交线，与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈垂直状，或者是与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈平行状，或者是与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈斜线状，或者是与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈垂直状、平行状、斜线状此三种状况中的任两种状况或者是三种状况的组合。
[0009]进一步地，所述构件的形状是曲面几何体，或者是多面体，或者是多面体与曲面几何体的组合。
[0010]进一步地，所述连接与紧固方式为日常常见的方法之中的一种或数种，比如螺纹连接中的螺栓连接，或者是螺柱连接，或者是紧固件-组合件连接，或者是螺钉连接等，或者是紧固带连接，或者是销连接，或者是构件内壁螺纹的旋扭连接，或者是构件内壁凹凸块的旋扭连接，或者是卡笋连接，或者是卡扣连接，或者是卡箍连接、或者是粘接等。
[0011]由于本实用新型的思想在于提供能够方便多次开合的壳体，壳体及各构件形状可以按安装部位的空间和附加功能而多种多样，只要其能够连接紧固成一个三元催化器的壳体、内部空间能够放置一个芯体即可，芯体为市场上流通的三元催化器芯体，或者可以这样理解本实用新型的思想，即将现有的汽车三元催化器事先就解剖成二个或者是三个构件，以方便芯体的取出和安装，有效对其清洗，同时根据具体的连接和紧固方式增加相应的设计和部件。
[0012]优选地，壳体由两个构件连接，连接面为平面，连接面的交线与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈垂直状，壳体内的空腔形状的主体形状是圆柱体，圆柱体的两个端部是圆台体，圆台体小的端面分别朝向进气通道和出气通道，壳体的形状与空腔形状相同，以螺栓紧固而成，如图1所示。
[0013]采用该技术方案的三元催化器，由于能够方便地取出和安装芯体，因此能够直接对芯体进行有效的清洗，从而有效延长其使用寿命至少一倍以上。并且由于能够直接更换芯体，就可不必更换壳体和导气管，从而节省了费用、人工和材料，其经济效益和社会效益都比较明显。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的一种结构分解图。
[0015]图2为本实用新型的一种结构分解图。
[0016]图3为本实用新型的一种结构分解图。
[0017]图4为本实用新型的一种结构分解图。
[0018]图5为本实用新型的一种结构分解图。
[0019]图6为本实用新型的一种结构分解图。
[0020]图7为本实用新型的一种结构分解图。
[0021]以下是本实用新型零部件符号标记说明:
[0022]芯体1、壳体2、壳体构件21、壳体构件22、壳体构件23、螺栓3、螺母4。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合说明书附图，进一步阐述本实用新型。
[0024]实施例一:
[0025]如说明书附图图1所示，壳体2由构件21、构件22连接而成，连接后壳体2的主体形状是圆柱体，两端是圆台体，连接着进气管和出气管，壳体内部的空间形状是圆柱体两端加圆台体，壳体内放置芯体1，构件21、22通过两个螺栓3、螺母4连接紧固组合成壳体2，构件21、22连接面是平面，连接面的交线，与进气口到出气口的方向轴线互呈垂直。
[0026]实施例二:
[0027]如说明书附图图2所示，壳体2由构件21、构件22连接而成，连接后壳体2的主体形状是圆柱体，两端是圆台体，连接着进气管和出气管，壳体内部的空间形状是圆柱体两端加圆台体，壳体内放置芯体I，构件21、22通过粘接连接紧固组合成壳体2，构件21、22连接面是平面，连接面的交线，与进气口到出气口的方向轴线互呈平行。
[0028]实施例三:
[0029]如说明书附图图3所示，壳体2由构件21、构件22连接而成，连接后壳体2的主体形状是长方体，两端是梯形多面体，连接着进气管和出气管，壳体内部的空间形状是长方体两端加梯形多面体，壳体内放置芯体1，构件21、22通过粘接连接紧固组合成壳体2，构件21、22连接面是平面，连接面的交线，与进气口到出气口的方向轴线互呈斜线。
[0030]实施例四:
[0031]如说明书附图图4所示，壳体2由构件21、构件22、构件23连接而成，连接后壳体2的主体形状是长方体，两端是梯形多面体，连接着进气管和出气管，壳体内部的空间形状是长方体两端加梯形多面体，壳体内放置芯体1，构件21、22、23各通过粘接连接紧固组合成壳体2，构件21、22连接面及构件22、23连接面是平面，连接面的交线，与进气口到出气口的方向轴线互呈垂直。
[0032]实施例五:
[0033]如说明书附图图5所示，壳体2由构件21、构件22连接而成，连接后壳体2的主体形状是圆柱体，两端是圆台体，连接着进气管和出气管，壳体内部的空间形状是圆柱体两端加梯形多面体，壳体内放置芯体1，构件21、22通过螺栓3、螺母4连接紧固组合成壳体2，构件21、22连接面是曲面。
[0034]实施例六:
[0035]如说明书附图图6所示，壳体2由构件21、构件22连接而成，连接后壳体2的主体形状是圆柱体，两端是圆台体，连接着进气管和出气管，壳体内部的空间形状是圆柱体两端加梯形多面体，壳体内放置芯体1，构件21、22通过螺栓3、螺母4连接紧固组合成壳体2，构件21、22连接面是曲面与平面的组合。
[0036]实施例七:
[0037]如说明书附图图7所示，壳体2由构件21、构件22、构件23连接而成，连接后壳体2的主体形状是圆柱体，两端是圆台体，连接着进气管和出气管，壳体内部的空间形状是圆柱体两端加圆台体，壳体内放置芯体1，构件21、22、23各通过粘接连接紧固组合成壳体2，构件21、22连接面是平面，连接面的交线与进气口到出气口的方向轴线互呈平行，构件22、23连接面是曲面。
[0038]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进以及效果变劣物都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书和其等效物界定。
【权利要求】
1.一种汽车三元催化器，包括芯体和壳体，其特征是壳体由二个或者是三个构件连接与紧固而成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征是壳体内的空腔形状是曲面几何体，或者是多面体，或者是多面体与曲面几何体的组合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车三元催化器，其特征是壳体内的空腔形状的主体形状是圆柱体，圆柱体的两个端部是圆台体，圆台体小的端面分别朝向进气通道和出气通道，或者是壳体内的空腔形状的主体形状是长方体，两个端部是梯形状多面体，梯形状多面体小的端面分别朝向进气通道和出气通道。
4.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征是各个构件连接时的连接面是平面，或者是曲面，或者是曲面与平面的组合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车三元催化器，其特征是各构件连接时的连接面是平面的连接面的交线，与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈垂直状，或者是与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈平行状，或者是与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈斜线状，或者是与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈垂直状、平行状、斜线状此三种状况中的两种状况或者是三种状况的组合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征是构件的形状是曲面几何体，或者是多面体，或者是多面体与曲面几何体的组合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征是连接与紧固方式是螺纹连接，或者是紧固带连接，或者是销连接，或者是构件内壁螺纹的旋扭连接，或者是构件内壁凹凸块的旋扭连接，或者是卡笋连接，或者是卡箍连接、或者是卡扣连接，或者是粘接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车三元催化器，其特征是螺纹连接方式是螺栓连接，或者是螺柱连接，或者是紧固件-组合件连接，或者是螺钉连接。
【文档编号】F01N3/28GK203441571SQ201320315051
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年5月29日 优先权日:2013年5月29日
【发明者】黄毅 申请人:黄毅