Egr阀总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种EGR阀总成。具体技术方案为：一种EGR阀总成，包括有阀体、阀盖、设于阀体上的阀腔、阀杆、与阀腔连通的进水端、出水端及与阀杆联动的阀板，驱动阀杆的驱动机构，阀板与阀杆联动连接，阀盖的一侧设有延伸壳体，驱动机构包括有设于延伸壳体内的电机及与电机联动连接的主传动组件，阀盖相对于与阀体连接一端的另一端处设有传动腔，传动腔内设有与主动传动组件联动连接并与阀杆套设的从动转动组件，阀盖与延伸壳体之间设有连接腔，该连接腔内设有促使主动传动组件与从动传动组件联动连接的连接组件。采用上述技术方案，提供了一种通用性广、结构简单的EGR阀总成。
【专利说明】EGR阀总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种EGR阀总成。
【背景技术】
[0002]EGR阀是一个用来控制反馈到汽车进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。传统的EGR阀主要由阀体、阀盖、设于阀体上的阀腔、由阀盖处延伸至阀腔内的阀杆、与阀腔连通的进水端、出水端及处于阀腔内并促使进水端与出水端导通或封闭的阀板，阀板与阀杆联动连接，阀杆相对与阀板连接一端的另一端处设有驱动机构，驱动机构通常为电动执行器，阀盖上安装电动执行器后使阀体的轴向长度较长，安装在汽车内时需要在汽车内预留较大的安装空间，而汽车的车型不同，则预留的安装空间的大小不一致，使此类阀无法实现通用。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种通用性广、结构简单的EGR阀
总成 。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种EGR阀总成，包括有阀体、阀盖、设于阀体上的阀腔、由阀盖处延伸至阀腔内的阀杆、与阀腔连通的进水端、出水端及处于阀腔内并促使进水端与出水端导通或封闭的阀板，驱动阀杆的驱动机构，阀板与阀杆联动连接，其特征在于:所述阀盖的一侧设有延伸壳体，所述的驱动机构包括有设于延伸壳体内的电机及与电机联动连接的主传动组件，阀盖相对于与阀体连接一端的另一端处设有传动腔，传动腔内设有与主动传动组件联动连接的从动转动组件，且从动传动组件与阀杆联动连接，所述的阀盖与延伸壳体之间设有连接腔，该连接腔内设有促使主动传动组件与从动传动组件联动连接的连接组件。
[0005]其中，主动传动组件包括有套设于电机的电机轴上的主动齿轮,从动传动组件包括有套设于阀杆上的从动齿轮，连接组件包括有架设于连接腔内的传动轴及套设于传动轴上的减速齿轮，减速齿轮分别于主动齿轮及从动齿轮啮合，且传动轴与减速齿轮之间设有含油轴承。
[0006]采用上述技术方案，这样设置后，驱动机构处于阀体的侧边，使阀体的轴向长度缩小，安装时对轴向空间的要求不高，使不同型号的汽车皆可方便的实施安装，从而增加了本实用新型的通用性；而且将驱动机构设于阀体的侧边后，驱动机构与阀杆之间的联动关系更为稳定，联动过程更为稳定，结构也更为简单。
[0007]本实用新型进一步设置为:阀盖相对于与阀体连接一端的另一端处设有传感器插座，该传感器插座包括有与阀盖连接的插座本体、设于插座本体内的顶杆及线路板，所述的顶杆内设有磁钢，顶杆的轴向一端与阀杆抵触，另一端与插座本体之间设有顶杆弹簧。
[0008]采用上述技术方案，传感器插座的设置是为了方便在其上安装传感器，使本实用新型实施例中的阀体的内部工作状态(即阀杆的运行状态)可通过传感器传输至外，使操作人员或驾驶员能过随时知晓其运行状态，当阀体出现故障时，能够及时的进行维修。
[0009]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0011]图2为图1的I部放大示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1、图2所示的一种EGR阀总成，包括有阀体1、阀盖2、设于阀体I上的阀腔
11、由阀盖2处延伸至阀腔11内的阀杆3、与阀腔11连通的进水端12、出水端13及处于阀腔11内并促使进水端11与出水端12导通或封闭的阀板14，驱动阀杆3的驱动机构4，阀板I与阀杆3联动连接，阀盖2的一侧设有延伸壳体5,驱动机构4包括有设于延伸壳体5内的电机41及与电机41联动连接的主传动组件42，阀盖2相对于与阀体I连接一端的另一端处设有传动腔21，传动腔21内设有与主动传动组件42联动连接的从动转动组件43，且从动传动组件43与阀杆3联动连接，阀盖2与延伸壳体5之间设有连接腔6，该连接腔6内设有促使主动传动组件42与从动传动组件43联动连接的连接组件44。上述方案中，驱动机构4处于阀体I的侧边，使阀体I的轴向长度缩小，安装时对轴向空间的要求不高，使不同型号的汽车皆可方便的实施安装，从而增加了本实用新型的通用性。
[0013]在本实用新型实施例中，主动传动组件42包括有套设于电机41的电机轴411上的主动齿轮，从动传动组件43包括有套设于阀杆3上的从动齿轮，连接组件44包括有架设于连接腔6内的传动轴441及套设于传动轴441上的减速齿轮442，减速齿轮442分别于主动齿轮及从动齿轮啮合，且传动轴441与减速齿轮442之间设有含油轴承443。这样设置结构简单，安装及加工方便，而且驱动机构4与阀杆3之间的联动关系更为稳定，联动过程更为稳定，结构也更为简单。电机41的力矩传输给主动齿轮，主动齿轮联动减速齿轮442，减速齿轮442将运转速度减下来后将力矩传输给从动齿轮，从动齿轮则会驱动阀杆3工作。
[0014]在本实用新型实施例中，为了使本实用新型实施例中的阀体I的内部工作状态(即阀杆的运行状态)可随时被操作人员或驾驶员知晓，当阀体I出现故障时，能够及时的进行维修；阀盖2相对于与阀体I连接一端的另一端处设有传感器插座7，该传感器插座7包括有与阀盖2连接的插座本体71、设于插座本体71内的顶杆72及线路板75，顶杆72内设有磁钢73，顶杆72的轴向一端与阀杆3抵触，另一端与插座本体71之间设有顶杆弹簧74。
【权利要求】
1.一种EGR阀总成，包括有阀体、阀盖、设于阀体上的阀腔、由阀盖处延伸至阀腔内的阀杆、与阀腔连通的进水端、出水端及处于阀腔内并促使进水端与出水端导通或封闭的阀板，驱动阀杆的驱动机构，阀板与阀杆联动连接，其特征在于:所述阀盖的一侧设有延伸壳体，所述的驱动机构包括有设于延伸壳体内的电机及与电机联动连接的主传动组件，阀盖相对于与阀体连接一端的另一端处设有传动腔，传动腔内设有与主动传动组件联动连接的从动转动组件，且从动传动组件与阀杆联动连接，所述的阀盖与延伸壳体之间设有连接腔，该连接腔内设有促使主动传动组件与从动传动组件联动连接的连接组件。
2.根据权利要求1所述的EGR阀总成，其特征在于:所述的主动传动组件包括有套设于电机的电机轴上的主动齿轮，从动传动组件包括有套设于阀杆上的从动齿轮，连接组件包括有架设于连接腔内的传动轴及套设于传动轴上的减速齿轮，减速齿轮分别于主动齿轮及从动齿轮啮合，且传动轴与减速齿轮之间设有含油轴承。
3.根据权利要求1或2所述的EGR阀总成，其特征在于:所述阀盖相对于与阀体连接一端的另一端处设有传感器插座，该传感器插座包括有与阀盖连接的插座本体、设于插座本体内的顶杆及线路板，所述的顶杆内设有磁钢，顶杆的轴向一端与阀杆抵触，另一端与插座本体之间设有顶杆弹簧。
【文档编号】F02M25/07GK203614863SQ201320813763
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】杨建敏, 翁扬程, 周义, 蔡秋异 申请人:温州市品一车辆配件有限公司