触发头长度测试仪的使用方法

文档序号:5153433阅读:147来源:国知局
触发头长度测试仪的使用方法
【专利摘要】一种触发头长度测试仪的使用方法。其特征是:触发头长度测试仪伸出四根线,两根12V的正负极线和两根信号线。按动电马达发动机旋转,触发器产生的信号经信号线进入控制模块,由控制模块读取发动机的旋转转速以及触发信号的占空比,从而计算触发头的长度,控制模块将触发头的长度借助显示屏显示出来;有益效果,具有快速测量触发头的长度,以利于选择所匹配的点火器,或根据已知的点火器对触发头的测量与实现对触发头的有效改进。<u />
【专利说明】触发头长度测试仪的使用方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车的点火系统的触发头长度测试的使用方法,具体的讲是一种触发头长度测试仪的使用方法。
【背景技术】
[0002]摩托车的触发器的触发头的长度是与该车匹配的点火器的点火提前角相匹配的一个信号装置。该触发头的长度有15mm、17mm、22mm、36mm、54mm和64mm之多。
[0003]特别是对于维修市场,车辆繁多,而不同车型所匹配的又不相同,导致维修师傅在维修当中的麻烦是:点火器损坏,而又没有该车的点火器或着该车的点火器本身存在性能隐患,想要改用市场上其它厂家的点火器,但是,车辆的触发头又安装在发动机箱体内,给维修造成麻烦。
[0004]同时,因为触发器的长短不一,导致触发信号的持续信号不同,引起点火器与触发器的信号处理不一致,致使发动机无高速或启动困难。

【发明内容】

[0005]本发明的目的在于提供一种触发头长度测试仪的使用方法,具有快速测量触发头的长度,以利于选择所匹配的点火器。
[0006]本发明是以如下技术方案实现的:一种触发头长度测试仪的使用方法。其特征是:触发头长度测试仪伸出四根线,两根12V的正负极线和两根信号线。
[0007]按动电马达发动机旋转,触发器产生的信号经信号线进入控制模块,由控制模块读取发动机的旋转转速以及触发信号的占空比,从而计算触发头的长度,控制模块将触发头的长度借助显示屏显示出来;
所述的发动机旋转转速的读取是以触发头和触发器所生产的触发信号为基准;
所述的触发信号的占空比的读取是以触发器感知触发头信号的开始与结束为基准; 所述的触发信号的开始到结束的时间越长,表明触发头的长度越长;
所述的触发信号的开始到结束的时间与发动机旋转转速的比例即可得出触发头的长度。
[0008]所述的占空比17,其中的17为触发头的长度,单位为mm,则,控制模块就把17的
数值显示在显示屏上。
[0009]有益效果,具有快速测量触发头的长度,以利于选择所匹配的点火器,或根据已知的点火器对触发头的测量与实现对触发头的有效改进。
【专利附图】

【附图说明】
[0010]图1是一种触发头长度测试仪的使用方法在单线触发器上的连接示意图。
[0011]图2是一种触发头长度测试仪的使用方法在双线触发器上的连接示意图。【具体实施方式】
[0012]一种触发头长度测试仪的使用方法,该触发头长度测试仪伸出四根线,两根12V的正负极线和两根信号线。
[0013]单触发线上的使用:
所述的两根12V的正负极线与12V蓄电池的正负极连接;
所述的两根信号线任意一根与触发器的输出线连接,连接时先断开原触发器与原车点火器线路的连接,另一根与车辆的负极连接。
[0014]双触发线上的使用:
所述的两根12V的正负极线与12V蓄电池的正负极连接;
所述的两根信号线分别与触发器的两根线连接,连接时先断开原触发器与原车点火器线路的连接。
【权利要求】
1.一种触发头长度测试仪的使用方法,其特征是:触发头长度测试仪伸出四根线,两根12V的正负极线和两根信号线, 按动电马达发动机旋转,触发器产生的信号经信号线进入控制模块,由控制模块读取发动机的旋转转速以及触发信号的占空比,从而计算触发头的长度,控制模块将触发头的长度借助显示屏显示出来; 所述的发动机旋转转速的读取是以触发头和触发器所生产的触发信号为基准; 所述的触发信号的占空比的读取是以触发器感知触发头信号的开始与结束为基准; 所述的触发信号的开始到结束的时间越长,表明触发头的长度越长; 所述的触发信号的开始到结束的时间与发动机旋转转速的比例即可得出触发头的长度, 所述的占空比17,其中的17为触发头的长度,单位为mm,则,控制模块就把17的数值显示在显示屏上。
2.根据权利要求1所述的一种触发头长度测试仪,其特征是,在单触发线上的使用: 所述的两根12V的正负极线与12V蓄电池的正负极连接; 所述的两根信号线任意一根与触发器的输出线连接,连接时先断开原触发器与原车点火器线路的连接,另一根与车辆的负极连接。
3.根据权利要求1所述的一种触发头长度测试仪,其特征是,在双触发线上的使用: 所述的两根12V的正负极线与12V蓄电池的正负极连接; 所述的两根信号线分别与触发器的两根线连接,连接时先断开原触发器与原车点火器线路的连接。
【文档编号】F02P17/00GK103775271SQ201410041326
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2014年1月28日 优先权日:2014年1月28日
【发明者】庄景阳 申请人:庄景阳
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