一种磁场方向可切换的怠速控制阀的制作方法
【专利摘要】本发明提出了一种磁场方向可切换的怠速控制阀，包括外壳、轴体、永磁体、电磁线圈、卡位件、第一缓冲垫、限位件、第二缓冲垫、第一电源、第二电源、ECU模块和切换开关；轴体第一端插入外壳中，永磁体安装在轴体内部，且永磁体磁极方向与轴体长度方向平行，第一缓冲垫安装在外壳上并周向分布于轴体外侧，限位件安装在靠近轴体第二端处并周向分布于轴体外侧，第二缓冲垫安装在限位件靠近第一缓冲垫的一侧，轴体上设有卡位件并位于第一缓冲垫和第二缓冲垫之间，电磁线圈安装在外壳内部并套在轴体外周。本发明提出的一种磁场方向可切换的怠速控制阀，解决了轴体运动延时的问题。
【专利说明】一种磁场方向可切换的怠速控制阀
【技术领域】
[0001]本发明涉及怠速控制阀【技术领域】，尤其涉及一种磁场方向可切换的怠速控制阀。
【背景技术】
[0002]怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。
[0003]现有技术中，多是通过电磁线圈与永磁体的磁场作用来实现柱塞位置变化的，例如电磁线圈通电产生磁场作用于永磁体上将柱塞推动到目标位置，电磁线圈断电时，柱塞回到原位。该种控制方式的缺陷时，电磁线圈断电后，电磁线圈磁场的消退需要一定的时间，这会导致柱塞的位置变化有一定的延时性，紧急情况下，这种延时性很可能导致难以接受的意外。
【发明内容】
[0004]基于【背景技术】存在的技术问题，本发明提出了一种磁场方向可切换的怠速控制阀，解决了轴体运动延时的问题。
[0005]本发明提出的一种磁场方向可切换的怠速控制阀，包括外壳、轴体、永磁体、电磁线圈、卡位件、第一缓冲垫、限位件、第二缓冲垫、第一电源、第二电源、E⑶模块和切换开关;
[0006]轴体第一端插入外壳中，永磁体安装在轴体内部，且永磁体磁极方向与轴体长度方向平行，第一缓冲垫安装在外壳上并周向分布于轴体外侧，限位件安装在靠近轴体第二端处并周向分布于轴体外侧，第二缓冲垫安装在限位件靠近第一缓冲垫的一侧，轴体上设有卡位件并位于第一缓冲垫和第二缓冲垫之间，电磁线圈安装在外壳内部并套在轴体外周;
[0007]电磁线圈由线缆螺旋环绕而成，线缆第一端和第二端分别设有第一接线端子和第二接线端子，第一接线端子通过切换开关可选择地连接第一电源或第二电源，第二接线端子分别连接第一电源和第二电源；第一电源正负极方向与第二电源正负极方向相反；
[0008]E⑶模块连接切换开关并控制其工作；
[0009]在工作状态下，E⑶模块根据接收到的指定，控制切换开关连通第一接线端子与第一电源或连通第一接线端子与第二电源；第一接线端子与第一电源连通时，电磁线圈产生与永磁体方向相同的磁场并对永磁体产生吸引力，轴体沿长度方向向第一缓冲垫运动至卡位件抵靠第一缓冲垫；第一接线端子与第二电源连通时，电磁线圈产生与永磁体方向相反的磁场并对永磁体产生排斥力，轴体沿长度方向向限位件运动至卡位件抵靠第二缓冲垫。
[0010]优选地，E⑶模块与切换开关之间连接有驱动机构，E⑶模块通过驱动机构控制切换开关切换连通路径。
[0011]优选地，第一缓冲垫为橡胶垫。
[0012]优选地，第二缓冲垫为橡胶垫。
[0013]优选地，轴体第二端为圆形倒角结构。
[0014]本发明中，ECU模块根据接收到的指定，控制切换开关连通第一接线端子与第一电源或连通第一接线端子与第二电源切换电磁线圈中的电流方向，随着电流方向的切换，电磁线圈产生的磁场实时反向，轴体及时切换运动方向，从现有状态中脱离，解决了磁场消退过程导致轴体运动延时的情况。
[0015]本发明中，卡位件可配合外壳和限位件对轴体的运动距离进行限制，避免轴体过渡运动造成意外。另外，第一缓冲垫和第二缓冲垫接触卡位件时对运动中的轴体施加反向作用力并逐渐增大从而对快速运动中的轴体进行缓冲，避免紧急制动产生的碰撞等损害。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明提出的一种磁场方向可切换的怠速控制阀示意图；
[0017]图2为图1所示的磁场方向可切换的怠速控制阀另一状态下示意图。
【具体实施方式】
[0018]参照图1、图2，本发明提出的一种磁场方向可切换的怠速控制阀，包括外壳1、轴体2、永磁体3、电磁线圈4、卡位件5、第一缓冲垫6、限位件7、第二缓冲垫8、第一电源9、第二电源10> ECU (Electronic Control Unit,电子控制单元)模块11和切换开关12。
[0019]轴体2第一端插入外壳I中,永磁体3安装在轴体2内部,且永磁体3磁极方向与轴体2长度方向平行。
[0020]第一缓冲垫6安装在外壳I上并周向分布于轴体2外侧。限位件7安装在靠近轴体2第二端处并周向分布于轴体2外侧，第二缓冲垫8安装在限位件7靠近第一缓冲垫6的一侧。
[0021]轴体2上设有卡位件5并位于第一缓冲垫6和第二缓冲垫8之间。轴体2可沿着长度方向运动，卡位件5可配合外壳I和限位件7对轴体2的运动距离进行限制，避免轴体2过渡运动造成意外。第一缓冲垫6和第二缓冲垫8接触卡位件5时对运动中的轴体2施加反向作用力并逐渐增大从而对快速运动中的轴体2进行缓冲，避免紧急制动产生的碰撞等损害。
[0022]本实施方式中，第一缓冲垫6和第二缓冲垫8均为橡胶垫，其价格低廉，弹性好，缓冲效果理想。轴体2第二端为圆形倒角结构，避免运动过程中尖角切割碰撞风险。
[0023]电磁线圈4安装在外壳内部并套在轴体2外周。
[0024]电磁线圈4由线缆螺旋环绕而成，线缆第一端和第二端分别设有第一接线端子41和第二接线端子42，第一接线端子41通过切换开关12可选择地连接第一电源9或第二电源10，第二接线端子42分别连接第一电源9和第二电源10。
[0025]第一电源9正负极方向与第二电源10正负极方向相反，第一接线端子41连通第一电源9时与第一接线端子41连通第二电源10时，电磁线圈4中电流方向相反，从而产生方向相反的磁场并对永磁体3施加相反方向的作用力以控制轴体2运动方向。
[0026]E⑶模块11连接切换开关12并控制其工作，以实现第一接线端子41连通第一电源9或第二电源10从而切换电磁线圈4中电流方向。
[0027]在工作状态下，E⑶模块11根据接收到的指定，控制切换开关12连通第一接线端子41与第一电源9或连通第一接线端子41与第二电源。
[0028]当第一接线端子41与第一电源9连通时，电磁线圈4产生与永磁体3方向相同的磁场，磁场与永磁体3异性磁极相对从而对永磁体3产生吸引力，此时,轴体2沿长度方向向第一缓冲垫6运动至卡位件5抵靠第一缓冲垫6。
[0029]当第一接线端子41与第二电源10连通时，电磁线圈4产生与永磁体3方向相反的磁场，磁场与永磁体3同性磁极相对从而对永磁体3产生排斥力,轴体2沿长度方向向限位件7运动至卡位件5抵靠第二缓冲垫。
[0030]本实施方式中，随着电流方向的切换，轴体2及时切换运动方向，从现有状态中脱离，解决了磁场消退过程导致轴体2运动延时的情况。
[0031]本实施方式中，E⑶模块11与切换开关12之间连接有驱动机构，E⑶模块11通过驱动机构控制切换开关12切换连通路径，如此，可避免电动开关的局限性，增加切换开关12选择范围，降低切换开关12成本。
[0032]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种磁场方向可切换的怠速控制阀，其特征在于，包括:外壳(I)、轴体(2)、永磁体(3)、电磁线圈(4)、卡位件(5)、第一缓冲垫(6)、限位件(7)、第二缓冲垫(8)、第一电源(9)、第二电源(10)、ECU模块(11)和切换开关(12)； 轴体(2)第一端插入外壳(I)中，永磁体(3)安装在轴体(2)内部，且永磁体(3)磁极方向与轴体(2)长度方向平行，第一缓冲垫(6)安装在外壳(I)上并周向分布于轴体(2)外侦牝限位件(7)安装在靠近轴体(2)第二端处并周向分布于轴体(2)外侧，第二缓冲垫(8)安装在限位件(7)靠近第一缓冲垫￠)的一侧，轴体(2)上设有卡位件(5)并位于第一缓冲垫(6)和第二缓冲垫(8)之间，电磁线圈(4)安装在外壳内部并套在轴体(2)外周； 电磁线圈(4)由线缆螺旋环绕而成，线缆第一端和第二端分别设有第一接线端子(41)和第二接线端子(42)，第一接线端子(41)通过切换开关(12)可选择地连接第一电源(9)或第二电源(10)，第二接线端子(42)分别连接第一电源(9)和第二电源(10);第一电源(9)正负极方向与第二电源(10)正负极方向相反； E⑶模块(11)连接切换开关(12)并控制其工作； 在工作状态下，E⑶模块(11)根据接收到的指定，控制切换开关(12)连通第一接线端子(41)与第一电源(9)或连通第一接线端子(41)与第二电源；第一接线端子(41)与第一电源(9)连通时，电磁线圈(4)产生与永磁体(3)方向相同的磁场并对永磁体(3)产生吸引力，轴体(2)沿长度方向向第一缓冲垫(6)运动至卡位件(5)抵靠第一缓冲垫￠);第一接线端子(41)与第二电源(10)连通时，电磁线圈(4)产生与永磁体(3)方向相反的磁场并对永磁体(3)产生排斥力，轴体(2)沿长度方向向限位件(7)运动至卡位件(5)抵靠第二缓冲垫。
2.如权利要求1所述的磁场方向可切换的怠速控制阀，其特征在于，ECU模块(11)与切换开关(12)之间连接有驱动机构，E⑶模块(11)通过驱动机构控制切换开关(12)切换连通路径。
3.如权利要求1所述的磁场方向可切换的怠速控制阀，其特征在于，第一缓冲垫(6)为橡胶垫。
4.如权利要求1所述的磁场方向可切换的怠速控制阀，其特征在于，第二缓冲垫(8)为橡胶垫。
5.如权利要求1至4任一项所述的磁场方向可切换的怠速控制阀，其特征在于，轴体(2)第二端为圆形倒角结构。
【文档编号】F02D9/08GK104153888SQ201410390620
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月10日 优先权日:2014年8月10日
【发明者】陈清海, 陈青山 申请人:安徽省宁国新鼎汽车零部件有限公司