一种发动机的主轴承盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机的主轴承盖，主轴承盖上设有多个半圆形孔，半圆形孔的两侧形成侧壁，其特征在于，侧壁上沿纵向依次安装有主轴承盖主螺栓和主轴承盖副螺栓，主轴承盖主螺栓靠近半圆形孔。本实用新型采用纵向延伸的主轴承盖主螺栓和主轴承盖副螺栓将主轴承盖连接到气缸体上，螺栓的数量有所增加，确保螺栓的连接力，并减小了螺栓的直径，同时安装方向的改变可有效控制发动机的横向长度，在保持加工成本的同时提高了发动机的适配性；另外，主轴承盖通过连接螺栓与气缸体加强板紧固在一起，把主轴承盖和气缸体加强板连结成一个整体，起到加强气缸体刚性的作用。
【专利说明】一种发动机的主轴承盖
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的主轴承盖。
【背景技术】
[0002] 发动机的龙门式气缸体的主轴承座上设有多个半圆形孔，它们与主轴承盖上设置 的直径相同的半圆形孔对接后形成主轴承孔，主轴承孔内安装有主轴瓦，用于固定发动机 的曲轴。主轴承盖大多通过沿其半圆形孔的轴线（横向）布置的主轴承螺栓连接到气缸体 的主轴承座上，具体位置为半圆形孔之间的主轴承盖的本体上。
[0003] 对于受力较大的主轴承盖，可以加大主轴承盖螺栓的直径，为了确保主轴承盖的 强度，需要加大相邻两个半圆形孔的间距，这样就加大了发动机的横向长度，因此发动机需 要较大的安装空间，导致其适用性减弱。
[0004] 对于受力较大的主轴承盖，还可以采用主轴承盖螺栓和纵向安装的侧拉螺栓相互 配合来加强主轴承盖的固定，但这样的连接方式要求较高精度的主轴承盖和主轴承座，生 产成本较高。
[0005] 公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而 不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有 技术。 实用新型内容
[0006] 本实用新型的目的在于提供一种发动机的主轴承盖，从而克服了受力较大的主轴 承盖的尺寸大或生产成本高的缺陷。
[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机的主轴承盖，主轴承盖上设有多 个半圆形孔，半圆形孔的两侧形成侧壁，其特征在于，侧壁上沿纵向依次安装有主轴承盖主 螺栓和主轴承盖副螺栓，主轴承盖主螺栓靠近半圆形孔。
[0008] 优选地，上述技术方案中，主轴承盖主螺栓的直径小于主轴承盖副螺栓的直径。 [0009] 优选地，上述技术方案中，主轴承盖的中心处的底部设有锥形的棱台，棱台与主轴 承盖下方的气缸体加强板固定连接。
[0010] 优选地，上述技术方案中，棱台通过连接螺栓与气缸体加强板固定连接。
[0011] 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
[0012] 本实用新型采用纵向延伸的主轴承盖主螺栓和主轴承盖副螺栓将主轴承盖连接 到气缸体上，螺栓的数量有所增加，确保螺栓的连接力，并减小了螺栓的直径，同时安装方 向的改变可有效控制发动机的横向长度，在保持加工成本的同时提高了发动机的适配性； 另外，主轴承盖通过连接螺栓与气缸体加强板紧固在一起，把主轴承盖和气缸体加强板连 结成一个整体，起到加强气缸体刚性的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1是根据本实用新型的发动机的主轴承盖在装配状态下的纵向剖视图。
[0014] 主要附图标记说明：
[0015] 1-气缸体，2-主轴承盖副螺栓，3-主轴承盖主螺栓，4-主轴承盖，41-半圆形孔， 42-侧壁，43-棱台，5-气缸体加强板，6-连接螺栓。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用 新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0017] 除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语"包括"或其变 换如"包含"或"包括有"等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它 元件或其它组成部分。
[0018] 发动机的主轴承座上设有多个同轴的半圆形孔，与主轴承盖上设置的直径相同的 半圆形孔对接后形成主轴承孔，主轴承孔内安装有主轴瓦，用于固定发动机的曲轴，半圆形 孔的轴向定义为横向，垂直于半圆形孔的轴向的水平方向定义为纵向。图1示出了本实用 新型的发动机的主轴承盖与气缸体在装配状态下的纵向剖视图。
[0019] 如图1所示，根据本实用新型【具体实施方式】的发动机的主轴承盖4的半圆形孔41 的两侧形成侧壁42,主轴承盖4的中心处的底部设有锥形的棱台43,棱台43的底面为平 面。
[0020] 如图1所示，在每个半圆形孔41处，半圆形孔41的两个侧壁42上分别安装有两 个沿纵向延伸的螺栓：主轴承盖主螺栓3和主轴承盖副螺栓2,使主轴承盖4与气缸体1固 定在一起。主轴承盖主螺栓3靠近半圆形孔41，且主轴承盖主螺栓3的直径大于主轴承盖 副螺栓2的直径。相对于现有技术的较大直径的主轴承盖螺栓，主轴承盖主螺栓和主轴承 盖副螺栓的配合使得主轴承盖更稳定地固定在气缸体上；并且主轴承盖主螺栓和主轴承盖 副螺栓为纵向设置，无需为了安装受力较大的主轴承盖而加大发动机的横向长度，而且纵 向安装使得连接强度更高，减小了故障率。
[0021] 优选地，气缸体1上主轴承盖安装位置的下方设有气缸体加强板5,气缸体加强板 5与气缸体1固定。优选地，主轴承盖4的棱台通过连接螺栓6与气缸体加强板5固定，通 过气缸体加强板使得主轴承盖更牢固地安装在气缸体上。
[0022] 本实用新型采用纵向延伸的主轴承盖主螺栓和主轴承盖副螺栓将主轴承盖连接 到气缸体上，螺栓的数量有所增加，确保螺栓的连接力，并减小了螺栓的直径，同时安装方 向的改变可有效控制发动机的横向长度，在保持加工成本的同时提高了发动机的适配性； 另外，主轴承盖通过连接螺栓与气缸体加强板紧固在一起，把主轴承盖和气缸体加强板连 结成一个整体，起到加强气缸体刚性的作用。
[0023] 前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些 描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行 很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理 及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例 性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形 式所限定。
【权利要求】
1. 一种发动机的主轴承盖，所述主轴承盖上设有多个半圆形孔，所述半圆形孔的两侧 形成侧壁，其特征在于，所述侧壁上沿纵向依次安装有主轴承盖主螺栓和主轴承盖副螺栓， 所述主轴承盖主螺栓靠近所述半圆形孔。
2. 根据权利要求1所述的发动机的主轴承盖，其特征在于，所述主轴承盖主螺栓的直 径小于所述主轴承盖副螺栓的直径。
3. 根据权利要求1或2所述的发动机的主轴承盖，其特征在于，所述主轴承盖的中心处 的底部设有锥形的棱台，所述棱台与所述主轴承盖下方的气缸体加强板固定连接。
4. 根据权利要求3所述的发动机的主轴承盖，其特征在于，所述棱台通过连接螺栓与 气缸体加强板固定连接。
【文档编号】F02F7/00GK203906114SQ201420371715
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2014年7月7日
【发明者】陈美娟, 覃文, 徐雪松, 覃壮革, 王丽峰, 向本杰, 何化 申请人:广西玉柴机器股份有限公司