一种新型汽车用机油滤清器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车用机油滤清器，旨在提供一种能够有效避免过大杂质堵塞滤清器滤芯，降低滤清器过滤效率，以及避免过小金属质杂质直接透过滤清器滤芯进入内燃机，破坏内燃机使用功能稳定性的机油滤清器，其技术方案要点是一种新型汽车用机油滤清器，包括外壳、滤芯层、中心管、永磁体、离心叶轮，外壳上设置有端盖，端盖上设置有进油口和出油口，离心叶轮套接在中心管与出油口的连接管道上并位于进油口的下方，外壳的内壁上设置有环形永磁体，滤芯层与环形永磁体设置有上斜通道结构，通过以上技术方案，实现通过离心叶轮分离机油中不同密度的杂质，提高滤清器过滤效率，通过环形永磁体吸附金属质杂质，保证滤清器的工作有效性。
【专利说明】一种新型汽车用机油滤清器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种滤清器装置，更具体地说，它涉及一种新型汽车用机油滤清器。
【背景技术】
[0002]汽车滤清器，是汽车上用于过滤流体介质或者气体中杂质的一种装置，比较常见的汽车过滤器有:空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器，汽车滤清器过滤性能强，使用寿命长久；耐振动性、耐久性高，不会使灰尘渗漏；耐水性好，不会阻塞空气的进入；装卸简单轻巧，其中，机油滤清器作为内燃机的一个部件，在润滑系统中起着十分重要的作用，它可将发动机在燃烧过程中产生并混入机油中的金属磨屑、碳粒及机油逐渐产生的胶质等杂质过滤掉，最大程度地减少各部件在运行过程中产生的摩擦、降低能量损耗和零件磨损，机油滤清器去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，机油滤清器保证了内燃机的正常运转，使内燃机的使用寿命大大提高，亦可延长其他零部件的使用寿命。
[0003]但是现在使用的机油滤清器，只能滤除机油中60%的杂质，滤清效率低，这是由于现有的机油滤清器，是依靠单一纸滤芯孔拦截过滤出机油中有害杂质的，其滤纸的微孔越小过滤效果就越好，但机油通过能力就越差，为了解决在同一滤纸微孔上既能滤除最小颗粒的杂质，又能使供给发动机足够量的机油也能由此微孔通过这一矛盾，我们必须针对性地对现有机油滤清器进行持续改进。
[0004]目前，市场上的申请号为201120253671.0的中国专利公开了一种机油滤清器，其包括壳体和设置于壳体内的滤芯，壳体上设置有进油孔和出油孔，进油孔和出油孔处均设置有密封垫，其特征在于:所述的滤芯包括外层滤芯和设置于外层滤芯内的内层滤芯，在内层滤芯和外层滤芯之间形成过滤油腔，进油孔与滤油腔连通，本实用新型结构的机油滤清器虽然加大了机油过滤面积，提高了过滤的效率，延长机油滤清器的使用寿命，但对大于或小于其纸滤芯微孔并且具备金属特性的杂质起不到永久的过滤作用，或引起杂质堵塞滤芯导致过滤效率下降，或杂质透过机油滤清器，直接进入内燃机，影响内燃机的正常运转，破坏内燃机内的零配件，降低内燃机的使用寿命。
实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种利用离心结构分离杂质，降低滤芯堵塞率；利用永磁结构吸附金属质杂质，避免金属质杂质进入内燃机，进而实现提高滤清器过滤效率、功能有效性、使用寿命的新型汽车用机油滤清器。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种新型汽车用机油滤清器，包括外壳、滤芯层、中心管、永磁体、离心叶轮，所述外壳上设置有端盖，所述端盖上设置有进油口和出油口，所述出油口与所述中心管通过连接管道连接，所述中心管设置于所述外壳的内腔中间并套接有所述滤芯层，所述滤芯层上端和下端分别密封连接有滤芯上盖和滤芯下盖，所述滤芯上盖上设置有用于连接所述连接管道的安装孔，其中，所述离心叶轮连接在所述中心管与所述出油口的连接管道上并位于所述进油口的下方，所述外壳的内壁上设置有永磁体，所述滤芯层与所述永磁体之间设置有上斜通道结构。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过在滤清器上设置永磁体、离心叶轮，能实现利用离心结构分离杂质，降低滤芯堵塞率；利用永磁结构吸附金属质杂质，避免金属质杂质进入内燃机，进而实现提高滤清器过滤效率、功能有效性、使用寿命，更具体地说，将离心叶轮连接在中心管与出油口的连接管道上并位于进油口的下方，能够实现进入进油口的油液冲击离心叶轮，使离心叶轮发生旋转，产生离心力，从而使不同密度的杂质发生分离，杂质较少地油液会优先进入过滤系统，保证滤清器的过滤效率，杂质较多或者含重量较大的金属质杂质的油液导引向设置在外壳的内壁上的永磁体，永磁体能够吸附金属质杂质，避免金属质杂质进入内燃机，破坏内燃机，在滤芯层与永磁体之间设置有上斜通道结构，可以做到杂质的自身重量产生沉淀，使杂质少的油液优先进入滤芯层，提高滤清器的过滤效率，保证滤清器的功能稳定。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述的离心叶轮上设置有平面塑料轴承，所述平面塑料轴承套接在所述连接管道上，所述离心叶轮上设置有斜扇叶结构，所述斜扇叶结构位于所述进油口的正下方。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过将离心叶轮设置为斜扇叶结构能够让离心叶轮在油液冲击下发生转动，加快离心过滤速度，同时将斜扇叶结构设置于进油口的正下方，使得离心叶轮更轻松地发生转动，加快离心速度，在离心叶轮上设置有与连接管道套接的平面塑料轴承，是为了离心叶轮与平面塑料轴承配合，以令离心叶轮在很小的冲击力作用下就能发生转动，从而提高过滤效率。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述的永磁体适配卡接在外壳的内壁上。所述永磁体的内部设置有直径朝向所述滤芯下盖逐渐变小的圆锥形侧壁以及朝向环形圆心倾斜的下倾底部。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过将永磁体卡接在外壳的内壁上实现零件连接的稳定性，保证滤清器的使用功能，同时在永磁体的内部设置有直径朝向所述滤芯下盖逐渐变小的圆锥形侧壁以及朝向环形圆心倾斜的下倾底部，是为了保证永磁体更好、更充分地吸附金属质杂质，保证滤清器的工作性能，下倾底部的设置是为了方便杂质累积到一定数量后的方便排出。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述的上斜通道结构呈环形柱状结构，所述上斜通道结构与所述永磁体之间设置有导油槽，所述导油槽与所述滤芯层通过所述上斜通道结构的上斜通道相互连通连接。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过将上斜通道结构呈环形柱状结构，是为了油液能够更充分全面的通过上斜通道结构导引向滤芯层，既保证过滤效果，又提高过滤效率，而在上斜通道结构与所述永磁体之间设置有导油槽，导油槽与所述滤芯层通过所述上斜通道结构的上斜通道相互连通连接，实现将经过永磁体吸附处理的油液送入过滤系统，保证滤清器的功能性，不影响滤清器的过滤效率。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述滤芯上盖上设置有下倾的斜面结构。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过在滤芯上盖上设置有下倾的斜面结构，可以实现油液更快速的进入散热结构，提高滤清器的过滤效率，保证滤清器的功能稳定性，提高其使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型汽车用机油滤清器的实施例的剖视结构示意图；
[0017]图2为本实用新型汽车用机油滤清器实施例中的离心叶轮的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型汽车用机油滤清器实施例中的永磁体的剖视示意图；
[0019]图4为本实用新型汽车用机油滤清器实施例中的上斜通道结构的剖视示意图。
[0020]附图标记:1、外壳；2、滤芯层；3、中心管；4、永磁体；4.1、圆锥形侧壁；4.2、下倾底部；5、离心叶轮；5.1、斜扇叶结构；5.2、轴承安装孔;6、端盖；6.1、进油口 ；6.2、出油口 ；
6.21、连接管道；7、滤芯上盖；7.1、安装孔；7.2、斜面结构；8、滤芯下盖；9、上斜通道结构；
9.1、上斜通道；10、平面塑料轴承；11、导油槽。
【具体实施方式】
[0021]参照图1至图4对本实用新型汽车用机油滤清器的实施例做进一步说明。
[0022]一种新型汽车用机油滤清器，包括外壳1、滤芯层2、中心管3、永磁体4、离心叶轮5，外壳I上设置有端盖6，端盖6上设置有进油口 6.1和出油口 6.2，出油口 6.2与中心管3通过连接管道6.21连接，中心管3设置于外壳I的内腔中间并套接有滤芯层2，滤芯层2上端和下端分别密封连接有滤芯上盖7和滤芯下盖8，滤芯上盖7上设置有用于连接所述连接管道6.21的安装孔7.1，滤芯上盖7上还设置有下倾的斜面结构7.2，其中，离心叶轮5连接在中心管3与出油口 6.2的连接管道6.21上并位于进油口 6.1的下方，外壳I的内壁上设置有永磁体4，滤芯层2与永磁体4之间设置有上斜通道结构9，本实用新型进一步设置为，离心叶轮5上设置有轴承安装孔5.2，轴承安装孔5.2上连接有平面塑料轴承10，离心叶轮5能够相对平面塑料轴承10自由旋转，平面塑料轴承10套接在连接管道6.21上，离心叶轮5上设置有斜扇叶结构5.1，斜扇叶结构5.1位于进油口 6.1的正下方，永磁体4适配卡接在外壳I的内壁上，永磁体4的内部设置有直径朝向滤芯下盖8逐渐变小的圆锥形侧壁4.1以及朝向环形圆心倾斜的下倾底部4.2，上斜通道结构9呈环形柱状结构，上斜通道结构9与永磁体4之间设置有导油槽11，导油槽11与滤芯层2通过上斜通道结构9的上斜通道9.1相互连通连接，通过以上实施例，能够提供一种利用离心叶轮5的离心运转特性分离杂质，降低滤芯堵塞率；利用永磁体4的磁性特点吸附金属质杂质，避免杂质进入内燃机，进而实现提高滤清器过滤效率、功能有效性、使用寿命的新型汽车用机油滤清器。
[0023]通过上述实施例，在滤清器上设置永磁体4、离心叶轮5，能实现利用离心结构分离杂质，降低滤芯堵塞率；利用永磁结构吸附金属质杂质，避免金属质杂质进入内燃机，进而实现提高滤清器过滤效率、功能有效性、使用寿命，更具体地说，将离心叶轮5连接在中心管3与出油口 6.2的连接管道6.21上并位于进油口 6.1的下方，能够实现进入进油口
6.1的油液冲击离心叶轮5，使离心叶轮5发生旋转，产生离心力，从而使不同密度的杂质发生分离，杂质较少地油液会优先进入过滤系统，保证滤清器的过滤效率，杂质较多或者含重量较大的金属质杂质的油液导引向设置在外壳I的内壁上的永磁体4，永磁体4能够吸附金属质杂质，避免金属质杂质进入内燃机，破坏内燃机，在滤芯层2与永磁体4之间设置有上斜通道结构9，可以做到杂质的自身重量产生沉淀，使杂质少的油液优先进入滤芯层2，提高滤清器的过滤效率，保证滤清器的功能稳定。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种新型汽车用机油滤清器，包括外壳、滤芯层、中心管、永磁体、离心叶轮，所述外壳上设置有端盖，所述端盖上设置有进油口和出油口，所述出油口与所述中心管通过连接管道连接，所述中心管设置于所述外壳的内腔中间并套接有所述滤芯层，所述滤芯层上端和下端分别密封连接有滤芯上盖和滤芯下盖，所述滤芯上盖上设置有用于连接所述连接管道的安装孔，其特征在于:所述离心叶轮连接在所述中心管与所述出油口的连接管道上并位于所述进油口的下方，所述外壳的内壁上设置有永磁体，所述滤芯层与所述永磁体之间设置有上斜通道结构。
2.根据权利要求1所述的新型汽车用机油滤清器，其特征在于:所述离心叶轮上设置有平面塑料轴承，所述平面塑料轴承套接在所述连接管道上。
3.根据权利要求1或2所述的新型汽车用机油滤清器，其特征在于:所述离心叶轮上设置有斜扇叶结构，所述斜扇叶结构位于所述进油口的正下方。
4.根据权利要求3所述的新型汽车用机油滤清器，其特征在于:所述永磁体适配卡接在外壳的内壁上。
5.根据权利要求4所述的新型汽车用机油滤清器，其特征在于:所述永磁体的内部设置有直径朝向所述滤芯下盖逐渐变小的圆锥形侧壁以及朝向环形圆心倾斜的下倾底部。
6.根据权利要求5所述的新型汽车用机油滤清器，其特征在于:所述上斜通道结构呈环形柱状结构，所述上斜通道结构与所述永磁体之间设置有导油槽，所述导油槽与所述滤芯层通过所述上斜通道结构的上斜通道相互连通连接。
7.根据权利要求6所述的新型汽车用机油滤清器，其特征在于:所述滤芯上盖上设置有下倾的斜面结构。
【文档编号】F01M11/03GK204002987SQ201420416624
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月26日 优先权日:2014年7月26日
【发明者】林秀华 申请人:温州市远泰汽车零部件有限公司