车辆排气尾管位置调整装置及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆排气尾管位置调整装置及车辆，包括相对设置在前排气管末端和排气尾管前端的连接法兰，以及连接设置于两个连接法兰之间的、连通前排气管和排气尾管的排气软管，在两个连接法兰之间连接设有在外力驱动下改变自身长度，以使两个连接法兰之间距离改变的调节机构。本车辆排气尾管位置调整装置可实现车辆排气管尾管的位置调整，操作简单，具有很好的实用性。
【专利说明】车辆排气尾管位置调整装置及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆排气管调整装置，尤其涉及一种车辆排气尾管位置调整装置；同时，本实用新型还涉及一种装载有该车辆排气尾管位置调整装置的车辆。
【背景技术】
[0002]现有汽车排气系统的排气管及消音器多是通过橡胶件吊挂于底板上，由于橡胶形变、样件制作偏差及装配误差等原因容易造成排气管尾管实际装配位置与设计不符，由此可能造成实际装配的排气尾管与保险杠的距离较小，有烧蚀保险杠的风险。另一方面，为提升整车的品质大部分的车辆都会在排气管尾管处增设排气管装饰罩，装饰罩一般为装在后保险杠上或是直接焊接在排气管上。当装饰罩装在后保险杠上时容易产生排气管管口不居中的问题，而装饰罩直接焊接在排气管上时也易造成装饰罩与后保险杠之间的间隙不满足要求，因此就需要对现有的排气管尾管结构进行改变，使其具有一定的位置可调性以满足对排气管布置的设计要求，保证整车品质。
实用新型内容
[0003]为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种车辆排气尾管位置调整装置，其可实现车辆排气管尾管的位置调整，操作简单，具有很好的实用性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的车辆排气尾管位置调整装置包括相对设置在前排气管末端和排气尾管前端的连接法兰，以及连接设置于两个连接法兰之间的、连通前排气管和排气尾管的排气软管，在两个连接法兰之间连接设有在外力驱动下改变自身长度，以使两个连接法兰之间距离改变的调节机构。
[0005]采用上述的技术方案，通过在两个连接法兰间设置排气软管，而又使两个连接法兰间经由调节机构连接，这样当排气尾管需要进行位置调整时，即可通过外力驱动而改变调节机构的长度，而改变两个连接法兰之间的相对位置。且当在两个连接法兰间设置多个调节机构，在不同的调节机构长度不同时，就可使两个连接法兰平面间的角度发生一定的改变，从而可实现连接于连接法兰上的排气尾管更多位置上的改变。由于只需对调节机构施加驱动力即可实现排气尾管位置的改变，其操作上也较为简单，因而具有很好的实用性。
[0006]作为对上述方式的限定，所述调节机构为沿排气软管周侧设置的多个。将调节机构设置为多个可使两个连接法兰间连接更为可靠，且通过对不同调节机构进行不同的调节，可实现排气尾管更多位置上的改变。
[0007]作为对上述方式的限定，所述调节机构包括在两个连接法兰上于排气软管的周侧相对设置的两根螺柱，以及连接设于两根螺柱之间的、在其受外力而转动时，可使两根螺柱间相互靠近或远离的双向螺栓套筒。使用螺柱及连接于其上的双向螺栓套筒，其结构简单，操作也很便利。
[0008]作为对上述方式的限定，所述两根螺柱中至少其一为经由连接机构铰接于连接法兰上。使螺柱铰接于连接法兰上可避免螺柱固连情况下对两个连接法兰间夹角改变所带来的干涉，能够得到更大的位置调整量，从而便于了对排气尾管的位置调整。
[0009]作为对上述方式的限定，所述的连接机构包括设置于连接法兰上的铰接座，以及固连于螺柱靠近连接法兰一端的、与所述铰接座铰接的铰接块。
[0010]作为对上述方式的限定，所述铰接座为转动设置于连接法兰上。使铰接座转动设置于连接法兰上可进一步增加排气尾管位置的可调性。
[0011]作为对上述方式的限定，在两个连接法兰的边沿处对称设置有多个凸块，所述调节机构连接设于相对的两个凸块上。在连接法兰上设置连接螺柱的凸块，可便于连接法兰于车辆底板处的布置，且其也节省了连接法兰的制造材料，有助于降低产品成本。
[0012]本实用新型的车辆，该车辆装载有如上所述的车辆排气尾管位置调节装置。
[0013]综上所述，采用本实用新型的技术方案，本车辆排气尾管位置调整装置可实现车辆排气管尾管的位置调整，操作简单，具有较大的位置调整量，具有很好的实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作更进一步详细说明:
[0015]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0016]图2为连接法兰的结构示意图；
[0017]图3为螺柱与双向螺栓套筒间的连接示意图；
[0018]图中:1、连接法兰；2、前排气管；3、排气尾管；4、排气软管；5、第一螺柱；6、铰接块；7、第二螺柱；8、铰接座；9、双向螺栓套筒；10、凸块；11、通孔。
【具体实施方式】
[0019]实施例一
[0020]本实施例涉及一种车辆排气尾管位置调整装置，如图1中所示，其包括相对设置在前排气管2末端和排气尾管3前端的连接法兰1，以及连接设置于两个连接法兰I之间的、连通前排气管2和排气尾管3的排气软管4，在两个连接法兰I之间连接设有在其受外力驱动下改变自身长度，以使两个连接法兰I间距离变动的调节机构。调节机构为在两个连接法兰I间于排气软管4周侧设置的多个，每个调节机构包括在两个连接法兰I上于排气软管4的周侧相对设置的两根螺柱，以及连接设于两根螺柱之间的、在其受外力而转动时，可使两根螺柱间相互靠近或远离的双向螺栓套筒9。
[0021]本实施例中连接法兰I的结构可如图2中所示，在连接法兰I的中部开设有通孔11，连接法兰I的一侧端面上于通孔11处连接排气尾管3，在连接法兰I的另一侧端面上于其通孔11处则连接排气软管4，从而经由连接法兰I实现排气软管4与排气尾管3之间的连通，当然位于前排气管2末端的连接法兰I也具有和上述相同的结构，以实现前排气管2和排气软管4之间的连通。
[0022]为便于连接法兰I在车辆底板处的布置，以及从节省连接法兰I制造成本的角度考虑，本实施例中也在连接法兰I的边沿处设置有多个凸块10，螺柱为连接设于连接法兰I上的凸块10处。凸块10的数量，也即连接于两个连接法兰I间的螺柱对的数量可为如图2中所示的四个，当然其也可为如三个、五个等其它数量，且从利于两个连接法兰I间连接稳定性的考虑，多个凸块10也为在连接法兰I上均匀布置。
[0023]本实施例中的每对螺柱包括连接设置在位于排气尾管3前端的连接法兰I上的第一螺柱5，以及连接设于另一个连接法兰I上的第二螺柱7，双向螺栓套筒9即连接设置在第一螺柱5和第二螺柱7的螺纹部，其连接结构可如图3中所示。当经由外力驱使双向螺栓套筒9以图3中所示方向的转动时，第一螺柱5相对双向螺栓套筒9为向左螺旋啮合，而第二螺柱7相对双向螺栓套筒9为向右螺旋啮合，第一螺柱5和第二螺柱7间的间距减小，当双向螺栓套筒9转动方向相反时，第一螺柱5和第二螺柱7间的间距变大。
[0024]为避免螺柱固连于连接法兰I上时，对排气尾管3的位置调整，也即对连接法兰I间的位置调整产生干涉，同时也从得到更大的位置调整量的角度考虑，本实施例中还使第一螺柱5和第二螺柱7之间至少一个为经由连接机构铰接于连接法兰I上。如图1中所示即为使第二螺柱7铰接于连接法兰I上时的情形，此时连接机构包括设置在连接法兰I的凸块10处的铰接座8，以及固连在第二螺柱7靠近连接法兰I的端部处的与铰接座8铰接的铰接块6。此时第二螺柱7与铰接块6 —起可具有于前排气管2径向平面上的调整，当然为增大第二螺柱7的可调整度，铰接座8也可为转动设置于连接法兰I上。而除了如图1中所示的使第二螺柱7单独经由连接机构铰接于连接法兰I上之外，也可使第一螺柱5单独于连接法兰I上铰接相连，或使第一螺柱5和第二螺柱7同时与两个连接法兰I铰接，其具体铰接结构与前述相同，在此不再赘述。
[0025]本车辆排气尾管位置调整装置在使用时，当需要对排气尾管3的位置进行调整时，即可对相应角度上的双向螺栓套筒9进行旋转，由此改变此双向螺栓套筒9处的第一螺柱5和第二螺柱7之间的距离，通过不同对螺柱间整体长度的不同即可实现两个连接法兰I间位置及相互间平面夹角的不同，在两个连接法兰I的相对位置及角度改变时，第一螺柱
5、第二螺柱7或两个螺柱一起经由连接机构而相对于连接法兰I平面间发生倾斜，从而可得到很好的位置调整性。
[0026]实施例二
[0027]本实施例涉及一种车辆，该车辆装载有如实施例一中所述的车辆排气尾管调节装置。
【权利要求】
1.一种车辆排气尾管位置调整装置，包括相对设置在前排气管末端和排气尾管前端的连接法兰，以及连接设置于两个连接法兰之间的、连通前排气管和排气尾管的排气软管，其特征在于:在两个连接法兰之间连接设有在外力驱动下改变自身长度，以使两个连接法兰之间距离改变的调节机构。
2.根据权利要求1所述的车辆排气尾管位置调整装置，其特征在于:所述调节机构为沿排气软管周侧设置的多个。
3.根据权利要求1或2所述的车辆排气尾管位置调整装置，其特征在于:所述调节机构包括在两个连接法兰上于排气软管的周侧相对设置的两根螺柱，以及连接设于两根螺柱之间的、在其受外力而转动时，可使两根螺柱间相互靠近或远离的双向螺栓套筒。
4.根据权利要求3所述的车辆排气尾管位置调整装置，其特征在于:所述两根螺柱中至少其一为经由连接机构铰接于连接法兰上。
5.根据权利要求4所述的车辆排气尾管位置调整装置，其特征在于:所述的连接机构包括设置于连接法兰上的铰接座，以及固连于螺柱靠近连接法兰一端的、与所述铰接座铰接的铰接块。
6.根据权利要求5所述的车辆排气尾管位置调整装置，其特征在于:所述铰接座为转动设置于连接法兰上。
7.根据权利要求1所述的车辆排气尾管位置调整装置，其特征在于:在两个连接法兰的边沿处对称设置有多个凸块，所述调节机构连接设于相对的两个凸块上。
8.—种车辆，其特征在于:该车辆装载有如权利要求1所述的车辆排气尾管位置调整>j-U ρ?α装直。
【文档编号】F01N13/08GK204140176SQ201420489675
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】李强, 才长建, 张均超, 胡晓丽, 信怀长, 王珂, 王中玉 申请人:长城汽车股份有限公司